Subaru Legacy West Drive sedan desde 2009 sedan
Apenas para adultos. Subaru Legacy
Como acontece que carros completamente diferentes da mesma marca geralmente são muito parecidos entre si e principalmente em detalhes? E isso é graças à raça, é ela quem determina o rosto da marca, é ela quem forma o exército de fãs. Sem ele, qualquer carro é apenas transporte. Todo mundo sabe quais elementos determinam os padrões da raça Subaru: seus modelos estão equipados com uma unidade constante de tudo, um motor oposto, uma aparência reconhecível, bem como seu caráter especial em movimento. Essas qualidades atraem principalmente jovens e enérgicas: é para eles que Impreza fez e fez. Mas o legado sempre foi destinado a quem, embora Impreza seja do seu gosto, exija uma máquina mais prática e confortável. Em geral, este carro não é para crianças. E na última geração, o BL5, o Legacy se tornou ainda mais sólido: no entanto, na versão anterior, havia uma certa dica de emoção.
E aqui está a rigor e a restrição. No entanto, ainda é preciso prestar homenagem aos designers: o último legado parece muito mais rápido que seu antecessor, parece que mesmo um carro imóvel voa com uma flecha. Além disso, isso se aplica ao sedan e ao vagão da estação, ambos os carros parecem igualmente elegantes.
Bem, como estão as coisas com confiabilidade? Com durabilidade à corrosão, tudo está em perfeita ordem: o modelo está longe de ser antigo, ele está no transportador desde 2003. O termo, é claro, não é tão pequeno para um carro de classe média, mas ainda não é suficiente para um carro moderno sólido apodrecer. Um eletricista também não apresenta surpresas desagradáveis. No entanto, o legado sofre de uma doença inerente a quase todos os Subaru: como resultado da exposição aos reagentes, o radiador do sistema de resfriamento do motor fornece um vazamento. A propósito, esse mau funcionamento, segundo especialistas, é característico apenas para espécimes que operam em Moscou.
Интерьер Legacy, пожалуй, один из лучших в классе: передняя панель за счет обилия алюминия в отделке выглядит нарядно, руль удобен, приборы ярко подсвечены и великолепно читаются, а вдобавок кресла отличаются хорошим профилем и развитой боковой поддержкой (особенно у спортивных версий). Нет никаких претензий и к эргономике: все доступно, понятно и логично. Простор в салоне по меркам класса средний: сзади сидеть вдвоем более или менее удобно, а вот втроем уже не слишком комфортно. Оснащение у любой Legacy, как правило, достаточно богатое, поскольку в данном поколении Subaru среднего класса японцы позиционируют как автомобиль довольно высокого уровня. Каждая машина оборудована электропакетом и приличной музыкой, а топовые комплектации снабжены двухзонным климат-контролем, сиденьями, обшитыми перфорированной кожей, многофункциональным рулевым колесом, навигационной системой и даже DVD-плеером, выводящим изображение на экран в центре торпеды. Características
Тип кузова Седан Универсал
Количество дверей 4 5
Количество мест 5 5
Длина, мм 4665 4720
Ширина, мм 1730
Высота, мм 1425 1470
Колесная база, мм 2670
Тип подвески (передняя/задняя) Независимая, со стойками
типа МакФерсон/независимая, многорычажная
Тип привода Полный
Тормоза (передние/задние) Дисковые вентилируемые/дисковые вентилируемые
Объем бензобака, л 64
разгон до 100 км/ч, с* 7,7
Максимальная скорость, км/ч* 235
*Данные для автомобиля с мотором EZ30 и МКПП.
На ходу Legacy производит яркое впечатление: управляемость острая, спортивная (особенно у Spec B), отзывчивость рулевого управления высокая, крены небольшие. расплата за такой характер не самый высокий ездовой комфорт (это особо выражено у Spec B). Большинство атмосферных двигателей сообщают модели адекватную динамику, но не более того. Так, 3-литровая шестерка вполне тяговитый мотор, которому, по всей видимости, легко тащить немаленькую машину. Но самые резвые версии оснащены настоящей жемчужиной: 2-литровым турбодвигателем, устанавливаемым исключительно на праворукие автомобили. В данном силовом агрегате применена турбина уникального типа Twin-Scroll, холодная часть которой имеет чередующиеся крыльчатки разного размера. Сделано это для того, чтобы мотор и на низах нормально тянул, и на высоких оборотах располагал существенным подрывом.
Agora é hora de se familiarizar com os mecanismos de Legacy Subaru, com mais detalhes. Portanto, o mais fraco é o EJ20 em linha de 2 litros com uma capacidade de 140-150 hp. (A unidade de potência com essa marcação, a propósito, também é a mais forte: com turboalimentado, desenvolve 260-280 hp, dependendo da transmissão). A experiência mostra que um motor de 2 litros é mais confiável. O que não pode ser dito sobre o motor de 2,5 litros (165-173 hp): ele causou muitos problemas aos proprietários do antigo legado com focas de óleo fluido, superaquecimento frequente e colapso dos anéis de pistão, no entanto, na corrente A geração foi modernizada. Há um motor turbo de 2,5 litros (instalado apenas em modelos americanos), mas em nossos carros de mercado com essa unidade não são comuns. E tudo porque em termos de poder praticamente não excede uma versão atmosférica com um EZ30 de 3 litros: ambos desenvolve 250 hp. Devo dizer que um lash de três é considerado um motor relativamente confiável: a partir de doenças, você só pode chamar o consumo de excesso de óleo durante a direção ativa. Agora sobre manutenção planejada. Independentemente do motor Subaru instalado, ele requer cuidados oportunos: o regulamento prescreve um óleo de filtro com um filtro a cada 15 mil km, filtro de ar e combustível em 30 mil vezes em um turbocompressor, é melhor reduzir o intervalo de intervalo para dez quilômetros e Seria bom mudar e mudar e mudar, mudar, mudar e filtro de ar (uma turbina realmente não gosta de poeira e areia vazando através de um limpador de ar gasto). A substituição da correia dentada deve ser feita após 105 mil km. As caixas de câmbio herdadas são várias: as modificações de baixa potência são equipadas com mecânica de 5 velocidades ou transmissão automática de 4 bandas. Modelos com unidades de 3 litros em um passo a mais do que vegetais, independentemente do número de pedais. Não há queixas sobre a confiabilidade desses motores, mas provavelmente deve ser levada em consideração o fato de que os proprietários magros geralmente mudam seus lubrificantes. Assim, na máquina, a troca de óleo junto com o filtro é realizada a cada 30 mil km, em mecânica duas vezes com menos frequência. Sim, isso é mais frequentemente do que para a maioria das máquinas modernas, mas você não pode se preocupar com a condição da caixa.
A suspensão é relativamente problemática -livre: não se comporta pior e não é melhor do que os pingentes de outros carros de tamanhos semelhantes. No entanto, com o tempo, uma batida aparece no rack de direção (no entanto, no entanto, você pode andar com ele). É muito mais desagradável para outro defeito, que se manifesta em quase todas as máquinas, embora possa ser frequentemente detectado em espécimes poderosos com um motor turbo de seis ou 2 litros. Estamos falando de batendo freios. Há uma opinião de que o fabricante inicialmente calculou mal, selecionando a composição para os discos. Como resultado, eles são superaquecidos com muita facilidade e às vezes levam a carros completamente frescos que não passaram e 10 mil km. Os revendedores oficiais curam o espancamento com um sulco dos discos ou sua substituição, mas isso é suficiente por um curto período de tempo: logo após o reparo, o mau funcionamento aparece novamente. Além disso, as queixas vêm não apenas de motoristas que dirigem energicamente a máquina, mas também de proprietários que estão viajando em um estilo calmo. Os proprietários de tais carros veem uma saída: instale as rodas de ajuste (Brembo, DBA, etc.). É agradável que a empresa que produz STI frívola gritando frívolo pode construir outros carros: mais adultos, modestos, luxuosos e confortáveis, mas ao mesmo tempo encantadores, brincalhões, com personagem de combate. O legado é um carro muito correto, equilibrado, com um conjunto agradável de propriedades do consumidor. E ao mesmo tempo, é bastante confiável. A opinião de Subaru como pó monetária surgiu, é preciso pensar, entre aqueles que procuraram salvar e, como resultado, receberam carros antigos cansados. O legado mais recente da geração na condição normal do carro em operação não é de forma alguma arruinado, embora o custo de sua manutenção do kernel não possa ser chamado.
As vantagens e desvantagens do modelo
Vantagens
Equipamento rico, bom nível de confiabilidade, boa dinâmica das principais versões
Desvantagens
Peças de reposição caras, freios fracos, o espaço médio do salão
Preços aproximados em Moscou, de 400 mil (2003, legado de lançamento com um motor de 2 L) a 1200 mil rublos. (Lançamento do Legacy 2007 com um motor 3.0R).
