Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

Skoda Yeti. Yeti: Aqui está

Skoda Yeti. Preço: Não à venda: de dezembro de 2009
Ao longo de muitas décadas, uma pessoa nevado estava procurando no Himalaia, e em Elbrus, e em Cordillera, e fomos capazes de se familiarizar com Yeti como resultado nos alpes de Yulia relativamente baixos no norte da Eslovênia, onde Skoda satisfez o teste de estréia de seu primeiro cruzamento
Piloto de teste
Vladimir Makkaveev, 31 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 12 anos, carro pessoal - Volvo C30
Cool Twist, a faixa estreita de enormes traços brancos levou do edifício do aeroporto de Ljubliana até os arredores da floresta mais próxima, seguidos por picos alpinos verdes cinzentos. Aqui em um estacionamento enorme, como se várias dúzias de Yeti estejam localizadas no piquenique.
Deliciosamente enorme, graças às enormes verrugas redondas de lâmpadas de nevoeiro nas próprias pontes, pareciam infantisly ingênuas, amigáveis \u200b\u200be ligeiramente desajeitadas enquanto pintamos o Yeti em sua imaginação. Mas a aparência acabou por ser enganosa. Na estrada, a variação checa incorporada em um metal demonstrou um personagem vivo, é agradável surpreender com uma combinação de marcha suave e gerenciamento muito decente.
Designers da empresa tcheca decidiu não reinventar a moto. Elementos separados são claramente emprestados do VW Tiguan. Em geral, a parte de condução do Yeti é baseada no chassi de Octavia e chassi de escoteiro de Octavia com racks McPherson com alavancas transversais no eixo dianteiro. É que as multi-dimensões traseiras foram ligeiramente modificadas. O rígido estabilizador de estabilidade transversal com um diâmetro de 23 mm foi visivelmente aumentou a resistência em turnos. E a instalação por trás de uma alavanca adicional se conectando com o corpo através de quatro suportes flexíveis permitiu reduzir significativamente os trabalhadores e vibrações. Comparado com o excelente 4x4 céu e terra! O Yeti Suspension acabou por ser suficientemente suave, mas não tanto que suas características têm um efeito negativo no manuseio.
A família Yeti foi muito numerosa. Seis indivíduos com cinco corações diferentes de três diesel e dois poder de gasolina de 105 a 170 litros. com. Fornecer aos futuros proprietários de uma faixa muito RAW para selecionar. Tendo tentado nos Alpes Julianos quase toda a linha de novos motores tchecos, confessamos, fomos agradavelmente surpreendidos pelos resultados. Apesar do fato de que os corações para Yeti foram desenvolvidos com base na estratégia de perda de peso,
tendo jogado com turbocompressor, os engenheiros alcançaram seu objetivo sem perda de poder, e até expandiram significativamente a gama de torque máximo de motores. E nos Alpes, e, além disso, na planície, Yeti, como convém as pessoas de neve, mostrou-se fortes e resistentes.
É que o menor no carro da moeda da roda frontal do Yeti, com um minúsculo turbocompressor de 1,2 litro com capacidade de 105 litros. com. Nas montanhas, senti às vezes não no meu elemento, ligeiramente engasgando no volume de negócios para 2000 minutos e abençoando desesperadamente o acoplamento no off-road. Alpine voa este cheiro obviamente caiu para provar, eles riram de um jovem de pelúcia, endireitou-se sobre a inclinação. Crianças de civilização Este garoto é cultivado para as condições de estufa da selva de pedra das megacidades modernas. Não é coincidência que esta versão seja a única do que tudo é equipado com não apenas MCP, mas também uma máquina DSG de 7 velocidades. Todos os outros Yeti estão disponíveis apenas com KP mecânico. O mesmo, a quem a parte traseira urbana de 1,2 litros parecerá pouco, é melhor se familiarizar imediatamente com seus irmãos seniores. Embora eles também, os parcktails, mas devido ao disco cheio e mais corações de volume proporcionam muito mais. As versões superiores foram especialmente satisfeitas: com um motor turbo de 1,8 litros de 160 litros e um turbodiesel de 2 litros de 170 litros. Considerando o poder animal e os apetites muito modestos do grande Yeti: A ração do chefe da família da gasolina em um ciclo misto de operação é de 8 litros de combustível por 100 km, motor diesel e é inferior a 6,1 l / 100 km, estes dois Os motores parecem mais do que a escolha ideal, igual a como uma tração nas quatro rodas.
Como no caso do chassi, os engenheiros Skoda foram com sucesso integrados no design Yeti do Sistema de Octavia 4x4 e 2x4. Tudo é bastante banal, mas bastante para o lugar de um acoplamento eletrônico multi-disco-hidráulico Haldex Quarta geração fornece uma constante distribuição dinâmica de torque em todas as quatro rodas. Em um revestimento seco, as configurações básicas eletrônicas são transmitidas para as rodas dianteiras de 96% do momento. No entanto, se necessário, o intervalo de operação do sistema, que controla a diferença de velocidade entre os eixos dianteiros e traseiros, permite a redistribuição reversa transmitindo ao eixo traseiro a 90% do momento. O torque ao mesmo tempo é distribuído entre as rodas suavemente, ajudando a alcançar isso inesperado, levando em conta a suave suspensão Yeti, resistência à rodovia.
A ajuda perceptível na estrada é fornecida na configuração básica de todas as versões da tração de todas as rodas do Off-Road-Assistant. Vale a pena pressionar o botão no console central, e o caráter de Yeti mudará na frente: da sorrificação do Sorvi-Cabeça, os viciosos e confiantemente correndo para voltas íngremes, se transforma em um caçador de perseguição astuto e cauteloso. Um sistema de ajuda para o levantamento e descendente da colina é delicadamente, mas contém com confiança a marcha de uma besta semi-julgamento, sem dar um salto sobre os aumentos e acelerar as descidas íngremes. Então, com toda a sua bondade aparente, esses yeti não são tão simples quanto parecer.
Mundo interior
A fábrica do salão Yeti é perguntado no tradicional para a maioria das marcas da preocupação VW estilo de ascetismo moderado: a imaginação não afeta, mas ao mesmo tempo não incomoda. Todos os itens são muito funcionais e foram cumpridos para mais caros do que os concorrentes na aula. Especialmente satisfeito com o sofá traseiro. Telhado alto e levantado por 20 mm acima dos assentos dianteiros a segunda linha criar para os passageiros traseiros o efeito do cinema, expandindo significativamente a visibilidade no hemisfério dianteiro.
No compartimento de bagagem, também não há nada para se dar bem dependendo do grau de transformação da cabine, o volume do tronco varia de 416 a 1760 litros. Neste caso, o esquema de colocação de carga é muito variável. O equipamento básico inclui carros skoda tradicionais um conjunto de todos os tipos de fixadores, grades e ganchos para fixar mercadorias. O próprio tronco a pedido do cliente está disponível em duas variações: com nicho sob o tempo livre e sem ele. Ao mesmo tempo, como uma opção, você pode até pedir um conjunto de marcha: a tabela de dobragem original com os stands para assentos frontais removíveis é simplesmente ajustada na parte inferior do tronco, como um painel de gênero. Descansando na natureza com Yeti é um prazer!

Amo não amor
A navegação de Columbus opcional escreve rotas off-road e pavimentar o caminho de retorno. Confortável
Configurações off-road exacerbam a reação de Yeti para pressionar o gás. Afiado
O Skoda não foi capaz de combinar tração nas quatro rodas com uma transmissão automática. Não se tornou realidade
 
Dirigindo
A suspensão macia não interfere com o Yeti, prescrevendo claramente uma trajetória. É que a reação à abertura do gás pode ser mais nítida.
Salão
Bom suporte de suspensão lateral. O acabamento é visivelmente melhor do que muitos concorrentes.
Conforto
Em um nível inesperadamente alto em termos de suspensão e conforto acústico. É irritante apenas incompatibilidade de um ACP com um disco cheio.
Segurança
No nível dos padrões modernos.
Preço
Não especificado.
Vantagens e desvantagens
+ Suspensão confortável, moderna linha do motor optimamente selecionada.
- Falta de caixas automáticas na equipar as versões da tração de todas as rodas, reações ligeiramente lentas na aceleração.

Especificações
Marca e modelo - Skoda Yeti
Dimensões - 4223x1793x1691 mm
Motor - Gasolina, 1798 cm3, 160 litros. s. / 45006200 min-1
Transmissão - Mecânica, KP de 6 velocidades
Dinâmica - Max 200 km / h; 8,4 S a 100 km / h
Concorrentes - Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara
 
Nossa opinião
Yeti é bom! Ele tem tudo para ser igual, se não mais, para lidar com os concorrentes de classe e em primeiro lugar com Nissan Qashqai. Do lado da Youthi Youth e ampla variabilidade da linha do motor. Mas quão popular é capturado na Rússia, isso dependerá em grande parte do preço: no momento a possibilidade de produzir o Skoda Yeti em Kaluga é considerado.
 

Postado por: vladimir makkaveev
 

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [julho de 2009]