Subaru Legacy Test Drive 2006 - 2007 Sedan

Todas as quatro rodas

É improvável que qualquer outro carro em série esteja tão inequivocamente associado ao esporte. Dizemos Subaru queremos dizer o comício e, portanto, pelo contrário.
 
E qual é a raça do motor da oposição, tração nas quatro rodas, é claro, tudo isso não é preços baratos para versões seriais de US $ 25 mil, nos preços dos modelos exclusivos (ver ZR, 2006, No. 5) é melhor não olhar. Mas aqui está um paradoxo: no mercado secundário, carros bastante decentes podem ser comprados quase meio preço. Qual é a razão para a generosidade inédita?
Sport Plus Fashion
Parece que tudo está na imagem da marca. Acredita -se que a Subaru seja adquirida por pessoas bem -sucedidas, jovens (ou não passíveis de anos) que levam um estilo de vida ativo e são versadas em tecnologia. É ele quem rejeita os proprietários para a frequência mudança de modelos. E agora, durante o período de atualização da programação, Novye pagando uma escassez, você deve esperar de dois a três meses. Mas eles dão aos velhos baratos: afinal, para o Subaru, bem -sucedido e jovem, a segunda frescura não é Subaru. Os compradores do TRAD-Inino não pensam assim, com o prazer de comprar 2530 carros traseiros por mês.
A maior parte dos carros de 20012005 com uma milhagem anual de 2030 mil km é consistida em carros. Cerca de 15% dos ex -proprietários são entidades legais. Esses veículos, como regra, são bem enrolados, mas vendidos a preços reduzidos. Outra coisa é os favoritos das mulheres, brinquedos bem arrumados. A propósito, a participação de tais máquinas no mercado secundário é bastante significativa de até 50% dos imitos, 30% do Forever e 10% da explosão em uma vida passada pertencia a mulheres. E você diz um sexo mais fraco!
Ao contrário dos mercados espontâneos, quase não há carros da América no TRAD-JN. A razão para isso são as diferenças construtivas significativas (incluindo as associadas a outras normas ambientais), elas criam problemas intratáveis \u200b\u200bpara os revendedores russos com diagnóstico e ordenação de peças de reposição.
CARA A CARA
Desta vez, obtivemos um Subaru Legacy Sedan 2002 de dois litros de produção com uma milhagem de 19.200 km. As principais opções para transmissão automática, pacote elétrico, ABS e controle climático. O preço inicial é de cerca de US $ 36 mil, os atuais US $ 17.500. Subaru é fácil de descobrir sem um certificado de registro no rosto, mesmo que os gerentes de adolescentes conseguissem arrancar uma estrela de marca Oval. Ao longo dos anos, a aparência não desapareceu apenas levemente o abrigo da roda traseira direita. Provavelmente, o combustível derramou durante o reabastecimento ao longo do tempo dissolveu levemente o plástico. Pior, a porta do motorista para o nosso Subaru estava bastante caído! Eles dizem que essa fraqueza de loops se manifesta em quase novas máquinas e não está progredindo no futuro. O conforto é fraco, porque Legasi ainda não é oito por imagem ou preço. Apesar da origem japonesa do carro, a escotilha estava do lado direito para reabastecer da vasilha do lado da estrada, sem arriscar ir para a estrada. Mas o final de segurança da cortiça parecia longo: pendurado, ela cai exatamente sob o arco da roda, adsorveu a poeira e a sujeira que se acumularam lá.
Os óculos dowering sem quadros parecem originais, embora, em nossa opinião, não tenha vantagens claras. No entanto, alguém como: atletas, por exemplo, ficam muito felizes em sair de um carro invertido. Mas é conveniente sentar -se e em uma posição normal, e é possível dirigir sem dificuldade. Todos os controles estão facilmente disponíveis e a comutação é acompanhada por uma fixação clara. Ele viola o idílio apenas um rádio com um console de chave solta. No entanto, parece que também parece. Outra pequena falha: as chaves do aquecimento duplo do modo dos assentos só podem ser encontradas ao toque. Além disso, eles não estão protegidos da inclusão aleatória, esquecendo, você pode queimar levemente. Além disso, não há lugares para um extintor de incêndio e um kit de primeiro aid na cabine.
O carro, adaptado às receitas esportivas, saiu um pouco ascético. Portanto, o travesseiro do passageiro não desligou, e é por isso que a cadeira infantil só pode ser montada no sofá traseiro. Suas costas, a propósito, não estão no todo, nem em partes, apenas uma pequena escotilha atrás do apoio de braço dobrável é apresentada. Parece que, embora existam quatro lugares bastante cheios no carro, ele se destina a dois pilotos e navegadores. Confirma a conjectura e um tronco cortado, cujo chão no meio do comprimento com um intervalo sobe até a partição da cabine. O motivo era compreensível, de outra forma, não espremer o subquadro de suspensão traseira com a caixa de engrenagens. O sobressalente foi colocado sob o piso falso na parede traseira. É gratificante que a escotilha se estende apenas a essa fratura, caso em que você precisa descarregar apenas metade do porta -malas. E, em geral, você pode chegar ao conector sem agitação desnecessária, ele é fixado no nicho do revestimento esquerdo da oscilação, seu próprio parafuso de corrida. Ganchos de bagagem em homenagem a estofados aos consumidores civis do carro.
O espaço social é o patrimônio da mecânica profissional. Todas as capas de tanques de gás, sondas do motor e transmissão automática são os únicos lugares onde o proprietário pode escalar a cor. Os pescoços estão localizados de maneira muito conveniente, não pode ser possível apenas intencionalmente. Mas não nos aconselhamos a assumir a manutenção e reparo do mecanismo oposto tradicional para Subaru. Obviamente, a especificação na substituição de velas pode simular um cardan com chocalho, apenas o objetivo nesse caso é improvável que justifique os esforços gastos.
O motor está bem adaptado para andar fora das estradas. O gerador e a bomba da direção hidráulica de direção, por exemplo, são dados por um cinto da clínica ao cruzar barreiras de água, esse acionamento não escorregará, o volante, respectivamente, não terá um pouco. Sim, e a ingestão de ar fica alta, na borda superior do capô, coberta por ele de Oplantador direto com uma onda. Embora eu tolo, como você sabe, você pode se afogar em uma poça.
Existem poucas doenças operacionais, um dos problemas característicos explodindo tanques de expansão. Mais frequentemente, isso acontece nas condições rígidas das grandes cidades (nas queixas do fórum apenas de Moscou e São Petersburgo). Há também um antídoto por US $ 400450 no serviço, você pode montar um tanque de alumínio. Dadas as possíveis consequências da economia (o reparo do motor superaquecido) e a plena legalidade da alteração (no revendedor oficial), o preço não parece transcendente.
Na suspensão dianteira de Legasi, apenas buchas e prateleiras do estabilizador de estabilidade do pinheiro podem ser um elo fraco. Nos lugares posteriores, praticamente não há ferro serve para sempre, e os blocos silenciosos enfermam 100 mil km. Os amortecedores também servem da mesma forma. No entanto, negligenciar a verificação e ajuste dos ângulos de instalação das rodas (incluindo a traseira!) Não sente que a natureza da controlabilidade mudou, é melhor entrar em contato imediatamente com um especialista. A suspensão parece engolir qualquer coisa, pelo menos um pouco dura, mas com força e sem som.
Bem, a compra é digna. Recomendamos motoristas ativos que apreciam a raça e o estilo. Lembre -se de que a máquina é difícil e cara em operação, não adquira cópias duvidosas de suas mãos. Tendo economizado, você pode pagar um reparo sério. Mas sentado em um carro que trabalha, muito rapidamente você entenderá que Legasi não é apenas um meio de transporte.
Evgeny Borisenkov
   


 

Fonte: A revista "dirigindo"