Test drive subaru legado sedan b4 desde 2009 sedan

Do que subaru legado pior Citroen C5, Renault Laguna e VW Passat

O assalto de classe média: Citroen deseja ganhar o mercado com seu novo C5, e Subaru pretende aumentar significativamente as vendas de legado graças a um novo motor diesel. Ambos os novatos vão ficar na luta contra VW Passat e Renault Laguna?
O vencedor do Citroen C5 ainda não. Por sete anos, apenas cerca de 50.000 cópias encontradas nos proprietários da Alemanha em face dos fãs da indústria automobilística francesa. A partir de agora tudo será diferente: novo design e melhor qualidade deve corrigir a situação atual. Os franceses não negam que do outro lado dos fabricantes de Reno concentre-se nos modelos alemães (aqui os alemães estão em um campeão amigável no francês - aprox. Drom.ru). Assim, as semelhanças estilísticas dos carros não são aleatórias. Subaru pela primeira vez decidiu atrair a atenção dos compradores alemães, amantes em motores a diesel, diesel oposto e, assim, aumentam a popularidade do legado. Tanto inimigo forte o suficiente para competir com representantes da classe média VW Passat e Renault Laguna?
Corpo e equipamento
À primeira vista, a linha de cinto elevado e um painel de peso fazem o salão C5 é pano, mas na prática é muito espaçoso. Renault e VW também não pecam próximos. Mas em lugares subaru são muito menores. Galhos de bagagem de carros acomodam de 433 litros (Subaru) a 565 litros (VW). Apenas a Renault tem uma porta traseira (corpo de hatchback) e, tendo dobrado os assentos traseiros, 1.337 litros de bagagem podem ser baixados para este carro. No novo Citroen C5 agora não há porta traseira, em vez de ela a tampa comum do tronco. Para bens de grande porte em Citroen, como em Passat, há uma parte traseira dobrável assimetricamente dividida do banco traseiro. Subaru não oferece uma alternativa tão alternativa.
Citroen fez um grande idiota na direção de melhorar a qualidade. Materiais e decorações parecem sólidos, o que permite que C5 se locomovem à Renault e até se aproxime do nível VW, que por tradição é o padrão neste teste. Determinado neste parâmetro Subaru alguns materiais baratos e articulações amplas estragam a imagem.
Além disso, os japoneses são inferiores aos seus concorrentes em termos de segurança. Muito equipamento moderno em Subaru é geralmente ausente, por exemplo, os airbags traseiros, o sensor de luz ou o sensor de prolqueio do pneu. Ela não tem proteção contra lesões, que é fornecida para janelas de energia com uma unidade elétrica e não dará às crianças a apertar os dedos.
No volante do Citroen, há mais dúzias de botões, em particular, para controlar o rádio, controle de cruzeiro e computador a bordo, não há bússola suficiente, e tal solução definitivamente não será chamada confortável. Isso também se aplica a uma variedade de botões muito pequenos no console central.
Conforto na estrada
Conforto tem sido considerado a prerrogativa dos franceses. E C5 não é exceção, mas primeiro foi equipado com um chassi comum com molas de aço. A suspensão hidropneumática refere-se ao equipamento serial da configuração de conforto, que, no entanto, não é mais do que a opção básica do pacote de tendências para o motor 2.0 IDH. Nos passeios C5 de asfalto quebrado, como se em um tapete macio, mostrando que Citroen pode personalizar até mesmo um carro regular. De acordo com este parâmetro, o C5 foi comparado ao Passat. Laguna, pelo contrário, passa esta seção com menos suavidade, e a suspensão em carga total, por vezes, quebra. As pequenas ondas da superfície da estrada se transformam em passageiros de Subaru para os trampenheiros do rally, e em geral, os japoneses fornecem seus passageiros com muita informação detalhada sobre o estado de asfalto.
Em comparação com o antecessor C5, os franceses melhoraram significativamente os assentos. Agora eles têm uma forma mais confortável e bom apoio lateral. Na configuração exclusiva, há até uma função de massagem. Os assentos de Laguna também são distinguidos por uma boa forma, mas são suaves demais. Os passageiros dos assentos dianteiros Subaru e VW têm que constantemente fritar, já que as cadeiras não têm apoio lateral. Os assentos traseiros mais confortáveis \u200b\u200bforam passat.
Os flashes C5 são observados na área de ergonomia: não há luvas compactas na cabine, nem o botão que inclui assentos aquecidos. A este respeito, a melhor luz parece vw de Wolfsburg. Mas Citroen deixa uma impressão agradável de seu isolamento de ruído. Quase tão quieto na cabine de Laguna e Passat'a.
Motor e transmissão
Dos dois litros do volume de trabalho dos motores, os candidatos saem de 136 hp (Citroen) a 150 hp (Renault, Subaru). O poder é suficiente para o desenvolvimento de velocidade mais de 200 km / h. Com o novo diesel oposto, Subaru é melhor com overclock, e também acaba sendo o concorrente mais econômico (6,3 l / 100 km). O motor oposto é responsivo, mas tem um regimento mais estreito de torque do que os motores Renault e VW que são capazes de atingir um limite para 5.000 rpm. Os japoneses são relativamente suaves, mas quando o motor é, às vezes, irritando o ruído do motor. Além disso, também é de vez em quando, também, vibra em lenta.
A melhor impressão produz motor Laguna. Sem dúvida, refere-se aos motores diesel de 4 cilindros mais tranquilos e suaves que podem ser comprados. Mas, infelizmente, o alto consumo de combustível (7,5 litros por 100 km) levemente estragado a imagem. O motor Citroen com uma taxa de fluxo de 7,3 litros por 100 km também não é uma amostra para imitar em termos de eficiência, além disso, dificilmente lida com um grande peso do carro (1.640 kg). Mas, ao mesmo tempo, funciona quase tão habilmente, assim como a Diesel Renault.
O motor Passat TDI de 140 fortes foi para favorecer uma mudança nos injetores dos injetores de injeção. O resultado dessas transformações tornou-se revoluções mais suaves e mais altas, enquanto o aumento do consumo de combustível foi evitado. A Passat consome apenas 6,3 litros por 100 km e tem uma reserva de energia de 1.093 km em um reabastecimento de tanque. Além disso, o nativo de Wolfsburg está pronto para possuir a melhor transmissão. PPC Subaru com uma mudança rápida de deslocamento é grossa.
Dinâmica
Os participantes do teste são capazes de desenvolver um torque mais de 300 nm, mas essa circunstância pode levar a uma sobrecarga significativa de transmissões de carros de tração dianteira. Portanto, legado, a tração nas quatro rodas é incluída no estoque, tem uma vantagem significativa. Mesmo em uma cobertura molhada, percebe seu potencial quase sem escorregar. O japonês móvel mostra uma virada neutra, então ele não cresce na estrada. Mas seu volante não é informativo o suficiente. Essa qualidade caracteriza e renault, mas graças à sua manobrabilidade, ele também passa por turnos. Citroen é caracterizado por um comportamento mais lento. Torna um pouco pior na embreagem dos pneus com uma superfície da estrada e, embora perfeitamente, mas ainda é cedo demais para desacelerar pelo sistema ESP.
Você tem que gerenciar Citroen, um volante fortemente o volante, por causa do que o carro pode simplesmente ligar a estrada sinuosa. A Passat 'é muito mais precisa. Claro, a VW é mais obediente, mas nas voltas após uma por uma, seu corpo entra. Enquanto isso, ESP fornece liberdade suficiente. Quando a frenagem Citroen recebe novamente o maior número de pontos. Com freios arrefecidos e aquecidos, ele pára após 36 metros.
Preços
Se compararmos os preços dos participantes, então Subaru acaba sendo o carro mais caro, mas aparece em plena configuração. Até pintado em cor metálica. Ao comprar vw para tal pintura terá que pagar separadamente. O custo da configuração básica do Passat'a está se aproximando da marca de 30.000 euros. A Renault Laguna é mais barata por 2 165 euros. A Laguna acaba por ser vantajosa não apenas ao comprar, mas também em termos de perda de valor: de acordo com os requisitos da confiança do carro alemão, o preço de um carro que é em cuja propriedade de mais de quatro anos e tem uma quilometragem de 80.000 km, deve ser reduzido em 14.518 euros. A perda máxima de valor é celebrada por Subaru 16.548 euros. De acordo com as previsões do Automóvel Alemão ADAC, o mínimo para a manutenção de seu carro terá que gastar os proprietários de VW e Citroen, e o assegurador mais favorável é Passat e Laguna. Então, nesta classificação, a Renault vence.
Saída
BRAVO, CITROEN! Conquistou o segundo lugar, os franceses mostraram que o novo C5 ainda saberia sobre si mesmo. Qualidade avançada, maior conforto e excelente frenagem dando-lhe chances. Mas a gestão e a ergonomia deixam desejar o melhor.
Disponível ao preço do Renault Laguna, que levou o terceiro lugar, pode se tornar uma alternativa para aqueles que apreciam principalmente na manobrabilidade do carro, mas prontos para sacrificar seu conforto. Os compromissos menores terão que ir para aqueles que gostam da harmoniosa, mas o mais caro vencedor do teste VW Passat.
O novo motor diesel oposto é uma boa solução para Subaru e, acima de tudo, para sua economia. A movimentação de quatro rodas oferece confiabilidade legada e praticamente o gerenciamento esportivo. No entanto, de acordo com esses parâmetros, como conforto e espaço, bem como o custo, os japoneses ainda se atrasam.
Resultados da massa
Modelo pontuado pontos (máx. 5 000)
VW PASSAT 2.0 TDI 3 055
Citron C5 HDI 135 FAP 3 010
RENAULT LAGUNA 2.0 DCI FAP 3 002
Subaru Legacy 2.0d 2 915

Preços na Rússia
VW Passat com custos de motor diesel de 2,0 litros de 966 765 esfregar. Diesel Citroen C5, de acordo com informações do site oficial, hoje é pelo menos 876.000 rublos. (Isso leva em conta o desconto de 60 mil rublos) e Renault Laguna com diesel de 906.300 rublos. Subaru fornece apenas versões de gasolina do sedan legado, o custo começa com 987.600 rublos para o conjunto completo mais simples com um motor a gasolina de 2,0 litros.
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 

Uma fonte: Autozeitung.de.