Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Visão geral do carro Subaru Forester

Em geral
Ao criar um novo modelo Subaru Forester (Forester), a finalidade dos desenvolvedores foi clara - tirar tudo de melhor do vagão e do SUV. Na verdade, o conceito do conceito de Forester de primeira geração também consistia. Não é um impressionante SUV, mas também não um vagão com base em um carro. Neste, havia um perigo de não ficar para uma das costas, mas Subaru encontrou a forma de um carro novo. Agora cresceu em um novo gênero de esportes esportivos híbridos (não deve ser confundido com um motor híbrido!), E o número de modelos pertencentes a esta categoria Toyota Harrier, BMW x5, etc. aumenta. Assim, Forester tornou-se a fronteira para carros esportivos híbridos.
No novo modelo, o peso da máquina é reduzido em 20 kg em comparação com o modelo anterior. Usando um quadro com uma estrutura vertical anular, os desenvolvedores conseguiram criar um corpo de luz e de alta resistência, mas apesar disso, a segurança durante as colisões foi significativamente aumentada. Para implementar tudo isso, precisamos claramente esforços consideráveis. Se o peso do carro é pequeno, então é útil para o consumo de combustível, e também tem um efeito benéfico na mobilidade. Mas o fato de que, quando isso conseguiu que isso conseguisse melhorar a segurança, prova uma abordagem séria ao desenho do carro.
 
Exterior e interior
Uma característica da aparência do novo modelo de forester é, por assim dizer, um design de superfície confiante. O volume aumentou, o acompanhamento também aumentou. No entanto, quanto ao tamanho real do corpo, a extensão diminuiu em 10 mm, e a altura de 5 mm (para modificar o motor sem chance). Ao mesmo tempo, o design da novidade da parte frontal é fortemente atraído. A aparência mudou para que isso se lembre de Legacy Subaru. By the way, os faróis frontais twoliculares são equipados com diodos de alta intensidade com um feixe de altura variável.
Por outro lado, qual foi o interior? O design de retalhos do painel foi revisado, que ainda não gostou de uma boa reputação, e um bom gosto começou a ser sentido na decoração. Ao mesmo tempo, o nível de inclinação do volante aumentou, os limites de ajustar as costas do assento aumentavam (a gradação é adicionada direção vertical), e tornou-se possível a posição completamente vertical. Além disso, há uma posição ativa no rolamento do espaço da cabine. Por exemplo, uma versão de campo é preparada em tons marrons e a versão européia em cores negras. Além disso, a parte de trás das costas dos assentos dianteiros é reduzida, e os assentos traseiros são reservados por 20 mm, o que tornou possível encontrar o espaço para as pernas. Como resultado, o comprimento do chão no tronco foi reduzido em 20 mm, mas foi possível reduzir limitamente o espaço não utilizado ao abaixar os assentos traseiros, bem como fazer o chão do tronco, mesmo e conveniente para uso, então o Conveniência real aumentou.
 
atuação
O novo modelo de turbina tem um poder caiu para 220 hp, comparado com 240 hp Na geração anterior. Por que isso aconteceu? Em Subaru, é dito que este foi o resultado de esclarecer a realidade. No motor turbo anterior, o tamanho da turbina era bastante grande e descarregou a descarga. Em particular, ao iniciar, surgiu uma espera impaciente enquanto as rodas fizeram o primeiro turno. Diz-se que a atual redução do poder surgiu como resultado de uma determinada redução no tamanho da turbina e um aumento na resposta.
Quando tentei andar, senti que a reação aumentou significativamente. Assim que cliquei no pedal, o carro mudou drasticamente do local. Além disso, embora haja uma sensação de que há um poder relativamente diminuído em altas velocidades, o torque é levado à perfeição em baixas revoluções, para que o carro corra bem na velocidade correspondente. Além disso, o próprio motor é usado pelo sistema de fases variáveis \u200b\u200bde distribuição de gás, como em novos modelos de legado e impreza, então o aumento das revoluções é suavemente. Na minha opinião pessoal, seria melhor que o motor da turbina forester fosse mais nítido, mas se você considerar como um produto fábrica, pode-se dizer que é ótimo. Se você quiser características mais altas, aguarde a modificação do STI.
Direção faz tal sentimento de aperto como se o modelo fosse enganado. Até agora, o escritório parecia mais solto, o que é característico de SUVs. Agora, como legado e impreza, a reação exata é sentida toda vez que o movimento do volante. Além disso, a rigidez foi claramente aumentada durante o rolo, para que a máquina demonstre estabilidade mesmo com um turno repentino e realiza normalmente, apesar do rolo.
A impressão geral do passeio do novo modelo é que o depósito aumentou significativamente. Pode-se dizer que a sombria diminuiu como a mesma, e quando você segura o volante em suas mãos, então há uma sensação de onipotência, como se pudesse e querer ir a qualquer lugar. Aparentemente, a essência de tal carro, como forester, é que isso leva a tal humor.
 

 

Uma fonte: Carview.co.jp.