Test drive subaru legado sedan b4 desde 2009 sedan

Revisão do novo Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.b, 2006

Agora é considerado que, entre a variedade de modelos da modificação da família automotiva legada, o GT Spec.B tem o personagem mais esportivo. Este carro é equipado com um motor turbocompressor de 2 litros a, além disso, tem uma suspensão bastante rígida, rodas de 18 polegadas e algumas outras características distintas. Após parcialmente modernização da faixa de modelo Legacy Subaru, toda a simplicidade começou a elogiar o sistema Si-Drive instalado na máquina. Claro, vale a pena. Mas seria errado acreditar que, além disso, a modernização não deu nada de novo carro.
Ecologia não é esquecido.
Durante o próximo pequeno modernização do carro Subaru Legacy, foi decidido fazer uma suspender sólida de seu rosto. Depois disso, qualquer connoisseume SUBARU vai determinar facilmente: esta é a lagacy de uma amostra de idade, e isso é novo. Na verdade, as diferenças são muito visíveis.
O que temos então? Após 3 anos após o surgimento de uma nova geração de família legada no mercado, eles decidiram atualizar um pouco. Não antes de dizer que acabou! E embora engenheiros e designers participantes da implementação de soluções identificaram este evento como uma pequena atualização, na verdade, sua escala é um pouco mais significativa. Considere um exemplo simples. Suponha que os designers decidiram que de alguma forma mudar a aparência da máquina. Este é um curso bastante comum com upgrades parciais, porque mais tarde permite que os proprietários distinguem facilmente onde o carro antigo, e onde está sua nova amostra. Nesse caso, pode ser limitado a uma mudança simples na forma do pára-choque dianteiro e traseiro, coloque outras luzes frontais e traseiras, etc. Ou seja, para fazer alterações apenas em tais atributos externos que são feitos de plástico e para os quais não há mudança significativa na linha de produção. Mas você pode ir e de outra forma, por exemplo, alterar a linha de capuz. Em termos técnicos, tal idéia é muito mais complicada, uma vez que terá que ser alterada e personalizada não apenas o capô em si, mas também as partes laterais das asas dianteiras. Em outras palavras, o problema será muito maior e como o resultado será percebido.
Enquanto isso, em termos organizacionais, ambos os eventos devem ser marcados como mudanças na aparência feita durante a modernização menor. Claro, o segundo caminho escolherá aquele cujas ambições são mais. Assim, como uma pequena modernização da família legada da família foi realizada, é seguro dizer que as ambições de Subaru são mesmo dívidas.
Mas o fato de a lista de alterações feitas durante a modernização menor acabou sendo bastante diversificada, não é tudo. A principal coisa, como parece-me não é quantos pontos nele, mas qual é o seu personagem. Ou, para ser mais preciso que este menu seja oferecido como um prato principal. Então, inesperadamente, a principal segurança do carro legado foi a principal coisa. E isso, como se viu, diz respeito não apenas a série legada. Num futuro próximo, esta tendência vai se tornar dominante para todas as linhas modelo do automóvel Parque Subaru. Deve-se notar que, antes que o impacto negativo das máquinas Subaru no meio ambiente não esteja sujeito a uma discussão especial. Não que essas características são completamente ignoradas, não! Mas no fundo de constante aperfeiçoamento das qualidades que executam, o tema da ecologia foi para o fundo. Mas os tempos estão mudando, e agora o representante da Subaru em todos proclama experimentando que a prioridade de qualquer modernização de qualquer carro deve ser alcançar estas máquinas do nível moderno em tudo, incluindo a ecologia. Bem, a nova abordagem é marcado, e, aparentemente, os resultados da pequena modernização da família legado da família Legacy deve ser considerado como o primeiro ato no âmbito da nova política ambiental da Subaru.
 
Informações gerais sobre o carro:
(Apresenta Series)
Sem dúvida, a família de carros legados é objeto de cuidados especiais para Subaru, porque em um sentido é o mais seu cartão Trump. Atualmente, a 4ª geração de máquinas desta família já está disponível. A última substituição completa da faixa do modelo ocorreu em 23 de maio de 2003. De agora em diante, o carro começou a ser produzido com o corpo do 3º grupo dimensional. Mas o que é o mais interessante, apesar das dimensões aumentadas, o novo carro acabou por ser quase 100 kg mais facilmente de seu antecessor. Além disso, um monte de ruído tornou a aparência no motor de um novo motor de desenvolvimento em combinação com uma transmissão automática de 5 velocidades, que forneceu o torque poderoso da máquina em uma velocidade pequena e média. Se você puder aprofundar nos detalhes, então você pode, por exemplo, dar uma alta avaliação do pedal do freio, cuja resistência corresponda a mais precisão ao valor do momento de frenagem real. Este é apenas um exemplo do trabalho multidimensional dos engenheiros da Subaru sobre sua nova ideia, que é projetada para provar o alto potencial técnico da empresa. Como mudou as dimensões da 4ª máquina de geração em comparação com o predecessor? Então, o comprimento foi de 4680 mm, a largura foi de 1730 mm, que é de 35 mm mais do que antes. A altura, pelo contrário, diminuiu em 15 mm e é agora igual a 1470 mm. Este é os dados do modelo Touring Wagon 2.0 GT. E finalmente, a distância entre eixos também aumentou em 20 mm e agora é 2670 mm.
 
Em maio deste ano, o Modelo de Vagão de Turismo Legado passou uma pequena modernização, que tocou não apenas a aparência e o interior da cabine, mas também principalmente o motor e a construção do corpo. Em essência, se as medidas realizadas e devem ser chamadas de pequena modernização, então eu quero adicionar algo como um pequeno estendido.
Vou começar com o fato de que todas as mudanças nas apetasies estão concentradas em torno da grade de radiador decorativa frontal. As mudanças de salão foram limitadas apenas à substituição dos assentos. Se você olhar para o salão do modelo de 3 litros, então o novo condicionador de ar de dupla face é desenhado nele (tem um ducto de ar esquerdo e direito independente), bem como uma coluna de direção telescópica com uma posição mutável do volante.
Alterações relacionadas à unidade de energia incluem principalmente o novo sistema de controle SI-drive, que está atualmente equipado com modelos de turbocompressão de 2 litros e máquinas atmosféricas de 3 litros. Este sistema permite selecionar um dos três modos de condução: modo s, s # e i - usando o switch seletor localizado no console central do painel frontal da cabine. Modo de passeio Isso é essencialmente alterando as características de tração e o circuito de controle de estrangulamento. Além deste sistema, a rigidez do projeto de suspensão é aprimorada na máquina. E, no entanto, uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades, que foi usada anteriormente apenas em modelos com um motor de 3 litros, agora é colocada em um carro de configuração SPEC.B.
(Divisão em categorias)
A configuração do carro 2.0 GT Spec.b é equipada com um motor de turbocompressão de 2 litros, que é usado na faixa de modelo 2.0 GT, e é, na verdade, o carro da categoria mais cara da série Wagon Wagon Legacy. Como um modelo de carro 2.0 GT, é equipado com os amortecedores da marca Bilstein, apenas o ônibus tem um pneu ligeiramente maior - 215 / 45R / 18. O design dos discos com rodas também é alterado: o disco SPEC.B consiste em 10 raios.
Desde simultaneamente, este carro é considerado o mais de carro esportivo da série Wagon Wagon Legacy, liga-se ao seu pacote padrão acima do sistema de unidade SI especificado, bem como ar condicionado e coluna de direção dupla com um mecanismo telescópico.
 
O volume da cabine e a capacidade do compartimento de bagagem (de dentro).
Equipamento interior e painel frontal (4 pontos)
As seguintes características características do interior são mencionadas em materiais em uma máquina parcialmente modernizada. Primeiro, o painel frontal começou a ser percebido melhor devido aos detalhes decorativos da adição, em segundo lugar, o painel tornou-se mais funcional e, em terceiro lugar, enfatiza visualmente o volume do salão, e não causa a sensação de desconforto de motorista. É interessante notar que o painel tem a aparência das asas da aeronave, que diferem em diferentes direções do painel localizado no centro. No console central, o enorme suporte de 2 lugares para bebidas de cama é desenhado. Este nó no painel frontal parece completamente de uma nova maneira. No entanto, se falarmos em geral, não houve mudanças significativas no painel frontal nem nos assentos. Assim, sentado na cabine atrás do volante de um carro de uma nova amostra, você realmente não sente nenhuma novidade, como se tudo isso já tenha visto muitas vezes. Em outras palavras, a atmosfera que reina no salão da amostra antiga é reproduzida em um novo lugar quase inalterado.
No entanto, que diferença é realmente alterado, ou tudo permanece como antes. Afinal, a qualidade do interior e não causou reclamações especiais. Ou é melhor dizer, o interior do legado desde o início foi feito em um nível muito alto. Além disso, embora seja apenas a minha opinião pessoal, mas o interior do legado não é inferior na qualidade da decoração com os salões mais sofisticados dos carros da Toyota. Por exemplo, nesse carro, atrás da roda de que fiz uma viagem de teste, o equipamento de som Mackintosh foi instalado, então, no entanto, como uma opção, os espelhos da porta da vista lateral com aquecimento elétrico. Verdade, também deve ser reconhecido que o navegador HDD onboard, que é colocado na máquina como a opção do fabricante, não pode ser chamado simples demais em gerenciamento, e é por isso. O fato é que os botões do comutador no painel de controle do Navegador têm um ajuste muito fino e, portanto, visualmente, e é difícil determinar ao toque, em que a posição eles são. Além disso, eles têm tamanhos muito pequenos. Então, agir por eles, o que é chamado, sem olhar, não será tão confortável como gostaria.
Cadeiras dianteiras (4 pontos)
Toda vez que acabo de estar no salão legado e começar a mover a cadeira para escolher uma posição adequada para mim, primeiro me preocupo, e depois suspira o peso leve. Na verdade, a cadeira sempre pode ser colocada para que o tamanho do corpo se torne bem definido. Tão bom que eles se pegam involuntariamente: o tamanho do corpo é selecionado apenas perfeito!. Da mesma forma, aconteceu desta vez, e até mesmo esse idílio impediu até mesmo o fato de que tudo acabou por não ser tão impecável. O fato é que os racks frontais são muito longos avançados para fazer visualmente a frente do carro o mais curto possível. Design desta vitórias, mas a revisão frontal está estreitando.
Quanto ao tamanho dos assentos e elasticidade dos assentos, eu apreciaria-os assim: há muitos desses assentos em carros japoneses, que não podem ser ditos sobre qualquer coisa ruim, assim, assentos legados de qualidade ainda mais alto. Em outras palavras, nada mal!. A cadeira automaticamente ajustável é fornecida apenas pelo driver e nesta ocasião eu imediatamente tive uma pergunta: por quê?. É realmente entre os motoristas que estão acostumados a usar máquinas legadas, havia aqueles que se opunham à instalação dos mesmos assentos convenientes e no lado esquerdo? Estranho, se apenas porque uma pessoa é sempre usada para se esforçar para a simetria, mas não vice-versa. Sim, e mais: não só que o assento do motorista é conveniente e facilmente ajustável, para que você também possa ajustar a posição do volante. Como você pode ver, tudo é para a conveniência de dirigir sentado! A corda do ajuste do volante, a propósito, é 40 mm e é fornecida pela coluna de direção telescópica, que já mencionei.
Assento traseiro (3 pontos)
O que pode ser notado aqui novo, que não foi antes? Na cabine do modelo de 3 litros nos braços construiu o suporte de suporte para o jarro com suco. Esta é talvez todas as notícias. Quanto aos tamanhos de assentos e seu conforto, então está tudo ao nível. No meio há um braço dobrável, que é bastante estreito e curto. Pelo menos por dois não é suficiente. Mesmo para um, e então pode haver pouco!
Quanto aos métodos de transformação de assentos, a fim de aumentar a capacidade do compartimento de bagagem, então, em geral, tudo permanece, como antes: as costas traseiras em partes podem ser completamente inclinadas para a frente, e nada mais. Na cabine da categoria mais alta, ou seja, no salão de modificação de 2,0 GT. Essa operação pode ser executada automaticamente apenas para usar a chave especial da unidade elétrica da parte traseira, que está localizada na parede do compartimento de bagagem. Esta automação está incluída no pacote básico da máquina.
Compartimento de bagagem (3 pontos)
Se anteriormente eu disse que a qualidade da decoração interior foi maior, ele se aplica igualmente ao compartimento de bagagem. No entanto, se você usar uma tampa embutida na linha lateral e sobretudo o tronco no nível traseiro traseiro, então, de repente, dessa altura não é tão grande quanto parece fora. O limiar inferior da porta é feito ao nível do tronco, e isso é bom. Mas, por outro lado, mesmo com uma costas totalmente repleta de trás, continua a subir em um slide na frente do compartimento de bagagem, que, claro, é um menos claro. Claro, aqui você pode argumentar no sentido de que, eles dizem, no Japão, é muito difícil imaginar no Japão, de modo que alguém comprou o mobiliário e começou a empurrá-lo para o tronco do Legado Touring Wagon Car.
Qual é o carro em movimento?
Motor e transmissão (3 pontos)
O principal parágrafo da pequena modernização atual da gama de modelo de turnê de turnê legado pode ser considerado, como já observado, a introdução de um novo sistema de controle Si-drive no modelo com turbocompressores, além de máquinas de classe de 3 litros com Motor atmosférico de 6 cilindros. Este sistema inclui uma unidade de controle eletrônico do acelerador e um microcomputador controlando o motor e, se for uma máquina com transmissão automática, também a unidade de deslocamento de engrenagens. O sistema é controlado por um switch seletor de rotação, que está localizado no console central do painel frontal. Como indicado no catálogo técnico, este sistema permite variar a operação do motor e a transmissão de tal forma que o carro tenha 3 comportamentos.
O modo básico que liga automaticamente simultaneamente com o início do modo do motor é S (Sport). Se você desenhar uma analogia com a ex-amostra do carro legado, este modo corresponde quase totalmente ao modo de energia. No entanto, é necessário apenas girar o botão do seletor para a direita, ou toque na tecla localizada no volante, como s # vai ganhar (Sport Sharp). Como isso afetará o manuseio? Aproximadamente o momento em que o acelerador abre metade, pressionar o pedal do gás causará aceleração mais intensiva, e não com a mesma posição do pedal no modo. Além disso, a transmissão de transmissão para o aumento da transmissão será realizada com um certo atraso o esquema normal atuando no modo básico. Ou seja, as velocidades do motor já estão alcançando um valor tal, quando o motorista é justificada pelo switch, e isso não é tudo! As rotações continuar a crescer, e juntamente com eles emocionais motorista de elevação aumenta.
Mas você não pode girar o botão do selector, mas simplesmente afogá-lo. Em seguida, o sistema de controlo da máquina será configurado para I (Inteligente). Neste caso, a pressão da turbina e o diagrama divulgação do acelerador irá ser tal que as características de tracção da máquina irá diminuir para o nível, como se tivesse a 2 litros do motor DOHC sob o capô, mas apenas atmosférica. Este modo deve ser notado, concebido e introduzido na máquina principalmente a fim de reduzir o consumo de combustível. A curva de torque em modo I acaba por ser circuncisão na parte superior, que, no entanto, não afectou a parte inferior do gráfico. Ou seja, os engenheiros decidiram não complicar a sua tarefa e não ir a uma reconfiguração mais sutil, que poderia dar um aumento no torque em pequenas e médias voltas. É uma pena!
 
Também deve-se notar que, apesar de tudo, ainda é bastante um local fraco de LEGACY, existem empurrões bastante tangíveis na transmissão durante a transição de uma transmissão para outra. Então eu penso: talvez a razão para isso reside não na unidade de alimentação e não no sistema da sua gestão, mas no projeto mal sucedido da transmissão automática de Jatco?
Conforto e de direcção (4 pontos)
Mas o que, do meu ponto de vista, os autores do legado do projeto tiveram sucesso, por isso é para aumentar o conforto do carro, que é completada com o aumento, rodas de 18 polegadas. Basta lembrar como no modelo antigo, os passageiros estavam tremendo no banco de trás quando o carro estava na área de estrada com um revestimento desigual. Agora, encontrando exatamente na mesma posição, o carro andou tão exatamente que ele não foi sequer acreditava que ele entrou em um pneu deste tamanho. Esta é uma melhoria real, em tudo assim!
Claro, eu iria usar outra frase com grande satisfação. Bem, por exemplo, o corpo do carro foi mantida igualmente bem, independentemente do que jeito que ele tinha que ir. O fato de que ele seria um exagero não é nada. Em qualquer caso, seguindo atentamente o trabalho da suspensão e não se sente as piadas esperados, eu finalmente à conclusão de que as rodas de 18 polegadas estão perto de vitória sobre os buracos na estrada, como nunca antes. By the way, eu não era muito preguiçoso, pediu aos engenheiros, o que, na sua opinião, é a razão para tal metamorfose um, para que ele recebeu a resposta, o que não é tanto na melhoria do projeto de suspensão, quanto é que a parte frontal do corpo recebido rigidez adicional, em primeiro lugar, na área de montagem dos suportes de suspensão. Deve ser dito que esta intensidade do corpo virado em torno de um aumento de 3 quilogramas em peso. Assim, em um copo de escalas - uma sensação de maior conforto, e por outro lado - extra de 3 kg de peso. Eu acho que essa troca pode ser reconhecido mais do que equivalente.
Também é impossível ignorar o partido e o fato de que o volante começou a falar, mais informativo. Ou seja, as rodas controladas começaram a transferir informações mais completas sobre o estado da estrada. Além disso, o condutor está constantemente sente quão forte contato com o solo, cada uma das 4 rodas. Mas era inerente máquinas LEGACY antes, eu não faço nada aberto de novo aqui. E sabe o que mais? Anteriormente, eu estava firmemente convencido de que se tomarmos o carro para fora da linha, então ele deve ser apenas com rodas de 17 polegadas. Agora, para ser honesto, com uma afirmação tão categórica eu não concordaria.
Resultado dos testes:
Ano de máquina de teste de produção: uma amostra de modelo de 2006.
A quilometragem total do carro no início do teste: 3933 km.
Pneus e pneus dianteiro e traseiro do mesmo tamanho 215 / 45R18 marca Bridgestone Potenza RE050A
Uma lista de opções que faziam parte do equipamento de máquinas.
- Vidros coloridos
- definir Amplas
- Sistema de navegação a bordo do HDD
- Acústica Mackintosh (todos os equipamentos para 498,75 mil ienes)
Propósito de teste: obter uma ideia geral do comportamento da máquina em movimento
Viagens de teste Rota: traço da cidade (10%) Highway Highway (60%) Estrada da montanha (30%).
Distância: 366.3 km
Consumo real de combustível: 51,3 litros
Consumo de combustível médio: um litro para cada 7.14 km de passagem
Especificações técnicas Modelo Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.b:
Comprimento 4680 mm x Largura 1730 mm x Altura 1475 mm.
Base de rodas: 2670 mm.
Peso da máquina: 1510 kg.
Drive: tração nas quatro rodas 4WD
Motor: 2-litros, 4-cilindros com horizontal - a localização oposta de cilindros com mecanismo de distribuição de gás turbocarged do tipo Dech, potência máxima desenvolvida 260 HP A 6600 rpm, o maior torque é de 35,0 kg / m a 2000 rpm.
Preço do carro: 3 milhões de 297 mil ienes
O preço da máquina em que a viagem de teste foi realizada: 3 milhões de 795,75 mil ienes
 
 

Uma fonte: Webcg.net.