Тест-драйв Subaru Legacy седан b4 с 2009 года Седан

Todas as quatro rodas

Вряд ли какой-либо другой серийный автомобиль так однозначно ассоциируется со спортом. Говорим Субару подразумеваем ралли и, соответственно, наоборот.
 
А какова порода оппозитный мотор, полный привод Разумеется, все это недешево цены на серийные версии начинаются где-то от $25 тыс., в ценники эксклюзивных моделей (см. ЗР, 2006, № 5) непосвященному лучше и не заглядывать. Но вот парадокс: на вторичном рынке вполне приличные автомобили можно приобрести чуть не за полцены. В чем же причина неслыханной щедрости?
СПОРТ ПЛЮС МОДА
Похоже, все дело в имидже марки. Считается, что Субару приобретают успешные, молодые (или не поддающиеся годам) люди, ведущие активный образ жизни и неплохо разбирающиеся в технике. Он-то и подстегивает владельцев к частой смене моделей. Вот и сейчас, в период обновления модельного ряда, новье в дефиците заплатив, приходится два-три месяца подождать. Зато старый отдают недорого: ведь для успешных и молодых Субару второй свежести не Субару. Покупатели трейд-ина так не считают, с удовольствием приобретая 2530 бэушных машин в месяц.
Основную массу составляют автомобили 20012005 годов выпуска с ежегодным пробегом 2030 тыс. км. Около 15% бывших владельцев юридические лица. Эти средства передвижения, как правило, хорошенько укатаны, зато и продаются по сниженным ценам. Иное дело дамские любимцы опрятные, хорошо ухоженные игрушки. Кстати, доля таких машин на вторичном рынке довольно значительна до 50% импрез, 30% форестеров и 10% аутбеков в прошлой жизни принадлежали женщинам. А вы говорите слабый пол!
В отличие от стихийных рынков, в трейд-ине почти не встречаются авто из Америки. Виной тому существенные конструктивные отличия (в том числе связанные с иными экологическими нормами) они создают трудноразрешимые для российских дилеров проблемы с диагностикой и заказом запчастей.
CARA A CARA
Desta vez, obtivemos um Subaru Legacy Sedan 2002 de dois litros de produção com uma milhagem de 19.200 km. As principais opções para transmissão automática, pacote elétrico, ABS e controle climático. O preço inicial é de cerca de US $ 36 mil, os atuais US $ 17.500. Subaru é fácil de descobrir sem um certificado de registro no rosto, mesmo que os gerentes de adolescentes conseguissem arrancar uma estrela de marca Oval. Ao longo dos anos, a aparência não desapareceu apenas levemente o abrigo da roda traseira direita. Provavelmente, o combustível derramou durante o reabastecimento ao longo do tempo dissolveu levemente o plástico. Pior, a porta do motorista para o nosso Subaru estava bastante caído! Eles dizem que essa fraqueza de loops se manifesta em quase novas máquinas e não está progredindo no futuro. O conforto é fraco, porque Legasi ainda não é oito por imagem ou preço. Apesar da origem japonesa do carro, a escotilha estava do lado direito para reabastecer da vasilha do lado da estrada, sem arriscar ir para a estrada. Mas o final de segurança da cortiça parecia longo: pendurado, ela cai exatamente sob o arco da roda, adsorveu a poeira e a sujeira que se acumularam lá.
Os óculos dowering sem quadros parecem originais, embora, em nossa opinião, não tenha vantagens claras. No entanto, alguém como: atletas, por exemplo, ficam muito felizes em sair de um carro invertido. Mas é conveniente sentar -se e em uma posição normal, e é possível dirigir sem dificuldade. Todos os controles estão facilmente disponíveis e a comutação é acompanhada por uma fixação clara. Ele viola o idílio apenas um rádio com um console de chave solta. No entanto, parece que também parece. Outra pequena falha: as chaves do aquecimento duplo do modo dos assentos só podem ser encontradas ao toque. Além disso, eles não estão protegidos da inclusão aleatória, esquecendo, você pode queimar levemente. Além disso, não há lugares para um extintor de incêndio e um kit de primeiro aid na cabine.
O carro, adaptado às receitas esportivas, saiu um pouco ascético. Portanto, o travesseiro do passageiro não desligou, e é por isso que a cadeira infantil só pode ser montada no sofá traseiro. Suas costas, a propósito, não estão no todo, nem em partes, apenas uma pequena escotilha atrás do apoio de braço dobrável é apresentada. Parece que, embora existam quatro lugares bastante cheios no carro, ele se destina a dois pilotos e navegadores. Confirma a conjectura e um tronco cortado, cujo chão no meio do comprimento com um intervalo sobe até a partição da cabine. O motivo era compreensível, de outra forma, não espremer o subquadro de suspensão traseira com a caixa de engrenagens. O sobressalente foi colocado sob o piso falso na parede traseira. É gratificante que a escotilha se estende apenas a essa fratura, caso em que você precisa descarregar apenas metade do porta -malas. E, em geral, você pode chegar ao conector sem agitação desnecessária, ele é fixado no nicho do revestimento esquerdo da oscilação, seu próprio parafuso de corrida. Ganchos de bagagem em homenagem a estofados aos consumidores civis do carro.
O espaço social é o patrimônio da mecânica profissional. Todas as capas de tanques de gás, sondas do motor e transmissão automática são os únicos lugares onde o proprietário pode escalar a cor. Os pescoços estão localizados de maneira muito conveniente, não pode ser possível apenas intencionalmente. Mas não nos aconselhamos a assumir a manutenção e reparo do mecanismo oposto tradicional para Subaru. Obviamente, a especificação na substituição de velas pode simular um cardan com chocalho, apenas o objetivo nesse caso é improvável que justifique os esforços gastos.
O motor está bem adaptado para andar fora das estradas. O gerador e a bomba da direção hidráulica de direção, por exemplo, são dados por um cinto da clínica ao cruzar barreiras de água, esse acionamento não escorregará, o volante, respectivamente, não terá um pouco. Sim, e a ingestão de ar fica alta, na borda superior do capô, coberta por ele de Oplantador direto com uma onda. Embora eu tolo, como você sabe, você pode se afogar em uma poça.
Existem poucas doenças operacionais, um dos problemas característicos explodindo tanques de expansão. Mais frequentemente, isso acontece nas condições rígidas das grandes cidades (nas queixas do fórum apenas de Moscou e São Petersburgo). Há também um antídoto por US $ 400450 no serviço, você pode montar um tanque de alumínio. Dadas as possíveis consequências da economia (o reparo do motor superaquecido) e a plena legalidade da alteração (no revendedor oficial), o preço não parece transcendente.
Na suspensão dianteira de Legasi, apenas buchas e prateleiras do estabilizador de estabilidade do pinheiro podem ser um elo fraco. Nos lugares posteriores, praticamente não há ferro serve para sempre, e os blocos silenciosos enfermam 100 mil km. Os amortecedores também servem da mesma forma. No entanto, negligenciar a verificação e ajuste dos ângulos de instalação das rodas (incluindo a traseira!) Não sente que a natureza da controlabilidade mudou, é melhor entrar em contato imediatamente com um especialista. A suspensão parece engolir qualquer coisa, pelo menos um pouco dura, mas com força e sem som.
Bem, a compra é digna. Recomendamos motoristas ativos que apreciam a raça e o estilo. Lembre -se de que a máquina é difícil e cara em operação, não adquira cópias duvidosas de suas mãos. Tendo economizado, você pode pagar um reparo sério. Mas sentado em um carro que trabalha, muito rapidamente você entenderá que Legasi não é apenas um meio de transporte.
Evgeny Borisenkov
   


 

Fonte: A revista "dirigindo"