Subaru Legacy Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Visão geral do carro Lancaster Subaru

Em geral
A série Legacy Lancaster (LEGASHI LANCASTER) está posicionada como um pouco diferente do próprio legado, pois possui um conjunto diferente em particular, um motor de 4 cilindros de 2,5 litros é instalado nele. Agora, um modelo com um motor de 6 cilindros Lancaster 6 de 3 litros foi adicionado à linha de modificações de Lancaster. Naturalmente, ele possui uma localização oposta horizontal dos cilindros, que é característica de Subaru. No entanto, os cilindros não foram apenas adicionados ao motor existente de 4 cilindros, mas desenvolveram um completamente novo. Apesar disso, esse motor de 6 cilindros se tornou mais longo que o anterior de 4 cilindros (modelo EJ) em apenas 20 mm. Sabe-se que, ao desenvolver o legado atual, uma instalação de um motor de 6 cilindros já se supõe. E quando você olha para o quão calmamente esse motor está no compartimento, onde se encaixa em 4 cilindros antes, é impossível, é claro, esconder surpresa. O diâmetro tornou-se ainda menor que o de um motor de 4 cilindros, as lacunas nos cilindros são compactadas até o limite, como resultado de um bloco tão compacto. A propósito, o peso do próprio motor aumentou 45 kg, em comparação com o motor padrão de 16 válvulas de 4 cilindros de 2,5 litros com uma árvore de cames superior. Mas se você comparar com motores de turbinas semelhantes, o ganho de peso parece diminuir para 10 kg. De qualquer forma, apesar do aumento do volume do motor e do número de cilindros, seu tamanho permaneceu no mesmo nível e o ganho de peso foi mínimo.
Então, o motor está cheio de vantagens, mas e coisas importantes como uma combinação com o corpo e a transmissão? Como isso é necessário tentar, decidi ficar ao volante do novo Lancaster 6.
 
O mundo do movimento suave
Este Lancaster 6 é perfeitamente feito como um carro da classe SUV (veículo utilitário esportivo) para adultos. Quando você cai em um assento confortável e facilmente coloca as mãos no volante da produção de Momo feito de madeira e couro genuíno, depois dirigir imperceptivelmente adquire uma sombra imponente, e isso é maravilhoso. Como já mencionado, o motor de 6 cilindros com uma localização oposta horizontal dos cilindros agora difere muito pouco em peso dos 4 cilindros anteriores. Ao dirigir por uma estrada sinuosa, não há impressão de que a parte da frente se tornou mais difícil. Além disso, o rolo que ocorre quando o giro parece extremamente natural; portanto, mesmo na estrada da montanha, o trabalho leve dos pedais é mostrado.
A propósito, as características de potência do motor são as seguintes: potência máxima 220 hp. a 6000 rpm e torque máximo 29,5 kg-m a 4400 rpm. Se a dissuasão hábil da vibração do motor for considerada uma dignidade, você pode dar uma avaliação positiva e nível de ruído. Um certo estrondo sobe na frente da zona vermelha, mas com exceção desse momento, em quase toda a faixa de operação do motor, é observado um aumento silencioso e suave nas revoluções. Além disso, a partir de 2000 rpm, o torque de 24,5 kg-m é manifestado. Além disso, graças ao uso de pneus completamente arredondados, o ruído do revestimento é habilmente contido e você pode desfrutar de uma aceleração poderosa, apesar de esse som.
Se você ainda fizer uma observação sobre o Lancaster 6, haverá apenas um. Aplica-se ao fato de que, se, ao alternar uma transmissão automática de 4 velocidades da 3ª para a 2ª velocidade, mova a alavanca mais do que o normal, ela está inclinada a deslizar a 2ª velocidade e sair para o primeiro. Este lugar fraco não se manifesta até você entrar na estrada sinuosa e deixar o carro em pleno andamento.
 

 

Fonte: Carview.co.jp