Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Oficial de guarda de vida

Do Forester brutal, transformou-se em um funcionário corajoso de inferências inteligentes e habilidades pendentes.
 
Aparência repentina
Honestamente, a imagem era uma escova decente de alguns dos artistas-móveis. Algo entre o Fedotovsky do Fedotovsky Major e o Paren Venetianov. Os aldeões idílicos, que apenas tranquelaram silenciosamente o feno, congelaram de repente, como sob a vista da gorjão da água-viva. Subarente Aço Subaru-Forester, de aço, rolou rapidamente do bosque da floresta e interrompeu seu trabalho duro.
 
Caras, de onde você é?! A questão não chegou imediatamente ao avô selado.
 
Da floresta, o Vito, por algum motivo, inconscientemente quebrou de volta.
 
Sim, aqui apenas tratores e ir ...
 
Agora não só, eu já pensei sobre mim mesmo. A capacidade de escalar Bereanov e Cool Kosoyram, fiquei surpreso com o forester (é exatamente isso que o nome do carro do inglês) não é menos traduzido do que os residentes da aldeia perto de Moscou com sua aparência inesperada.
 
Apuramento em 195 mm, quase suave e bem protegido, tração nas quatro rodas e, infelizmente, nem fechaduras diferenciais, sem desmultificador, nem rodas dentadas. Felizmente, algum tipo de estrada no fundo da floresta oca, na qual ele se transformou imperceptivelmente em uma estrada lisa, mas foi. E no assalto de qualquer obstáculo, o carro correu pior dos guerreiros destemidos.
 
 
No caso de superaquecimento do diferencial traseiro, a lâmpada de controle acenderá, recomendando
driver parar e dar o sistema para esfriar
 

Ele cavou muito, algumas vezes podemos ficar em uma barriga, mas ainda abafamos a mercearia com um motor, colheita de rodas e quebrando para frente, o carro em alguns minutos deixou a luz de Deus. Como não penetrar a simpatia aqui? E devo dizer que o novo forestente merecia essa simpatia não só graças às habilidades off-road.
 
Militant intelectual
Novo, no entanto, disse em voz alta. Na verdade, temos apenas restyling. No entanto, ainda não é inteiramente verdade. Lembre-se de como seu predecessor parecia? O angular e rústico, altamente sentado sobre o chão, uma carroça, não caracterizada por delícias de designer. Um verdadeiro homem robusto, costurado com firmeza e não muito.
 
Agora, ligue para sua língua brutal não virará. Uma espécie de guerreiro, que substituiu a ginástica dos soldados no uniforme do oficial e Kirzachi em Boots Talky. Julgue a si mesmo. Faróis ligeiramente tesnados, ligeiramente diagonal com lentes separadas na moda, plantada em ninhos de nevoeiro profundos, mudam capô e pára-choques, grade com slots horizontais, outros feed com triângulos elegantes de óptica traseira e porta hexagonal ... em geral, parece muito bonita . De fato, até mesmo o nome não é mais uma silvicultura, mas no mínimo, caçador-intelectual com ensino superior. E exatamente os militares no chuveiro.
 
Lutar mascaramento, maneiras galantes
Em Detroit, onde este ano mostrou primeiro um carro atualizado, a cabine de Subaru, nada, decorada com o corpo do Formeter, cortada em vários aviões. Os japoneses demonstraram claramente barras adicionais de rigidez e inserções de alumínio, bem como aumento da área de vidros e abrindo a quinta porta. De acordo com as garantias dos criadores, o carro tornou-se ainda mais duro, durável e Hardy.
 
E os designers de interiores não se deitaram a partir de agora na cabine e não a menor dica de plásticos baratos. Plástico é, mas ele é poroso e agradável ao toque. Onde moderno se tornou um console com um acabamento de metal prateado. Você clica, por exemplo, na tampa, atrás da qual o armário esconde, e ele, pendurado, hanalentemente oferecem seus serviços.
 
E quão bom é o painel de controle do controle climático! O amortecedor arcaico mudou alças redondas confortáveis. Toque fácil, e o salão está cheio de bem-vindo legal. Para isso, não uma olhada, pois tudo para tocar em tudo e respira a bondade, máxima pensativa.
 
 
Suspensão traseira bonita é mais configurada para o passeio esportivo do que a conquista de off-road
 

Em suma, a partir do interior, como no exterior, um pequeno guardacão de vida principal. Educação ideal, prudente, executiva, não-livre, além de, aparentemente, não uma manhã diária de corrida com corridas. Não acredite? Em movimento, o carro só corre esta imagem.
 
Genes de rolo, ID militar
Plataforma Bestejada, em frente a 177 - forte Turbo Mouseetover com baixo centro de gravidade, proporcionando uma excelente tração e temperamento testado por milhares de quilômetros de esportes faixas um sistema de acionamento completo, como você acha que deve se sentir como esta máquina na rodovia de alta velocidade? Corretamente perfeito. E este não é um lutador rápido, pronto com o menor toque para o pedal do acelerador para entrar no skid.
 
 
Os dispositivos não perderam a clareza e encontraram ninhos separados.

Ele irá feliz em ir com você em março, mas será contido e frio. Nem uivando o veículo graças à melhoria da aerodinâmica, lambendo de agora nos miselos de corpo em alta velocidade. Em turnos, se você colocar a tarefa, ele ficará até o último. Você vai encomendar, o ventilador passará uma vez e imediatamente engolirá tais codbins, onde o outro e as rodas podem pintar.
 
Prosa da vida
Naquele dia, mais de 700 quilômetros restantes não são as estradas perfeitas das regiões de Ryazan e Moscou. A máquina é de ferro que ele. E eu, confesso, não pensei que eu estava apontando de uma só vez, sem fumar jantares de jantar, essa rota. Surpreendentemente nenhuma sugestão de fadiga. Easy Trupting, mesmo quando você precisa acelerar de 130140 km / h, freios muito claros e bem trabalhadores, ergonomia perfeita, suspensão intensiva de energia: dezenas de quilômetros engolidos, parece em um piscar de olhos.
 
E jusante
Um carro com um motor sem esperança de 2 litros e caixa de engrenagens mecânica tem uma vantagem importante em comparação com um sujeito mais poderoso. Em sua transmissão, há um desmultiplier (taxa de transferência de 1,45). Ao lado da caixa de Kulis na cabine, você imediatamente notará sua alavanca. Bebendo com a passagem profissional mais recuperável, tal opção de oscilada ainda não ajudará, mas acaba por ser muito a caminho de superar os elevadores complexos ou ao rebocar um reboque pesado (até 1800 kg). Além disso, ao contrário de 177 colega forte, tal subaru está equipado com pneus com um perfil maior de 205/70 R15 e um padrão de piso soldado.

Em suma, até o final do dia há alguns epítetos mais planos na minha cabeça. Forester acabou por ser de um raro número de carros, para buscar deficiências apenas para perder tempo. Todo o bom cara, um problema dói estradas.
 
Pedem-lhe US $ 40.500 e não menos. Nada, no entanto, não há incrível aqui. Afinal, o engenheiro florestal desempenha na sua própria liga, o que representa uma combinação única de um parqueatnik, um passagem decente e um prestigiado passageiros all-wheel perua unidade. Nenhum deles individualmente gabar-se tal conjunto uma das qualidades não pode.
 
Subaru Forester 2,0 XT
informação total
 
Curb peso, kg
1430.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4450x1735x1585
 
Base, mm.
2525.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1495/1485.
 
Velocidade máxima, km / h
195.
 
O tempo de aceleração 0100 Km / h, com
9,1
 
apuramento Road, mm
195.
 
O consumo de combustível, l / 100 km de cidade / rodovia
13,7 / 7,6
 
 
Motor
 
Projeto
Oposto, de 4 cilindros
 
Cilindro de diâmetro x O curso do êmbolo, milímetro
92,0 x 75,0.
 
volume de trabalho, SMZ
1994.
 
Poder, hp (KW) a rpm
130/5600.
 
Torque, kgf.m (NM) em rpm
25,0 (245) / 3200
 

É necessário combinar conforto e comportamento, dinâmica e eficiência, permeabilidade e segurança, confiabilidade, qualidade e, naturalmente, para permanecer no quadro preço razoável. Na Rússia, se você estiver procurando por um poderoso SUV, a escolha é bastante rico: RAV4 (de US $ 32,89 mil), CR-V (de 31.000), freelender-2.5 (a partir de $ 33.000), o, cénico-RX4 (de $ 24.900) , Santa Fe-2.7 (a partir de $ 28.900). E se você quiser o pacote superior, nós corajosamente adicionar ao preço base de mais milhares de milhares 5. Isso é apenas com os passageiros yuriki, estes carros não chamam de qualquer maneira. Para mim, os lutadores reais da Guarda Life of all-wheel drive universal, única Subaru-Outback 3.0 ($ 41.200), Volvo Cross Country e Audi-Ollroud 2.7 podem ser atribuídos. E os dois últimos guardas na configuração semelhante não é encontrado mais barato do que US $ 45 e US $ 60 mil, respectivamente.
 
Este é um tal prosa da vida.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: revista Limousine [10/02]