Test Drive Subaru Outback desde 2009 Universal

Intelectual emocional

Sedan e Universal Subaru Legacy estreou em 1989. Oito anos depois, com base na vagão, o legado do Outback foi criado, caracterizado pela aparência de combate e aumento da Lumen da estrada. Em 2003, a nova geração de carros foi mostrada em Frankfurt.
No mercado interno do Outback vem com dois motores de opostos a gasolina: quatro cilindros de 2,5 l, 121 kW / 165 litros. Com. e seis cilindros de 3,0 l, 180 kW / 241 litros. Com. Um conjunto completo de uma transmissão manual de cinco velocidades, bem como uma máquina automática de quatro ou cinco velocidades. Este último é apenas com um motor de 3,0 l.
Nos salões de revendedores oficiais, o preço do novo subaru é flutuado de US $ 36.700 a 53.000.

A marca de Subaru é difícil de imaginar sem um impulso completo constante, o motor oposto e a fama não desgastada dos campeonatos do rally. E embora existam vários carros na gama de produtos de produção de carros japoneses quentes, vale a pena parecer um nome mágico - a consciência imediatamente atrai algo espetacular, rápido, com suporte sonoro obrigatório.
No entanto, o conceito da empresa é bastante versátil. Ao colocar uma tração nas quatro rodas na cabeça do canto, a empresa para as sutilezas melhora todas as suas vantagens, carregando-as em carros bastante civis, projetados para saturar sua vida não apenas com novas impressões, mas também oportunidades.
O novo outback Subaru acabou de ser projetado para fortalecer as simpatias do consumidor. Afinal, de acordo com os planos de profissionais de marketing, é ele quem reúne os principais componentes do sucesso - emocionalidade e inteligência. Mas como de outra forma, mantendo a silhueta e o conceito de um universal ativo, o interior tornou-se mais interessante: uma extoridade externamente, complementada pela eletrônica original e uma caixa automática de cinco velocidades, que, de acordo com os criadores, é mais adequado para O motor mais poderoso - três litros, adquiriu um interior da moda.
Como você já adivinhou, nosso convidado atual é uma das principais versões do Outaru Outback, que aumenta o maior número de inovações.
Grande, mas pequeno
Claro, você pode pesquisar surremente romances em linhas mais pesadas do corpo, outros pára-choques ou repetidores de ponteiros de rotação, espelhos da moda elegantes. No entanto, esta não é a principal coisa: na verdade, o exterior do carro não mudou radicalmente e o outback ainda é facilmente reconhecível. Ele adquiriu tudo o que agora é colocado no status, permanecendo um grande vagão sólido.
A outra coisa é conteúdo interno: Há uma mão de um estilista experiente, bastante usado sobre o interior. Resultado: plásticos caros e couro, dispositivos legíveis cancelados e um volante de energia, um console central conveniente e pensativo, aplicando legalmente ao papel dos detalhes mais notáveis. Parece que os japoneses seriamente imbuídos do espírito prometido de emotividade, não apenas saturando o carro com tudo o necessário, mas também cuidando da qualidade dos serviços oferecidos e funcionários. No mínimo, tudo parece ótimo.
No entanto, nos primeiros minutos de comunicação com o carro não deixa a sensação de rigidez, gritando no local de trabalho. Parece ser um grande conjunto de assentos regulatórios eletricamente, mas a gama de longitudinais está claramente no limite. Nas mãos de uma ram fria e esfolada de pele, mas é ajustável apenas em altura. E então ainda há um túnel poderoso à direita e o handbraft adjacente à coxa. Isso é tudo isso lembra?
Sentado em um carro grande e sólido, de repente acabei por estar em um ambiente denso dos principais ouvintes do motorista, o que é mais característico de carros esportivos. Mesmo aparentemente o assento do impulvor de repente, os registros poderosamente nos braços. Claro, não estamos nos acostumados, embora, julgando pelos tamanhos externos, você espera mais do carro. E aqui tudo parece estar confortável, tudo está à mão, mas muito apertado e saturado.
Traseira - o mesmo. Os juntos em princípio é confortável, mas a folga acima da cabeça não é suficiente, e os membros não relaxam particularmente. É até interessante, onde quer que o suposto espaço interno tenha sido listado. Você encontra isso ... em um enorme tronco, onde até mesmo uma reserva de 17 polegadas de 17 polegadas parece algo concedido.
O que é o Outback do interior? Elegante, linda, mas ao mesmo tempo inesperadamente apertado para o motorista e os passageiros.
Energia de movimento
Gire a tecla de ignição - mesmo antes de ligar o motor de partida e o motor de seta do instrumento ganha vida, correndo no modo de teste do semicírculo.
Na cidade, combsed muito rapidamente. À primeira vista, a natureza de Subaru é alienígena a nitidez e impulsividade. Em vez disso, pelo contrário: você assume de bom grado a comutação suave envelope da máquina, você se acostuma com o pedal de longa distância do acelerador e mal ouvindo a utilização como se apenas o motor vigilante. Ele, é claro, dá sentir todo o seu potencial, mas faz com Lenza, como se pesando, seja vale a pena gastar gasolina e o poder da água.
Se você for mais ativo, então você sentirá rapidamente que os atrasos do autômato são Veliki, e o motor que acordou, repliando até 5000-6000 rpm, desarmará abruptamente, mudando a barra de baixo para Falsett. Não, o carro claramente não implica passeio em um ritmo ritmo exigente. Mas por que desafiar o seu próprio, quando sob o capô mais de duzentos cavalos, e na caixa há um modo de controle manual e até mesmo com o console. Ao conectar tudo isso, você não vai mais aderir ao atraso, para a caixa detém a engrenagem selecionada, permitindo desparafusar o motor ao limitador. É claro que na azáfama urbana e tempo mais conveniente para ir mais fácil na máquina. No entanto, nosso caminho está com uma cargon, onde será possível experimentar tudo isso. Enquanto darmos uma olhada no resto.
Talvez a suspensão nesta versão se tornasse plútior. Pelo menos, em comparação com o predecessor confortável, isso insistentemente agita em pequenas irregularidades, em detalhes rastreando o perfil da tela. Com a taxa crescente, a intimircy da suspensão enfraquece e o interior torna-se um carro bastante confortável: ele lida perfeitamente com surpresas das estradas domésticas, não cansando a nitidez do balanço.
Mesmo nos pneus de inverno, o Outback é estável na maioria das situações rodoviárias e um pouco para as equipes do motorista, o que permite jogar controlar a máquina pesada. Seu envelope sólido e massa são especialmente perceptíveis no reino de gelo e neve, onde finalmente conseguimos, quebrando de engarrafamentos e cadeia de cadeia de asfalto seco. Aqui, um pouco errado, o sistema de estabilização dinâmica (VDC) interfere. Virando por isso ou aquela roda, ajuda a combater os chinelos laterais. Mas ainda assim, quero deixar um pouco solto, e isso mais uma vez impede o pensamento do autômato e da eletrônica. Portanto, traduzimos a caixa para o modo manual, desligamos os ajudantes e vamos em frente, para novas impressões.
Devemos admitir, desculpas quando um poderoso carro esquece sobre o grau e a dimensão e começa a brincar junto com o motorista. Mas em seu armamento não é apenas uma transmissão de tração todas as rodas, e também o diferencial traseiro da alta atrito, e tudo isso é bem depurada. É incrível quão simples e lógico pode se mover como um mahina semelhante. No entanto, panibra e ações mal concebidas - não tolera. Levantou-se ligeiramente com um fardo ou velocidade - imediatamente Outback, apesar dos pneus de inverno puro-sangue, fará com que você se esconda com o garrasco de seu personagem.
Aparência clássica, conteúdo interno interessante - o novo outback subaru tornou-se definitivamente mais brilhante, perceptível entre os concorrentes. Claro, o salão é limpo, mas, ao contrário da maioria, esta é uma tração clássica de todas as rodas, na qual em qualquer situação você se sentir confiante.

RESUMO
Outback subaru
+ Interior confortável e pensativo, excelentes recursos de condução, um tronco espaçoso.
- Salão de fixação.
Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov
 
  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"