Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

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"Forester" causou?

Com a ajuda de engenheiros que ampliam a liberação do solo, Subaru Forester agora será capaz de ir muito mais longe. Graças aos designers, o carro parou parecido com uma unidade de quatro rodas Universal e se transformou em um cruzamento. E as forças dos profissionais de marketing na lista de motores para o Forester apareceram o terceiro motor. O que mais você pode querer fãs de Osstodnikov?

Forester Graças a Deus mudou não tão radicalmente como impreza. Só agora o carro parece mais com um cruzamento, e não na tração em todas as rodas Universal. E agora ninguém tem dúvidas de que este subaru é realmente feito em 2008, e não no século passado.

A mão dos designers tocou o salão. E completamente, bom gosto e com semelhante. O painel frontal no fundo da versão anterior parece brilhante e moderno, e o próprio salão parece ser espaçoso. Parcialmente este é o mérito de tons de luz na forma de plástico cinza, e parcialmente adicionais larguras de 45 mm e 75 mm de comprimento do forester.
Os dispositivos são destacados em azul, e suas setas e alças de música com o controle climático vermelho. Os mostradores parecem bons, mas a legibilidade dos indicadores do velocímetro e do tacômetro de tal decisão de designer não ganha.
No topo do console central, sob uma pequena viseira, economizando do brilho, apareceu em um computador lateral. Finalmente! No entanto, a exibição monocromática mostra apenas a temperatura ao ar livre, tempo e consumo médio de combustível. Informação é um pouco, mas sim bem antes e isso não foi

A avaliação da aparência é um processo subjetivo. Talvez haja também aqueles que consideram o benchmark de geração anterior para o desenho de veículos de alta passagem. Tudo acontece ... Desde a aparência do Outback, os designers da Subaru não elogiam. Especialmente quando Nova Impreza saiu. Mas o novo forestente, parece-me, uma grande razão para observar positivamente o trabalho da equipe de Andreas Restinas.
O sacrifício subiu em todos os parâmetros globais e proporcionalmente tornou-se mais forte e abatido. Mais do que elegante Forester feita ópticas transparentes, suavizar linhas do parapeito da janela e telhado, bem como o desenho do pára-choques dianteiro e traseiro. Velas tornaram-se visivelmente menor, ea depuração é maior. Em um carro de dois litros, que é de 215 mm (mais de 10 mm a geração anterior). Insuficiente? Então você tem que escolher e o motor é mais poderoso: em um modelo de 2.5 litros, a folga estrada tem 220 mm e no topo turbover de toda a 225 milímetros!

Outro pormenor que previamente removida florestal do nosso tempo, travões de tambor. Designers revisto este nó e agora em todas as versões.
Entre as modificações que ocorreram com florestal, novos espelhos laterais. Mas aqui, Subaru demonstra uma abordagem que é completamente oposta às tendências atuais: os espelhos perdidos O mecanismo elétrico de dobrar e repetidores de rotação (!). Provavelmente conclusões sobre a necessidade de um upgrade tão estranha foram feitas com base em pesquisa de marketing sério. Ou para considerações de economia
Os assentos são macios e confortáveis, e as cadeiras da frente se tornaram travesseiros muito mais longos. Os passageiros traseiros também estão no mais: a maioria de sua conveniência são distribuídos por uma grande parte do milímetros ganhou, refletido no espaço útil.

A qualidade do conjunto em um nível decente, mas o túnel central no teste Forester não era confiável e apressado. Talvez esta seja a falta de um carro particular.
Os motores são agora realmente três. Para um motor de 2,0 litros de 150-forte e um turbomotor de 2,5 litros de 230 forte, é adicionado um total de 2,5 litros. Motor não é novo para eles equipar os modelos Outback e Legacy. Mas os seus 173 litros. com. Este é exatamente o que faltava os proprietários Forester. opções de transmissões, como antes, dois. Além disso, estas são todas as mesmas mecânica cinco velocidades com uma gama reduzida de transmissões e uma máquina de quatro estágios Sportshift, desenvolvido pela Prodrive.

O carro de teste foi equipado com um motor de 2,0 litros que perdeu 8 litros. com. No poder comparado com o seu anterior, 158-forte, versão e metralhadora. Esta é a melhor opção para aqueles que não necessitam de uma dinâmica específica e para quem tal parâmetro é importante, pois o consumo de combustível.
Forester não é projetado para slalom ao ar livre de alta velocidade. Mas a imagem de uma marca produzindo all-wheel drive, perfeitamente gerido e carros até mesmo esportes causado certas expectativas de alto-falantes e unidade. Mas em vez disso, o engenheiro florestal demonstra suave e agradável passeio. Por favor, exceto os números na tela do medidor de vazão
Um motor de dois litros de 150 litros se aproximaria do hatchback sob tonelada. E para um vagão de estação semi-julgamento com uma unidade completa, tal motor, e mesmo com uma metralhadora, proporcionará aceleração suave mais ou menos tolerável do local e a velocidade máxima, quase emergindo em 180 km / h. Acelerações são dadas pelo forester não é fácil: a caixa atinge rapidamente a última transmissão, então para uma afiada necessidade de afogar o gás no chão e esperar um segundo

Com novos freios em disco, o cruzamento começou a parar muito mais confiante. Especialmente agradável que a câmera lenta é fácil de administrar graças às configurações exatas e informativas do pedal esquerdo.
A parte em execução não mudou significativamente. No mínimo, o forester não é ruim, rola um pouco, quase não balança. Em dois litros, o volante da energia elétrica é usado (no remanescente agente hidráulico). Ele faz esforço no volante muito claro, que, em princípio, não afeta sua informatividade.
Um motor mais poderoso do que um bico básico, para o forester é importante como ar. Top 230-seleção de motor mais forte mais radical. Talvez até mesmo poderoso para aqueles que têm um pouco de falta de dinâmica em Forester de 2,0 litros. Esta opção é mais provável que os fãs de Impreza WRX, que, se necessário, tiveram que transferir para o vagão do aumento da passabilidade. E aqui a aparência de um atmosférico de 2,5 litros foi contabilizada a propósito: Forester com tal motor para 110.000 rublos. Versões mais baratas.

Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano