Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Teste Subaru Forester 2.0

Húngaro test drive Couteiro atualizado com um motor de dois litros. Eu consegui dificilmente confundir gestores Subaru ... O novo Subaru Forester foi mostrado para nós na Hungria. Este é um país onde um monte de pornografia.

Em qualquer reabastecimento durante dois copeques, você pode comprar discos, folhetos e revistas com o conteúdo mais / quente. Isso de alguma forma sabia que todos os jornalistas convidados para a apresentação. Todas as conversas foram apenas sobre este assunto, ninguém mesmo ido para o novo Subaru Forester. E isso é compreensível. Lesnik a cada ano! CE está se tornando mais chato, vai agora esperar do uma vez carro lutando contra quaisquer auditorias inesperado. E os velhos pornógrafos húngaros, aparentemente, ainda são recozido!

Em uma camisa limpa
Quando foram distribuídos para as chaves do Subaru Forester e fomos em torno dos bairros de Budapeste, comecei a olhar para o reabastecimento para se certificar deste país com os meus próprios olhos. Mas o movimento na Hungria é organizado tão corretamente que quase todos os lugares que você pode ir mais de 130 km / h. E se você não sabe exatamente onde ele está reabastecimento, então nós voamos garantida pelo. Especialmente em Subaru Forester com um motor novo oposto. Foi ele quem tornou-se o tema central do test drive. Embora não existam desenvolvimentos inovadores na mesma. Os desenvolvedores simplesmente colocar o sistema de controle de elevador na entrada e a liberação de alcançar um consumo de combustível menor e melhorar a dinâmica. Sim, até um alongamento do curso do pistão por 15 mm, aumentando o binário. E agora todos que é Forester hoolil para um mingau maná em baixas rotações pode lavar.

No entanto, dorestayling Subaru ralhou não apenas para a fraqueza na Nizakh, mas também para vibrações no corpo, isto é, por falta de conforto. O japonês não esquecê-lo, e agora o consumidor pode montar não só mais rápido, mas também mais confortável.

Há mudanças na suspensão, mas não vamos observá-los. Forester, que têm sido condução em torno na Rússia, não a suspensão simples deles com base nos desejos de autosurrenalists domésticos. Essas configurações parecia tão correto para os japoneses que eles decidiram fazer a suspensão russa e para o resto do mundo. fãs Subaru russas devem ser satisfeitas.


O tronco é padrão para sua classe. Carregando altura demasiado

muito seguro
A Hungria é um país muito conveniente para um test drive. É uma pena, nós não damos para tentar máquinas com uma unidade de 2,5 litros mais poderosa: os japoneses não pretendem vendê-los na União Européia, então esta modificação será separadamente presente na Rússia.

Estava na Hungria e fora da estrada, sim o que! Encontramos uma capa arriscada e rastejamos quatro rodas com uma separação. Verdadeiro, no teste oficial, este site não foi para este site. E é claro por que. Por uma questão de segurança no Forester Subaru, você não pode desativar totalmente os assistentes eletrônicos. No asfalto em uma emergência, ele a economiza, e ajuda a ficar preso na sujeira. Nós perfuramos através dos campos no crossover, que correram do pedaço raivoso das rodas para sua parada completa. Se a máquina com um motor de 2,5 litros for tão segura, os amantes fora da volta estão desapontados.

ELES NÃO SABEM!
Toda vez na apresentação de um carro novo, tento fazer uma clara conclusão para mim, principalmente para responder brevemente perguntas infinitas como: vale a pena tomar? Eu não sei do lado de fora é muito banal. Dentro ainda pior. Os valores tradicionais da Subarovsk permanecem tração de quatro rodas simétricas e um motor oposto. Naquele momento, quando me lembrei deles, passamos um tempo em uma festa que consistia em gerentes de Subaru. Estes estavam governando alta classificação. Se são russos, ao redor do hotel ficariam três camadas de guarda. Perguntei a um deles: o que, de fato, a vantagem do oposto? Ele tem um centro de gravidade menor, o gerente geral do projeto do Forester Sr. Ichikava respondeu. E quão bom é o habitual? Eu adicionei e já tenho um notebook para gravar o número. Começou algo inimaginável. Várias pessoas da representação russa não mais me perguntaram a essência da questão e por muito tempo eles traduzidos isso para os japoneses, que no momento em que cerca de uma dúzia se reuniram. Então eles começaram uma conversa muito animada com gestos. Obviamente, uma séria confusão surgiu em suas fileiras. Recorei-me novamente e, através de um período sólido de tempo, durante quais consultas continuavam, a resposta foi expressa: esta é uma questão muito difícil. Eles não sabem! Se tal figura fosse alta, seria pintada em cada cartaz de publicidade. E, portanto, qual é o cruzamento subaru atualizado? Parcatenik tentando acompanhar os concorrentes com a ajuda de uma antiga transmissão automática de quatro estágios. Como resultado, o Toyota Rav4 de dois litros faz cem em 11 segundos e o mesmo férteis por 12,4 segundos.


O interior do forester não mudou muito. Será o que fazer durante a próxima atualização

Mas a principal coisa ainda é pornografia. Ela em Budapeste estava procurando por muitos de nós, mas até o final da viagem, apenas um jornalista orgulhosamente apresentou dois CDs com uma foice e um martelo na capa. Eles custam um centavo e vendidos em acesso aberto ao reabastecimento. Se no coração da Debaucheria Europeia, a venda de vendas é um rolo com uma orgia do albergue do aluno em Kaluga, então a velha luz é realmente retirada.


Especificações Subaru Forester.
Os novos opostos do Subaru Boxer são destinados a melhorar os requisitos ambientais na Europa e na América do Norte. O fabricante oferece duas opções com um sistema de gestão de válvulas ativa: 2-litros (modelos 2.0x, 2.0xs) e 2,5 litros (modelo 2.5xs).




O motor a gasolina horizontal-oposto de 4 cilindros da terceira geração tornou possível alcançar a ecologia e uma boa elasticidade. Ele fornece mais aceleração suave em toda a gama de velocidade de rotação do virabrequim. Sim, o consumo de combustível foi significativamente reduzido em comparação com os modelos anteriores (cerca de 10%). O movimento do pistão é feito mais tempo, o que levou a um aumento no torque em pequenas e médias frequências de rotação do virabrequim. Além disso, permitiu-nos reduzir o nível de toxicidade dos gases de escape com uma câmara de combustão compacta e o sistema de controle de entrada ativo.




Por favor, note que o Subaru aumentou o derrame do pistão, mantendo as dimensões anteriores do motor, o problema é resolvido recomposição ao sistema de válvulas e ao mecanismo de sua unidade, bem como mudanças no design do bloco de cilindros e na cabeça do cilindro. mecanismo.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto Subaru

Uma fonte: Revista 4x4 [maio / 2011]