Test drive subaru legado sedan b4 desde 2009 sedan
Visão geral da nova família do Legado Subaru. Tudo para uma viagem confortável
O Legacy Subaru atende ao seu vigésimo aniversário com um deslocamento radical da imagem. Novo equipamento, novo design O que está por trás de tudo isso? Nossa revisão de um novo carro em três versões é sobre isso. Pessoas grandes japonesas
Na minha opinião, de todos os carros japoneses, o Legacy Subaru é mais adequado para o título de Grand TRADEPORT, ou seja. Um carro de alta espirituoso com excelentes características de desempenho. Para vários comentários, eu rolei mais de mil quilômetros no legado de diferentes gerações, e cada test drive invariavelmente me leva a deliciar: um carro milagroso!
A nova geração de quinto legado na pontuação. Desta vez, o governante foi reabastecido com um vagão de turismo universal, que foi a companhia de sedan b4 e o cruzamento outback, também visitou em uma nova aparência. Não faz sentido listar aqui todas as mudanças que tocaram o carro, essa lista faria uma página inteira. O objetivo deste artigo é diferente: um retrato realista lacônico de um legado familiar atualizado.
No carro do carro do Subaru Mitaka foi preparado para um test drive para cinco carros de cada tipo de corpo. Eu imediatamente observei que da geração anterior, os carros são distinguidos por dimensões, projetos e em geral, alguns novos carisma. Além disso, legado como se ele se tornasse mais americano, o que não é surpreendente, porque o principal mercado para a América do Norte legado. Espera-se que haja vendido duas vezes mais carros do que no Japão.
Para testes, escolhi três carros: Pacote de Touring Wagon 2.5gt s, Outback 3.6r e B4 2.5i L pacote. Eu decidi começar com a turnê, e fui em direção ao destino principal para o Lago Kawaguti. 2.5GT S Pacote Este é o conjunto de vagão de turismo mais forte equipado com um motor horizontal-oposto de 4 cilindros com turbocompressão e amortecedores esportivos Bilstein. Seu exterior decora rodas de 18 polegadas com configuração de borracha 225 / 45R18. No interior, agrada o acabamento sob carbono.
É o modelo mais interessante?
Sentado no banco do motorista (que, a propósito, tornou-se maior, comparado à geração anterior), pressionei o botão Iniciar do motor. O orgulho do motor oposto do subaru quatro cilindros acordou. Eu praticamente não ouvi o barulho durante o trabalho ocioso, quase nunca senti a vibração. No novo motor legado (juntamente com o Transmissia, Suspensão Frontal e Sistema de Direção) montados em um subquadro de um novo design. Assim, o ruído e a vibração da unidade de poder praticamente não são transmitidos ao corpo. A cabine é silenciosa não apenas durante o lento do motor, mas também durante o passeio.
A suspensão que recebeu excelentes amortecedores Bilstein demonstrou suas excelentes propriedades em movimento. No revestimento liso, a suavidade do movimento superou minhas já altas expectativas. Mas com obstáculos da estrada do solo, a suspensão lidou perfeitamente, facilmente alisando todas as irregularidades. Deixando na rodovia de alta velocidade, eu estava com medo de que suavemente voou o carro. Os amantes da família certamente apreciarão esse recurso. Infelizmente, não havia possibilidade de como experimentar o carro em turnos. Que ainda conseguiu entender. Com um pequeno turno, o amplificador de direção elétrica dá um pouco de sentimento não natural, mas gostei em princípio. 2,5gt S pacote impecável carro combinando em uma proporção maravilhosa de conforto e maneira descontraída.
Uma menção separada merece um motor de turbocompressor de 2,5 litros. Este é um aparato muito confiável, cuja eficácia é perceptível tanto em baixas Revs quanto em alta. Entre suas características distintivas é um conjunto surpreendentemente suave de revoluções, uma longa prateleira de torque e uma baixa característica de nível de ruído do motor oposto. Os amantes de sensações agudas como um motor podem parecer ser bons demais, mas concordar, a dignidade é evidente. Quanto à transmissão automática de cinco velocidades, em um curto espaço de tempo, uma caminhada não foi notada com ele - tudo funciona sem problemas e confiantemente.
3,6 litros ou se você precisa?
Perto do destino, eu repleto no Subaru Outback 3.6r. Aviso imediatamente a diferença no trabalho dos motores. O Outback está equipado com um motor sem engenamento de 6 cilindros de 3,6 litros, que difere do motor de turnês mais rápido (mas não afiado!) Reação. Tal motor irá, sem dúvida, apreciar os solues americanos, mas na realidade japonesa, na minha opinião, o Outback se encaixaria organicamente com um motor mais modesto da turnê Wagon 2.5gt.
A folga estrada mínimo de Outback 3.6R é relativamente alta, no entanto, bater um revestimento irregular ou em uma lama instável, involuntariamente lembre-se que você está apenas em um automóvel de passageiros. No entanto, inconvenientes são um pouco compensado devido ao movimento máximo e aumentar a folga de 20 mm.
Sim, você deve mencionar o interior fresco do Touring Wagon e Outback. Os passageiros de trás vai notar que há tantos lugares que você pode colocar livremente a perna aos pés, e você pode simplesmente esquecer o teto. A inclinação das costas dos bancos traseiros é ajustável, o que também é bom. A profundidade tronco diminuiu um pouco, mas, ao mesmo tempo, tornou-se mais largo e mais alto. Em geral, o volume do tronco aumentada por 61 litros e é agora de 520 litros. E com bancos traseiros rebatidos, a prateleira tronco esconde facilmente sob o piso de forma inteligente, não é?
Veusing Legado
Finalmente, a fila atingiu B4 2.5i L Package. O foco da nova unidade de energia: o motor (4-cilindro SOHC 2,5 litros de volume, sem impulso) e de transmissão (variador Lineartronic). Lineartronic é o mesmo variador moderna comum, apenas um pouco mais inteligente que leva em conta a posição do pedal do travão e do acelerador. Como qualquer variador, ele funciona muito calmamente. Quanto ao motor, as suas qualidades operacionais não causam quaisquer queixas, tanto na cidade e na estrada. Em geral, o equipamento Sporting S Package impressionou mais confortável para dirigir.
Montando cerca de oito horas, voltei para o bloco de partida. A viagem não foi tão grande, mas mostrou que todos os três carros são ideais para viagens longas. Eu particularmente conquistado me o modelo Wagon 2.5GT S Package Touring nesta máquina gostaria de ir agora mais longe agora. Bem, sobre o resto dos dois modelos testados posso dizer que eles subiram para a classe em comparação com a geração anterior e, sem dúvida, não vai deixar indiferentes, que está em encontrar um carro potente e confortável.
Ele está confuso em tudo isso apenas um: um aumento no tamanho do corpo e o volume do motor. Não faz nada correspondem às tendências do momento, pelo menos para o Japão. Assim, em favor do mercado norte-americano, o Legacy riscos decepcionando seus fãs japoneses.
Especificações Subaru Legacy B4 2.5i L Pacote:
comprimento total: 4730 mm.
largura total: 1780 mm.
altura total: 1505 mm.
distância entre eixos: 2,750 milímetros.
Peso: 1545 kg.
Drive: completa.
Motor: SOHC de 4 cilindros horizontais de 2,5 litros com 16 válvulas (potência máxima 170 HP a 5600 rpm, torque máximo de 23,4 kg-m a 4000 rpm).
Preço no Japão: 2 520 000 ienes (US $ 26,600).
O preço da instância de teste: 3.139.500 iene (US $ 33.200).
Opções: Visão geral Limpa do sistema + Tonificação de fábrica + Equipamento para todos os clima + McIntosh Premium Sound Music System e sistema de navegação em um disco rígido + hatch \u003d 588,000 iene; Camelia Vermelho Pérola \u003d 31.500 ienes Cor Corporal.
Especificações Subaru Legacy Outback 3.6R:
Comprimento total: 4775 mm.
Largura total: 1820 mm.
Altura total: 1605 mm.
Comprimento da distância entre eixos: 2745 mm.
Peso: 1580 kg.
Drive: completa.
Motor: 3.6-litro Horizontal - oposto 6-cilindro DOHC com 24 válvulas (potência máxima 260 HP a 6000 rpm, torque máximo 34,2 kg-m a 4400 rpm).
Preço no Japão: 3,465,000 ienes (US $ 36.600).
Preço da instância de teste: 3 921 750 iene (US $ 41 400).
Opções: Sistema Limpo Visão Geral + Tonificação de Fábrica + Equipamento de All-Weather + McIntosh Premium Sound Music System e sistema de navegação em um disco rígido + hatch \u003d 425 250 iene; Cor do corpo cetim branco pérola \u003d 31.500 ienes.
Especificações Subaru Legacy Touring Wagon 2.5gt:
Comprimento total: 4775 mm.
largura total: 1780 mm.
Altura total: 1535 mm.
distância entre eixos: 2,750 milímetros.
Peso: 1550 kg.
Drive: completa.
Motor: 2,5 litros horizontal - oposto 4-cilindro doHc com 16 válvulas, turbo, intercooler (potência máxima 285 HP a 6000 rpm, torque máximo 35,7 kg-m em 2000-5600 Rev / Min).
Preço no Japão: 3 360 000 ienes (US $ 35.400).
O preço da instância do teste: 3 701 250 iene (US $ 39.000).
Opções: Visão geral Limpa do sistema + Tonificação de fábrica + Equipamento para todos os climas + Sistema de música de som premium legado e sistema de navegação em um disco rígido + hatch \u003d 341 250 iene.
Uma fonte: webcg.net.
