Test Drive Subaru Outback desde 2009 Universal

Subaru Legacy Outback (1998-2000 anos de lançamento)

Tração de quatro rodas, folga de 180 mm, bloqueio diferencial, engrenagem reduzida, volume de tronco de 1646 litros. Você acha que - SUV? Não - o vagão da alta passability do outback legado subaru.
O Outback apareceu na faixa de produção de Subaru em meados de 1994 como uma modificação do Wagon Wagon Legacy. Como resultado de algumas mudanças na suspensão visando a expansão dos soldados da máquina, além de substituir as rodas grosseiras e cadeias e pára-choques no mais terrível, um carro completamente novo acabou por ser um vagão de alta passabilidade . A conclusão do carro foi distinguida por tais delisões como controle climático, controle de cruzeiro, carro elétrico completo, assentos aquecidos, duas escotilhas no telhado e até mesmo interior de couro (para pedidos). Esta linha externa existia sem alterações globais de 1994 a 1998. No processo de evolução, o desenho do corpo, os motores e a distribuição de torque sobre os eixos mudou, mas a alteração mais grave de Out-Beck foi submetida ao 98º ano.
Magia do oposto quatro. Na faixa de motores Outback de 1998 a 2000, três unidades de energia de quatro cilindros com a posição oposta dos cilindros estavam presentes - o prato de cozinha submaru. O mais comum na Rússia - um motor de superlap de 2,5 litros com dois campos superiores tem uma potência de 150 hp. A segunda capacidade de 2 litros de 116 hp O terceiro é quase desconhecido na Rússia, toplesslap, como o anterior, com um eixo de distribuição, um volume de 2,2 litros e uma capacidade de 131 hp. Este último foi fornecido exclusivamente para o mercado dos EUA.
Estatísticas de Centros de Serviços indicam que o Outback legado de 2,5 litros com uma metralhadora aparece em centros de serviço com bastante frequência, então eles devem ser tratados com extrema cautela e vício. A principal razão de como os servicemen dizem - superaquecimento do motor, que está acontecendo devido ao passeio bárbaro e perspectiva crônica para a unidade de energia.
Deve ser adicionado a isso que o motor mais comum de 2,5 litros não é o mais bem sucedido em design, apesar de sua massa. O fato é que foi projetado principalmente nas necessidades do mercado americano e a base para isso serviu como uma unidade de energia de 2,2 litros. A alteração de 2,5 litros foi produzida, quase o reservatório mais simples, como resultado, não foi claramente levado à perfeição do esquema de combustão de combustível - em conjunto com transmissão automática, o motor era propenso a superaquecimento. Este problema, infelizmente, não é totalmente resolvido até hoje. E se o motor é fortemente gravado pelo proprietário, então em seu tratamento não é para a substituição da cabeça do cilindro da cabeça do cilindro sozinho. Reparar que teoricamente tem que fazer depois de 60 mil km pode custar de US $ 800 a US $ 3000, dependendo da escala dos colapsos do motor. Portanto, a inspeção do motor deve ser levada a sério. Claro, recomenda-se diagnosticar em um serviço autorizado submaru. Os US $ 50--100 gastos podem salvar sua carteira de quantidades muito mais sérias.
Do motor para as rodas. Todos os motores do Outback Legacy são agregados com uma caixa de velocidades mecânica de cinco velocidades ou uma máquina automática de quatro estágios. Ambas as caixas são conhecidas por sua confiabilidade e durabilidade. E, no entanto, a mecânica dos servicemen mais como. Como você sabe, ocorre transmissões manuais, como regra, a velocidade do motor elevado, ignorando o alcance do perigo de 1500 a 2500 rpm. A máquina torna estas comutação a 2100--2300 rpm., Na zona mais indesejada, definindo o motor pesado e duro de operação.
 
Em memória de computadores de centros de serviço, é armazenado uma vez nos canais oficiais de modificações altamente exclusivas que possuem travamento diferenciado e até mesmo transmissão menor. Com um grau de sorte suficiente, você pode tentar encontrar uma instância tão exótica com o desenho de transmissão como um jipe \u200b\u200breal. O a jusante lhe permitirá, movendo-se lentamente, mas é certo, a luta de tempestade se aproxima para o país na primavera e outono ou inverno, e uma espessa densa zipie de jardas imundas perto da casa. E o bloqueio do diferencial multiplicará uma força de tração distribuindo o torque a todas as rodas igualmente, não dará um salto em um deles em relação ao outro através do diferencial. Em quaisquer condições climáticas e de estrada, seu Subaru irá confiantemente cavar sob a neve ou sujeira, movendo-se em direção ao alvo de destino como um tanque.
Aquiles Quinta suspensão pode ser considerada o impulso dos estabilizadores de estabilidade transversal. A frente vai dar cerca de 30 mil km, e a parte traseira é solicitada a substituir a cada 20 mil km. Custo - cerca de US $ 50 por peça, e há quatro deles.
Outro ponto fraco deve ser considerado os bruscos traseiros, que, em virtude de suas características construtivas, morrendo, arrastadas atrás deles nos rolamentos de poço e roda. Se algumas partes e consumíveis podem ser selecionados e não originais, os elementos da suspensão traseira no sortimento são, como regra, apenas parentes. O subaru de rolamento de pittal traseiro custa cerca de US $ 60 e, juntamente com o trabalho de sua substituição, custará US $ 100. SLS traseiro - a US $ 340 com o trabalho.
Corrosão de sal de inverno. Essas associações surgem com a frase da característica da operação na Rússia. O corpo submaru tem uma alta resistência à corrosão devido a galvanizado. Outback, especialmente os lançamentos de 1998--1999, são conhecidos por sua alta qualidade Galvania. Se durante a compra de um carro nos vestígios do mercado secundário de corrosão, é um sinal claro e alarmante de uma máquina de morcego e reparo de garagem de baixa qualidade. Mesmo que a ferrugem não seja visível, ainda é recomendável prestar atenção especial à planilha de painéis de corpo ou não crosta.
Também deve ser dado à integridade de pára-choques, faróis e subharbones. O pára-choque traseiro custará US $ 368, mas a frente é quase duas vezes mais - US $ 578. Faróis com um corretor de feixe de luz custam cerca de US $ 350, e sem ele - US $ 230. E especial atenção deve ser dada a uma grande e bela lâmpada de volta central, que está no meio das portas do tronco logo acima do sinal numérico, porque ao contrário das luzes laterais traseiras, que valem US $ 190 para cada um, isso lhe custará um $ 500 fábrica. No contexto desses grandes gastos, uma substituição da reflexão ou asa riscada no valor de US $ 168 se parece com um confiante.
Reciclando. By the way sobre o mercado secundário - Outback legado de 3 a 4 anos, representado agora no mercado para carros estrangeiros usados, principalmente tem uma milhagem de cerca de 100 mil km, e este é apenas o termo dos mais caros. Em contraste com o anterior, produzido por 50 mil e consistindo na substituição de consumíveis, líquidos e pequenos corpos de transmissão (apenas US $ 250-300), então 100 mil km inclui, além de consumíveis e substituição de óleo de cintos de tempo, Rolos e glândulas, que com o custo médio da Norma-hora a US $ 30 custarão US $ 600-700.
Então Subaru - isso é muito caro tanto na compra quanto na exploração adicional da máquina. Mas não se desespere: há uma economia razoável - permitir que os reparadores usem como componentes e materiais nativos, bem como neoriginalas qualitativos. Os consumíveis de aftermarket são dois, e às vezes mais são mais baratos. Por exemplo, o subaru do filtro de ar no valor de US $ 28,5, enquanto pelo menos uma qualidade não nativa de US $ 6,5. Conjunto completo de pastilhas frontais ou traseiras Subaru custará US $ 115,5 e US $ 94,5 e produtos de terceiros - a US $ 47,5 e US $ 26,5. Para os discos de freio frontais e traseiras não originais solicitaram US $ 52,5 e US $ 47,5, e para unidades com rótulo Subaru - US $ 105 e US $ 119. Diga isso, bastante indolor para a saúde do carro, você pode economizar dinheiro.
Sergey Udachin Text, Foto Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5 2.5
O comprimento / largura / altura (mm) 4720/1745/1580
Volume de trabalho (CM. CM) 1994 2212 2457
Potência (HP) 116 131 150
Curb peso (kg) 1250 1400 1400
Velocidade máxima (km / h) 185 190 200
Aceleração a 100 km / h (seg.) 10.5 10.0 10.0
Consumo de Combustível (média L / 100 km) 10.5 de novembro 10
Preço em Moscou (ano modelo 1999) $ 14--17 mil. US $ 16--18 mil. $ 19--24 mil.
 

Custo das peças sobressalentes originais (USD)
94,5 cinturão de temporização
Tensor (Assembly) 126
Sapatas de freio (trans. / Bunda.) 115 5/94.5
Discos de freio (trans. / Bunda.) 105/119
Bumper (Trans. / Ass.) 578/368
Frente óptica:
feixe de luz com um corretor 350
nenhum feixe de equalizador 230
Traseira de óptica:
sIDE 190.
central 500.

Custo e consumíveis de revendedores oficiais (USD)
Então (50º) 250-300
Então (100º) 600-700
O óleo (5 L) + óleo de filtro 57.5 + 10,5
Filtro de ar 28.5.
Filtro de combustível (neoriginal.) 13
Velas (PCs.) 5.5
 

Uma fonte: "Piloto automático"