Test drive subaru legado sedan b4 desde 2009 sedan

Maturidade

Subaru celebra o 20º aniversário de seu líder de vendas, modelos legados. É neste momento que é apresentada uma nova geração de os aniversários e o Outback do Legacy Alter Ego. Ambos os carros realmente amadureceram!
A almofada jovem é substituída pela pressão de energia jovem e carregada, mas já julgada e confiante? Esqueça a lenda do rally, que os pleiades criaram ao redor de si mesmos! Seu lugar no corredor da marca da fama. Hoje em dia a palavra desportividade, continuando a sólidos teimosamente na aplicação do legado e do outback, esta é principalmente a capacidade de levar o proprietário para o local de recreação ativa, fornecendo-lhe o equipamento necessário, bagagem impressionante, bem, ou todos os acessórios de piquenique .
As primeiras fotos da nova geração de Chadiners, publicadas na primavera, surpresa. É claro que o mercado principal do Subaru permanece americano, mas pode realmente não ser considerado com os gostos dos europeus? Peso pesado, deixando o estilo de ponta a ponta de Tribeca-Impreza-Forester, cuja criação dificilmente teve tempo de regozijar
Na realidade, tudo acabou sendo muito melhor. Sim, há pesca, mas ela não é mais notável que os colegas, este é um tributo comum de segurança passiva. Recursos brutais para calibração em 1: 1 acabam sendo intencional e relevante. Em geral, na vida, o carro parece muito mais mais bonito do que na foto. Sim, e o interior parece quase revolucionário para o plástico Subaru quase deixado, na aparência e ao toque, os materiais de acabamento se tornaram muito mais agradáveis.
E em movimento? Para começar, nos familiarizamos com o Outback, a atitude do seu próprio gênero, em que agora existem jogadores para os dedos para recontagem. E desde que diz muito sobre a praça (carros adicionou 4,57 cm em grandes dimensões), então confira. E nas peles do passageiro traseiro. Eu configurei sob o crescimento de 193 cm do banco da frente, o benefício de 10 reguladores eletricamente permitem que você escolha um pouso sem problemas. E calmamente se sente depois de si mesmo, os lugares são realmente muito.
Peço ao parceiro para participar do asfalto tridimensional de enrolamento, antecipando como voar agora! Afinal, a magnitude da estrada Lumen (230 mm) é superior ao forester. Mas depois de 15 minutos, descubro que você é não aquecido! O Outback passa com sucesso pela lâmina sutil para ser confortável, mas não muito rolar. Mesmo com um passeio ativo, o passageiro não se sente nem uma agitação cansativa nem recompensa se dividem. Embora haja uma coisa. Primeiro de tudo, é apenas para a luta contra uma divisão em nossas estradas e não perfeitas, apertando amortecedores ao longo do recesso. Esperamos pelo conforto geral, a russificação não afetará.
 
Agora para a roda! Infelizmente, passamos por carros com diesel boxer em nosso mercado não será. Sistemas Euro 5 com um filtro diesel fechado latão diesel russo. Há uma escolha de três opções para motores a gasolina: 2,0 l e 2,5 litros H4 e 3,6 litros H6 Motores. Para carros, 2.0 litros é apenas mecânica de 6 velocidades e para a versão sênior apenas a máquina. Mas os outbacks de 2,5 litros estão equipados com o MCPP e um novo Variator (CVT) LineAtronic, objeto de orgulho especial de engenheiros Subaru.
Stronging em um mapa moderno da amizade ambiental (mesmo em um novo painel, um dos principais lugares é ocupado pelo econometro de flecha), eles são agradavelmente surpreendidos e os dígitos da velocidade de comutação do variador Variator 100 milissegundos! LineAtronic, em que uma corrente é usada em vez de uma correia de cunha, continua à frente de não apenas concorrentes diretos, mas também a maioria das transações automáticas usuais. De fato, uma máquina de 2,5 litá com um variador parece ainda mais requivocante do que o top 3,6 l!
É mais obrigado: esconder-se em poder limpo com um motor 249, que faz com confiança uma tribo muito maior, irrealista. Mas o variante, pelo menos subjetivamente, nesta a diferença. Mesmo fornecendo se não a frenagem, então uma desaceleração perceptível com o pedal de gás lançada.
Algumas inovações não são impressionantes. O motor está agora instalado no subframe. Além do crescimento do conforto, esta solução é calculada para melhorar a segurança, de modo a se desenvolver na direção desejada ao bater. E na frente dele, uma zona de dano, minimizando danos ao soprar em velocidades de até 15 km / h. E qual é a conversa sobre subaru sem mencionar o disco completo! Sistemas AWD são agora três. A transmissão LineAtronic tem uma distribuição ativa de torque com base no monitoramento constante das condições de trabalho de cada uma das rodas. 3.6-litro Máquinas Uma distribuição variável do momento (na base 45:55) baseada na transmissão planetária. A versão com o MCPP é equipada com um diferencial de inter-eixo simétrico (50:50) com um inambigue com base nas visitas.
A família legada tem um motor top de 3,6 litros, mas um 2.5-turbo com um familiar para o sistema de seleção de Impreza STI SI / Sport / Sport Sharp. Construtivamente e geometricamente mudanças são todas iguais. Naturalmente, simplesmente legado é mais afiado para se mover ao longo da estrada O carro saiu o coletado e harmonioso, especialmente na versão superior do GT. A única coisa que agora é considerada (em primeiro lugar em termos de gerenciamento) com o fato de que o carro cresceu. Mas você se acostuma com isso rapidamente.
Feliz aniversário, legado! E com maduro!
 
 

 
 

Uma fonte: Carros