Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Revisão da nova geração Subaru Forester

Por que o Forester precisava lembrar mais do SUV?
Como os modelos Subaru Forester do modelo SUV de outras máquinas da classe SUV se destacam? Eu acho que não vou ser enganado se houver duas características distintivas principais: uma altura relativamente pequena e corpo em forma de caixa. Muitos, no entanto, acreditavam-se e acreditavam que os sinais observados por mim não podiam ser considerados decisivos, e devem ser tratados como um tipo de recadentes inerentes aos modelos no estágio de formação. Bem, seja assim, a essência do assunto não muda disso. Afinal, de alguma forma, mas estes são os mais inacabados, finalmente e determinou a antiga imagem do forester. Foi igualmente relacionado com as máquinas de primeira geração (eu lembro que a estréia da Forester chegou a 1997) e aos modelos da amostra de 2002. E no primeiro, e nos segundos casos, Forester tinha muito energética na natureza para que pudesse ser chamado de vagão de estação de vagão simples ou um representante da classe SUV. Portanto, permaneceu apenas um classificá-lo como um carro tipo misto. Como, deixe-o chegar ao crossover, e então vamos ver!
Mas por que vamos ver onde tal incerteza e incerteza? E você pensa, que tipo de carro a expressão do cruzamento subaru está associada? Tenho certeza de que a maioria esmagadora responderá, é claro, com o OutVack Subaru, que, você quer isso ou não, estava no papel do descobridor, e isso é um fato fiel. Bem, por que, me diga a misericórdia, confunda cartões e confunda compradores, oferecendo-lhes outra máquina de tipo misto? Claro, tem uma certa personalidade, mas para ser honesta, as semelhanças entre eles ainda são mais e reivindicam (com mais precisão, afirmam) eles estão no mesmo lugar no mercado.
Na situação atual, a solução mais correta é deixar o cruzamento externo sozinho e orgulhoso solidão, e forester, usando o tempo que o tempo da substituição completa da faixa de modelo chegou, retraia urgentemente para o SUV tradicional. Como pode ser visto, nisso e raspada.
Sim, eles vão dizer muitos, realmente, raspados! Se, por exemplo, tomar e privar o novo carro de seu emblema corporativo de 6 estrelas, quase ninguém adivinha que não é esse outro do que o novo modelo Forester! De fato, isso é assim, especialmente se você levar em conta que o forester atual já não é tão baixo, e o corpo é agora privado da mesma angularidade. By the way, sobre altura: Se você medir o carro sem trilhos decorativos, aparece que, em comparação com o modelo anterior, a altura total cresceu em 85 mm, e se você comparar as máquinas com trilhos, em tudo 110.
O motor de 2 litros é muito econômico, mesmo com uma turbina
Além da altura, o carro adicionou em comprimento e na largura (respectivamente, às 75 e 45 mm). Mas o que é curioso: na prática, você não se sente nada que o novo forester é mais do que seu antecessor. Embora seja surpreendido aqui, se o menor raio de rotação ainda diminuiu (20 mm, a propósito!), Além disso, a distância entre os pontos externos extremos do espelho da porta esquerda e direita tornou-se menos de um centímetro. Entende-se que com tal layout para lutar, circulando obstáculos na estrada, tornou-se mais fácil. Então você tem um aumento de tamanho!
Olhamos mais: a distância entre eixos cresceu em 90 mm, e quase todo o aumento subiu no comprimento da cabine, ou, se precisamente, para aumentar a distância entre os assentos dianteiros e traseiros. Mas não é surpreendente se você considerar que o mercado principal do Forester Cars é a América do Norte, onde, como você sabe, não as pessoas mais baixas do mundo. Ao mesmo tempo, tal incômodo, como um aumento rápido no preço do combustível, não contornou os americanos. Não há gigante! Então, acontece que o desejo de gastar o mínimo possível no carro incentiva os motoristas a transplanar os carros compactos. E tudo não seria nada, mas apenas os ex-hábitos ainda se sentiam sentidos. Em particular, eles exigem que por trás do carro ainda não tão de perto, e no caso de que um passageiro adulto poderia acomodar lá, e não apenas uma criança. Minha altura, a propósito, 168 cm. Então, se você olhar da altura do meu crescimento, então o assento traseiro pode ser chamado bastante confortável e espaçoso, minha cabeça também não está de perto, em uma palavra, mesmo exigente (com moderação , claro) o cliente deve ser satisfeito.
O principal momento de definição do novo carro forester é o chassi Si, que já é usado nas máquinas de impreza da nova geração. As rodas dianteiras são suspensas ao chassi através de prateleiras de MacPherson, traseira através de alavancas transversais duplas. E a frente, e a suspensão traseira tem um aumento do curso de trabalho, também, também para dizer, antes de colocar um novo forestente, a suspensão foi redexida de acordo.
Em serviço com o modelo atualizado custa a série 2L de duas variedades com entrada atmosférica e turbocompressora. Primeiro vou parar na característica de um motor com uma ingestão simples. A principal característica aparece no mecanismo da distribuição de gás de outra árvore de cames. Então agora não é mais sohc, como foi antes, e dohc. O que isso deu? Seu poder aumentou em 8 cavalos, tornou-se mais de 0,5 kg-m e torque. Além disso, é característico: o pico do torque é deslocado para a menor velocidade de rotação do virabrequim (é 3.200 rpm e antes de 800 rpm mais). É fácil entender o que é feito, incluindo, para que o carro se sinta melhor em pequenas e médias taxas. Agora nos voltamos para o motor turbocarged com um refrigerador intermediário fornecido aos cilindros de ar. Ele tem uma nova cabeça do bloco de cilindros, um novo refrigerador intermediário e uma nova turbina. Mais a este manifold de admissão feito de fibra de carbono. Todas essas inovações permitiram aumentar o poder do motor a 10 hp, e o torque é de 1,0 kg-m. E no final, o poder classificado tornou-se 230 cavalos de potência (pico ocorre a uma velocidade de rotação de 5.600 rpm), e o maior torque é atualmente 32,5 kg-m (2.800 rpm). Independentemente do motor, o carro pode ir ambos com um autômato de 4 velocidades e com uma caixa manual de 5 velocidades. Quanto ao consumo de combustível, por exemplo, no modo de controle 10/15, o carro com um motor atmosférico por 100 km de milhagem consome 7.2 litros (no mehnik) ou 7.1 litros (com autômatos). Quanto ao carro com um motor turbocompressor, independentemente do tipo de transmissão, seu consumo foi de 7,7 litros por 100 km, que, você vê, muito, muito bem, especialmente para turbo.
Pela capacidade de manter o corpo direito do corpo superou o modelo de impreza
Assim, uma nova aparência e interior, um novo chassi e transmissão de energia tudo isso e há uma nova geração floresta. Mas assim como com a máxima plenitude e precisão para ter uma ideia de como todas essas inovações afetavam o comportamento do carro? Não tenho certeza de que a maneira mais fiel é imediatamente sentar atrás da roda do carro da categoria mais cara, mas desta vez aconteceu exatamente assim. E aqui eu venho ao carro Forester 2.0 XT, balance a porta e sente-se para o banco do motorista. Na minha frente, dessa painel frontal largo, que já conheço. Bem, é claro, a dúvida não pode ser a mesma cópia quase precisa do painel no SUBARU IMPREZA SALON. Só desta vez, devido ao fato de eu olhar para ela em um grande ângulo, acaba por ser um pouco menor, e na minha frente o panorama amplo da estrada. E imediatamente surge uma sensação de liberdade e desconto.
Bem, eu estou falando do lugar e começo a me mudar de lazer. O carro parece-me extremamente confortável e confortável, eu simplesmente não esperava isso. Lembro-me exatamente da mesma surpresa, sobrevivi ao conhecer a máquina Impreza S-GT. Sim, eu pensei imediatamente, não sei como seria mais longe, mas como para o passeio diário, quando aceleram, então você martela, e tão constantemente, a presença do Si-chassis realmente afeta. E digamos, o comportamento do corpo em alta velocidade, porque é apenas uma aula! Vou explicar o que quero dizer: a liberação do solo mediu-se em um ponto extremamente inferior, o carro é bastante grande para 225 mm. É claro que o trabalho de suspensão também está satisfeito com o grande. Mas apesar deste corpo mantém incrivelmente diretamente e até mesmo em relação à superfície da estrada, como se algo pressionasse algo nele. Você sabe, nesta ocasião, fiquei encantado quando estava experimentando um carro de Nova Geração Impreza, e não esperava que a Forester seja uma impressão ainda maior em mim. Inacreditável, mas verdadeiro!
O motor 2L Turbo, que foi feito com tal cálculo para que a máquina tenha sido fácil de andar no modo normal (vamos chamá-lo de um passeio prático), é capaz de emitir um torque decente já começando com pequenas revoluções. E quando a velocidade de rotação do virabrequim vira mais de 2.000 rpm, o carro parece ser revelado, e então não há dificuldade em avançar para ele, não importa qual será a sua velocidade inicial. E apenas em algum lugar após 5.000 rpm, o motor dá um pouco, mas, no entanto, continua a demonstrar pickup suficiente.
Na verdade, se falarmos sobre o pickup, o motorista tem a oportunidade de escolher várias opções para as quais o sistema de controle do SI-drive é servido. Se você quiser que o carro atire a cabeça, o modo SPORT Sharp é ativado, se você ainda quiser controlar de alguma forma este respingo de energia irrestrito, então o modo de esporte deve ser definido. É calmamente não experimentar, mas apenas se mova no modo de modo inteligente, e é isso. Eu só quero perceber que qualquer regime ligado, nunca sentiu que o motor mostrou sinais de sobretensão.
Eu tive sorte: depois de uma viagem de carro forester xt (isto é, com um turbocompressor) eu imediatamente me movi atrás da roda Xs com um motor regular para comparar o que sim como. Então, o que eu descobri? O motor sem uma turbina, é claro, não pode se orgulhar de tal excesso de torque, e não é mais mais, não há disputa. Mas o carro avança bastante vigorosamente, e não é a principal coisa?
A mesma impreza, apenas com o vagão do corpo
Você sabe o que aconteceu comigo e me seguiu desigualvelmente o tempo todo, enquanto eu tentei um no começo, depois outro modelo de Forester de uma nova geração? O que a preços atuais esses carros definitivamente valem o dinheiro que eles pedem para eles. Ao mesmo tempo, observe, eu ainda não leve em conta o fato de que o novo forestente se tornou, de fato, um representante completo da descarga de SUV, mas simplesmente comparando o preço de venda e, por assim dizer, o valor do consumidor do mercadorias compradas. E a este respeito, o modelo do Forester XT, equipado com um vídeo turbo, parecia especialmente equilibrado para mim. Eu não estou confuso com o fato de que, para este carro, o comprador terá que estabelecer 350 mil ienes (US $ 3.300) mais do que atrás de seu companheiro inurbano Forester XS. De qualquer forma, parece-me que o jogo vale a vela. Além disso, esses dois carros têm quase o mesmo consumo de combustível, portanto, em termos do custo de operação, tudo parece ser convergido.
Bem, bem, o que vem a seguir? E então, como parece estranho, gostaria de oferecer comparar dois carros Forester e Impreza, especialmente desde que recebi repetidamente a atenção dos leitores por alguma semelhança entre esses modelos. Então, por um lado, a Forester XT custará o comprador um pouco mais caro, e isso é verdade. Mas, por outro lado, vamos pedir um compartimento de bagagem de Impreza e o tronco da Forester para sentir a diferença em termos do primeiro e segundo caminhões. Então provavelmente deve ser lembrado que a parte traseira traseira na cabine do forester está inclinada não apenas para frente, mas também de volta, e também o fato de que não é necessário subir no salão para isso, mas você pode usar uma alça especial localizada ao lado do porta de tronco. Em termos práticos, isso é um mais indiscutível, não é? O que mais? Forester está equipado com um sistema de estabilidade do curso, a cabine é equipada com cintos de segurança de três pontos, e eles não estão apenas na frente, mas também por trás. O mesmo se aplica a restrições de cabeça ativa. Todavia tudo isso traz para a ideia de que é mais correto pagar um pouco mais e tomar um novo forester em vez de Impreza? Eu acredito que sim, especialmente se você é um crescimento bastante grande, o que não permite que você se sinta completamente fácil no salão de Impreza. Você está de perto na cabine Hatchback Impreza? Então eu aconselho você a tomar forester, porque é quase a mesma impreza, apenas com o corpo do vagão! Agora, espero que seja claro, qual é a minha essência, com a permissão para dizer, descobertas?
Agora vamos de outro lado e olhar para o Forester não como uma adição à faixa de modelo de Impreza, mas como um próximo carro SUV. Eu não sei quem, como, pessoalmente, parece-me que, com a transição final para esta aula, o carro perdeu parte de sua individualidade, e isso é feito um pouco triste. Bem, ok, não há nada para se apegar ao passado, é melhor ver o que tudo isso acaba no futuro. Deve ser notado aqui: onde forester é tão lutado, está esperando por isso (mais precisamente, eles não estão esperando por!) Na bela forma de competidores Toyota Rav4 e Nissan X-Trail. Não é fácil sobreviver em tal companhia, mas se isso acontecer, o status do forester aos olhos dos compradores, é claro, crescerá. E realmente, por que não? Afinal, o novo forester ainda é um carro bem projetado, então por que ele não deveria se levantar com a popularidade dos carros SUV já vencidos? Bem, o futuro vai mostrar, só ficamos um pouco, rastreando cuidadosamente todas as peripéticas de sua próxima luta.
Especificações Subaru Forester 2.0 XT
 
Comprimento total: 4 560 mm.
Largura total: 1 780 mm.
Altura total: 1,675 mm.
Base de rodas: 2.615 mm.
Peso da máquina: 1 480 kg.
Drive: 4WD.
Motor: 2-litro, 4-cilindros com arranjo de cilindro horizontal-oposto, turbocompressor com um refrigerador de ar intermediário, mecanismo de distribuição de gás dohc, poder de desenvolvimento 169 kW (230 hp) a 5.600 rpm, torque máximo 32, 5 kg-m (319 nm) a 2.800 rpm.
Transmissão: automático de 4 velocidades.
Preço da máquina: 2 572 500 iene (US $ 24,66).
 
 

 

Uma fonte: Carview.co.jp.