Test Drive Subaru Forester desde 2008 SUV

Oficial de guarda de vida

Do Forester brutal, transformou-se em um funcionário corajoso de inferências inteligentes e habilidades pendentes.
 
aparecimento súbito
Honestamente, a imagem era uma escova decente de alguns dos artistas-Mobile. Algo entre o Fedotovsky do Fedotovsky Major e o Paren Venetianov. Os aldeões idílicos, que apenas tranquelaram silenciosamente o feno, congelaram de repente, como sob a vista da gorjão da água-viva. Subarizing Aço Metalline Subaru Forester-se rapidamente rolou para fora do bosque da floresta e interrompeu seu trabalho árduo.
 
Pessoal, onde está você ?! A questão não veio imediatamente para o avô selado.
 
Da floresta, o vito, por alguma razão, sem querer, quebrou de volta.
 
Sim, aqui apenas tratores e ir ...
 
Agora, não só, eu já pensei sobre mim mesmo. A capacidade de subir Bereanov e fresco Kosoyram, fui surpreendido pela guarda florestal (isto é exatamente o que o nome do carro de Inglês) não é menos traduzido de moradores da vila, perto de Moscou com sua aparência inesperada.
 
Liquidação de 195 milímetros, quase lisa, inferior bem protegida, de quatro rodas motrizes e, infelizmente, nem bloqueios do diferencial, nenhuma demultitator, nem rodas de dentes. Felizmente, algum tipo de estrada na parte inferior da Floresta Hollow, em que ele imperceptivelmente se transformou em uma estrada lisa, mas foi. E sobre o ataque de qualquer obstáculo, o carro correu sem pior de guerreiros destemidos.
 
 
No caso de aquecimento excessivo do diferencial traseiro, o controlo da lâmpada se acende, indicando
motorista parar e dar o sistema para refrigerar
 

Ele cavou muito, um par de vezes, podemos ficar em uma barriga, mas ainda abafada do supermercado com um motor, corte rodas e quebrando a frente, o carro em um par de minutos, deixou a Luz de Deus. Como não penetrar simpatia aqui? E devo dizer, o novo Forester merecia isso muito simpatia não só graças à capacidade off-road.
 
intelectual militante
Novo, no entanto, disse em voz alta. Na verdade, temos apenas restyling. No entanto, ainda não é inteiramente verdade. Lembre-se como o seu antecessor parecia? O angular e rústico, altamente sentado sobre o chão, um vagão, não caracterizada por delícias de grife. Um homem robusto de verdade, costurados com firmeza e não muito.
 
Agora, ligue para sua língua brutal não virará. Uma espécie de guerreiro, que substituiu a ginástica dos soldados no uniforme do oficial e Kirzachi em Boots Talky. Julgue a si mesmo. Faróis ligeiramente tesnados, ligeiramente diagonal com lentes separadas na moda, plantada em ninhos de nevoeiro profundos, mudam capô e pára-choques, grade com slots horizontais, outros feed com triângulos elegantes de óptica traseira e porta hexagonal ... em geral, parece muito bonita . De fato, até mesmo o nome não é mais uma silvicultura, mas no mínimo, caçador-intelectual com ensino superior. E exatamente os militares no chuveiro.
 
Lutar mascaramento, maneiras galantes
Em Detroit, onde este ano mostrou primeiro um carro atualizado, a cabine de Subaru, nada, decorada com o corpo do Formeter, cortada em vários aviões. Os japoneses demonstraram claramente barras adicionais de rigidez e inserções de alumínio, bem como aumento da área de vidros e abrindo a quinta porta. De acordo com as garantias dos criadores, o carro tornou-se ainda mais duro, durável e Hardy.
 
E os designers de interiores não se deitaram a partir de agora na cabine e não a menor dica de plásticos baratos. Plástico é, mas ele é poroso e agradável ao toque. Onde moderno se tornou um console com um acabamento de metal prateado. Você clica, por exemplo, na tampa, atrás da qual o armário esconde, e ele, pendurado, hanalentemente oferecem seus serviços.
 
E quão bom é o painel de controle do controle climático! O amortecedor arcaico mudou alças redondas confortáveis. Toque fácil, e o salão está cheio de bem-vindo legal. Para isso, não uma olhada, pois tudo para tocar em tudo e respira a bondade, máxima pensativa.
 
 
Suspensão traseira bonita é mais configurada para o passeio esportivo do que a conquista de off-road
 

Em suma, a partir do interior, como no exterior, um pequeno guardacão de vida principal. Educação ideal, prudente, executiva, não-livre, além de, aparentemente, não uma manhã diária de corrida com corridas. Não acredite? Em movimento, o carro só corre esta imagem.
 
Genes de rolo, ID militar
Raulded Platform superando, Opposite 177-Forte Turbo Mousetover com baixo centro de gravidade, proporcionando uma excelente tração e temperamento testado por milhares de quilômetros de pistas de desporto um sistema de acionamento completo Como você acha que deve se sentir como esta máquina na estrada de alta velocidade? Corretamente perfeito. E isso não é um lutador temperado-rápida, pronto a partir do mais leve toque no pedal do acelerador para invadir a derrapagem.
 
 
Os dispositivos não perde em clareza e encontrou ninhos separados.

Ele terá prazer em ir com você em marcha, mas será contido e sangrado-frio. Nem uivando os veículos graças à aerodinâmica melhorada, lambendo a partir de agora os contornos moles do corpo em alta velocidade. Em turnos, se você colocar a tarefa, ele vai ficar até o último. Você vai pedir, o ventilador vai passar uma vez e imediatamente engolir tais codbins, onde o outro e as rodas podem pintar.
 
Prose of Life
Naquele dia, mais de 700 quilômetros restantes não são as estradas perfeitas de regiões de Ryazan e Moscou. Máquina é de ferro que ele. E eu, confesso, não acho que eu estava adiando uma só vez, sem fumar jantar jantares, tal rota. Surpreendentemente nenhum indício de fadiga. Fácil ultrapassagem, mesmo quando você precisa para acelerar de 130140 km / h, freios bem trabalhando muito claras, ergonomia perfeita, cervejeiro de energia intensiva suspensão: dezenas de quilômetros de ingestão, parece que num piscar de olhos.
 
ea jusante
Um carro com um motor de 2 litros de 125 forte sem esperança e caixa de velocidades mecânica tem uma vantagem importante quando comparado com um sujeito mais poderoso. Na sua transmissão existe um demultiplier (razão de transferência de 1,45). Junto aos Kulis caixa na cabine você vai notar imediatamente a sua alavanca. Beying com o passar profissional mais recuperável, tal opção oscilar ainda será não ajuda, mas acaba por ser muito pelo caminho quando superar elevadores complexos ou quando o reboque de um pesado (até 1800 kg) reboque. Além disso, ao contrário do 177-forte do companheiro, como Subaru está equipado com pneus com um perfil mais elevado de 205/70 R15 e um padrão soldado piso.

Em suma, até o final do dia há alguns epítetos mais planas na minha cabeça. Forester acabou por ser de um número raro de carros, em que a procurar deficiências só para perder tempo. Todos cara bom, um problema dói estradas.
 
Eles pedem US $ 40.500 e não menos. Nada, no entanto, não há incrível aqui. Afinal, o Forester joga em sua própria liga, representando uma combinação única de um parqueatnik, uma passagem decente e um passageiro de prestígio Toda a Station Station Wagon. Nenhum deles individualmente possui um conjunto de qualidades não pode.
 
Subaru Forester 2.0 XT
Informação total
 
Curb peso, kg
1430.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4450x1735x1585.
 
Base, mm.
2525
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1495/1485.
 
Velocidade máxima, km / h
195.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
9,1.
 
Liberação da estrada, mm
195.
 
Consumo de Combustível, L / 100 Km City / Highway
13.7 / 7.6.
 
 
Motor
 
Projeto
Oposto, 4-cilindros
 
Diâmetro do cilindro x traço de pistão, mm
92.0 x 75.0.
 
Volume de trabalho, smz
1994.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
130/5600.
 
Torque, kgf.m (nm) na RPM
25.0 (245) / 3200
 

É necessário combinar conforto e manuseio, dinâmica e eficiência, permeabilidade e segurança, confiabilidade, qualidade e, naturalmente, permanecer em um quadro de preço razoável. Na Rússia, se você estiver procurando por um poderoso SUV, a escolha é bastante rica: RAV4 (de US $ 32.890), CR-V (de 31.000), Freelender-2.5 (de US $ 33.000), cênica-RX4 (a partir de US $ 24.900) , Santa Fe-2.7 (de US $ 28.900). E se você quiser o pacote de topo, nós principalmente adicionamos ao preço da base mais milhares de milhares 5. Isso é apenas com os passageiros Yuriki, esses carros não ligam de qualquer maneira. Para mim aos verdadeiros lutadores da Guarda Vida da Unidade de All-Wheel Universal, somente Subaru-Outback 3.0 (US $ 41.200), Volvo Cross Country e Audi-Ollroud 2.7 podem ser atribuídos. E os últimos dois guardas na configuração semelhante não são encontrados mais baratos que US $ 45 e US $ 60 mil, respectivamente.
 
Esta é uma prosa da vida.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [10/02]