Test drive subaru legado sedan b4 desde 2009 sedan

Visão geral do carro Legado Subaru

Em geral
STI (Subaru Technica International é uma subsidiária da Subaru, cujas atividades estão associadas à preparação da série IMDEZA para participar do Rally Internacional (WRC) e com o desenvolvimento e melhoria das modificações esportivas deste carro. STI-MR. Katsurada Masara, que uma vez liderou o grupo de trabalho sobre a criação da primeira geração das máquinas da série legada, e está atualmente envolvida na moagem final de todo o desenvolvimento de carros de passageiros realizados pela Subaru. Essa pessoa pode ser chamada do Sr. Subaru com total certo.
Com o nome da empresa STI, o surgimento da faixa de modelo muito conhecida da versão IMDEZA STI está conectada. Mas agora a empresa lançou a versão do modelo legado S401 STI e, a partir de 12 de novembro deste ano, já coletou pedidos para todos os 400 planejados para a produção de máquinas desta série, que por sua vez reivindica o título dos mais perfeitos urbanos esportivos sedan. Este carro é criado com base no legado B4 RSK, mas seu motor é reduzido grande no tamanho do coletor de admissão com um refrigerador intermediário e duto de ar, bem como um catalisador activo de gás de escape de baixa pressão. Além disso, graças à unidade de controle eletrônico, os indicadores de energia do motor foram levados para 239 hp. para poder desenvolvido e 35,0 kg / m em um torque. O sistema de freio inclui calibres de produção Brembo e mangueiras de freio na trança de aço. Na suspensão usava rodas forjadas de 18 polegadas das rodas da marca Bbs e as molas reforçadas diminuíram em 10 mm (enquanto o coeficiente de atenuação de oscilações permaneceu o mesmo). Além disso, um fortalecimento adicional foi realizado no cruzamento dianteiro, a montagem do motor no corpo era mais rígida, um estabilizador de estabilidade transversal especialmente ajustado e travesseiros de suporte esférico começaram na suspensão traseira.
As mudanças também tocaram a aparência da máquina e do interior do salão. De elementos de design externo, o pára-choque dianteiro e a grade do radiador devem ser mencionados, a atenção é atraída para a insanidade das cadeiras, consistindo de uma combinação de pele e tecido, um ponteiro de velocímetro com uma graduação até 240 km / h, o Tipo de esportes de medalhões de alumínio, e até mesmo a ferramenta automotiva (!) Fabricada por snap-on. A coloração do corpo pode ser a seguinte: cor azulada especialmente projetada, especialmente projetado opala cinza e um topázio preto ocorrendo no modelo básico, apenas três opções.
 
Zero
Qualquer coisa que eu disse acima pode ser vista como resultado do processo habitual para a moderna companhia do fabricante da melhoria deste ou aquele modelo de carros produzidos. No entanto, há algo que causa admitir: sim, Sti tem sti, e tudo é diferente aqui!. A este respeito, alocaria três pontos característicos.
Primeiro, preste atenção à transmissão. Em vez da caixa de engrenagens manual de 5 velocidades usadas no modelo B4 RSK Base no modelo em consideração, há uma caixa com 6 velocidades. É claro que esta caixa de câmbio é emprestada do modelo de impreza. No entanto, o fabricante geralmente é para uma questão de várias centenas de carros para substituir um componente tão significativo? Tenho certeza de que não há. Outro ponto são os pneus. Os sapatos da máquina nos pneus da marca P-Zero-Nero, produzidos pela Pirelli. Subaru trabalha em estreita colaboração com esta empresa dentro do WRC, que, de fato, tornou possível concordar com a liberação desses pneus especificamente para o carro S401. Se fosse sobre uma série de carros em massa, esse tipo de especialização não surpreenderia ninguém. Mas neste caso, tente toda essa agitação para todos os mesmos quatrocentos carros - é apenas o mais raro, se não o único caso!
Finalmente, o terceiro. Com relação ao prazer que você recebe, dirigindo a máquina S401, este item é mais importante. Quero dizer o equilíbrio do motor. Primeiro de tudo, os pares mais equilibrados são selecionados de um grande número de pistões e bielas. Quanto ao virabrequim e volante, a fim de trazer o equilíbrio deste nó para o ideal, um casal é tomado, que já está preparado para instalação em um motor regular e mais uma vez mais escrupulosamente testado por um especialista que, se necessário, balanceamento de alta precisão. Foi-me dito que Subaru por causa desse equilíbrio adicional organizado em seu local de produção para montar os motores uma linha especial exclusivamente sob o modelo S401. Aqui apenas uma fusão de conquistas tecnológicas da empresa e as altas qualificações de seus especialistas. O processo de produção organizado dessa maneira e leva a resultados tão mais altos e positivos.
 
Não julgou a especificação, mas no fato!
Equitação em um carro tão perfeito, o que um modelo S401 parece para mim, cria a impressão de que a suspensão de porcentagens de trabalho de rodas controladas é 20-30 mais precisamente em comparação com a máquina de base B4 Legacy. Não tem aquela nitidez excessiva que imediatamente deu para entender que o carro é configurado especificamente para a corrida com obstáculos. Essa configuração está quase invariavelmente presente em tais modelos exemplares com ajuste adicional. Mas, neste caso, tudo não é o caso, desde o conceito deste carro, como os próprios desenvolvedores formulam, tente acompanhar a máquina BMW M3. Você provavelmente pode colocá-lo de uma maneira diferente. Então, há um modelo básico de legado B4, que é revelado verdadeiramente apenas em velocidades ultra-altas. Para isso adicionamos o trabalho coordenado da suspensão e direção, o que permite que você entre no carro em uma rotação íngreme exatamente como um fio na agulha. Isto é o que o novo modelo S401 está presente. Agora, quaisquer que se surjam situações durante a condução de estradas de alta velocidade, o motorista sempre se sentirá realmente confiante.
Vamos ver o motor. De acordo com a especificação, o motor acrescentado apenas ligeiramente. Mas, ao mesmo tempo, ele joga suavemente e sem Natuha, em qualquer faixa de velocidade, o torque quase não muda sua magnitude, o ruído do motor de trabalho é privado de qualquer tensão, - tudo isso no valor provoca emoções muito positivas . Em suma, todas as vantagens do Legacy B4 RSK Car não são apenas perdidas, mas também levantadas para um nível mais alto.
O poder do motor, assim cresceu para dez mais cavalos, o carro adicionado em plano de alta qualidade e funcional, que, naturalmente, não poderia excluir o preço. Sim, o carro tornou-se mais caro por 1 milhão de 700 mil ienes (~ $ 16000) em comparação com o modelo RSK anterior. E, se você julgar apenas uma aparência muito modesta e interior interior, o preço total do carro é de 4 milhões de 350 mil ienes (~ $ 41000) Alguém pode parecer muito alto. No entanto, se você começar a classificar um após a outra todas as suas vantagens, então nada além de palavras é sim! Ele não vem à mente. Bem, e que antes da restrição de formas externas, é assim que é especialmente concebido pelo STI. Afinal, não há ninguém, e o próprio Sr. Katsurada! Em uma palavra, apenas 400 unidades serão lançadas pelo modelo de versão Legacy S401 STI. Mas parece ainda não perdido. Então, se alguém estiver preocupado com a busca por carros O que há para pensar, imediatamente até o final desta semana, entre em contato com o revendedor!
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp.