Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Forester com um compressor

Um sedan de puro -sangue absorverá na estrada, ele estende a mão com um nobre desonesto na pista ...
Nos últimos anos, todos os veículos compactos de todos os terranos se tornaram populares, que combinam uma aparência de jipe \u200b\u200bbrilhante com um carro de passageiro. Por um lado, uma forma característica do corpo, rodas grandes, toda a roda. Por outro lado, pingentes independentes com cinemática complexa, motores forçados, folga moderada da estrada, a proteção das unidades é muito condicional, os pneus são tráfego. Acontece que um tipo de veículo -terrain para asfalto. Já escrevemos sobre um desses carros - Subaru Forester. Mas hoje voltaremos a este modelo. Forester Turbo apareceu na Rússia - leia, um Forester com um impulso.
 
Eu me pergunto quem ele será? O que puxará - a solidez do graduação do capataz ou o temperamento de um impulsionador de improvisador (que florestal, a propósito, é um parente próximo)? Embora o motor esteja em nosso Forester e o Imrezovsky seja mais fraco, é ele quem determina o caráter do carro. Dê um momento! - Seu lema. O motor, que não deve se acalmar mais de quatro mil revoluções e, em seguida, modificar o ardor, em questão de momentos é removido para o limitador e, se contorcendo na febre eletrônica, requer a seguinte transmissão. Um florestal bastante grande e meio e meio acelera a inveja de muitos carros de puro -sangue, dando -se apenas um prêmio característico em altas velocidades, o que, observo, é completamente incapaz de na cabine.
 
E o que mais ele sabe, exceto como andar rapidamente? Fornece um salão espaçoso e confortável para cinco, mas longe de um enorme porta -malas para a bagagem. Obviamente, a transformação é possível. Não se esqueça que o Forester é do clã Subaru, o que significa que aqueles que amam e sabem como gritar com pneus no asfalto ou praticar a neve trarão muito prazer. Desfrutamento de marchas de borracha - também, a propósito, um sinal de Subarovsk da família. Mas o trabalho peculiar do pingente sobre irregularidades, aparentemente devido a rodas grandes e pesadas, é uma linha de capataz. Como muito afiado (devido a uma reação de um corpo alto) às rajadas do vento lateral. Isso impressiona que o Forester, ao contrário de alguns colegas, não finge ser o herói do desenho animado - sua aparência é rigorosa, um tanto conservadora. Na estrada, o Forester não é o último (embora não seja do primeiro), mas o motor com um impulso dificilmente é necessário lá.
 
Não é difícil determinar o papel de um capataz - este é um carro para qualquer estrada, de Autobahns à laringe. O preço de um Turbo Forester na Rússia é de 38.800 dólares.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 1405 kg; Massa completa - 1935 kg; Velocidade máxima - 198 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 8,4 s; consumo de combustível nos ciclos suburbanos condicionais e da cidade - 8,2; 12,8 l/100 km; Fornecimento de combustível - 60 litros. Dimensões, mm: comprimento - 4450; largura - 1735; altura - 1590; base - 2525; A pista na frente/traseira - 1475/1450; Folga da estrada - 190; Volume do tronco - 410/1530 L; O raio de giro é de 5,4 m. O motor: quatro cilindros, gasolina, oposição, com resfriamento de ar turbo e intermediário; Volume de trabalho - 1940 cm; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 92x75 mm; grau de compressão - 8,5; Poder - 125 kW/ 170 litros. com. a 5600 rpm; O torque máximo é de 240 n.m a 3200 rpm. Transmissão: unidade constante para todas as rodas; Caixa de velocidades - velocidade de cinco mecânicas; Números de transporte: I - 3,55; II - 1,95; Iii - 1,37; IV - 0,97; V - 0,74; h. X. - 3.3; O programa principal é 4,44. Suspensão: frente e traseira - independente; Frente - como o McExeson, a parte traseira é multi -link. Freios: com um amplificador e abdômen, disco em todas as rodas, frontal - ventilado. Direção: Rheck com um amplificador. Tamanho do pneu: 215/60R16.
 
Igor Solov. Foto do autor
   

 

Fonte: A revista "dirigindo"