Test Drive Skoda Yeti desde 2009 -

Não terrível

O primeiro cruzamento na história do Skoda foi nomeado após uma pessoa nevada. O quinto modelo na linha da empresa checa acabou por ser o mesmo rápido, forte e resistente, como um humanóide semi-imagem
Parceria Skoda e Volk - Swagen são semelhantes à adaptação dos povos eslavos ao olá da União Europeia. Os escravos procuram perceber valores europeus ocidentais sem se afastar das raízes étnicas. A integração nem sempre é indolor, mas a cultura ligada pela Constituição Européia como resultado é mutuamente gravada. Clear Chekhov com alemães na indústria automotiva NIVA - o processo é relativamente recente e nada. Skoda com sua antiga história afiliada com Wolfsburghs sem um pequeno há 20 anos. E todo esse tempo, os tchecos estão lutando por auto-identificação. Os nós de VW e agregados são amplamente utilizados, mas a estrada e o original, o conhecimento competitivo Skoda são perfurados. Uma situação semelhante também é em design. A aparência dos modernos carros Skoda é a síntese da ordem germânica e da arte eslava.
Novo representante da família Skoda Compact Yeti Crossover - como um prato da culinária alemã, derivado no menu cirílico. O exemplo apropriado é checo knedlik, delicioso arredondamento de farinha, ovos e queijo cottage. Os tchecos consideram este curio de seus próprios, mas possui análogos na Alemanha e na Áustria. Descubra a origem original - o assunto é ingrato. Assim como entendemos com a etimologia do nome de novos itens checos. Yeti é um homem nevado, supostamente encontrado em várias áreas alpinas e florestais do nosso planeta. Então, uma criatura monstruosa é chamada na Índia e na Nepal. AO mesmo termo, os criptoomologistas da escola pós-soviética operam. Na América e na Europa Ocidental, é chamado Yeti, Bigfoot ou Sasquatch. Mas a essência do fenômeno não muda esses nomes. O homem nevado é percebido pelo homem nas ruas e cientistas como um monstro forte, indescritível e resistente. E alguns desses recursos podem ser identificados a partir do quinto modelo na linha Skoda.
Amigo
Para ser totalmente preciso, as características acima mencionadas de uma pessoa nevada foram totalmente implementadas em um cruzamento totalmente serial, e no conceito de amostra 2005. Então, em Genebra Yeti, apareceu na forma brutal estressada: a abundância de rostos picados teimosos, tubarões dos dentes da treliça do radiador, contemplou os olhos anti-nevoeiro, a mandíbula de plástico enorme do pára-choque dianteiro, as alças das portas traseiras escondidas no quadro do Windows, a Quinta Swollen, como Mini Clubman, finalmente, as religiões de bagagens, Como se crescesse chifres do corpo, - quase todos esses recursos fortes perderam sua versão serial. Os rostos esmagados permaneceram, mas foram suavizados por arredondados no estilístico da faixa moderna do modelo de Skoda. O crossover como resultado é menos como o Land Rover Freelander 2 e mais sobre Calma Skoda Roomster. Quebrou o ego do Shaggy Yeti, no entanto, não funcionou até o final. Os acentos introduzidos pelo ex-designer da Jens Mansk, foram preservados na figura geral do corpo e da decisão do rosto. A óptica de formas complexas parece elegante e assertiva, a grade de radiador enfatiza habilidades fora da estrada com sua massividade. As janelas das portas da frente ao abrir são tonificadas por bordas afiadas militares. Um impressionante stand central parece ainda mais denso devido às prateleiras camufladas na parte traseira. Os raios de rodas de 17 polegadas se assemelham às formas do parafuso do moedor de carne.
O interior de Yeti parece ainda mais amigável. Irritantes estéticos não são detectados. O salão é repleto de detalhes emprestados de outros modelos Skoda. Alguns enxertos tomaram raízes, outro carro parece estar tentando se afastar. Sentia que os designers deixaram os modelos estilísticos dos parentes mais próximos Yeti - VW Tiguan e Golf VI. O lado esquerdo do painel frontal começa em alemão convincente e desconfortável, termina com um arredondamento e esvaziamento acolhedor. O volante de puzo em hambúrgueres procedeu como mais representativo Octavia e excelente. O painel de instrumentos com poços profundos como se se arrastasse do soberbo flagship, mas não se encaixou em tamanho. O volante se sobrepõe ao setor superior dos mostradores, e é mal tratado com os ajustes da cadeira e do volante, especialmente se o motorista for alto. Mas cadeiras com excelente suporte lateral, um braço grablês do MCP e uma tela bonita do sistema de navegação encaixam no interior muito orgânico. Os ajustes de controle de áudio e clima de toppers são taticamente agradáveis, visualmente no nível premium e, em geral, o acabamento na altura. É que as partes superiores dos painéis da porta - fora do plástico rígido.
Savage inteligente
A primeira coisa que reagir, penetrando no reino de Yeti, é um salão espaçoso. O cenário em Cene é menor do que o do doador VW Tiguan, em 26 mm, mas o corte do espaço do salão não é impressionante. Para um homem de altura média, não é um problema para o motorista. Antes que os joelhos permaneçam mais gentis 10 cm. Acima da cabeça - um estoque sólido de espaço livre. A segunda surpresa agradável é a possibilidade de transformação do espaço interior. A linha traseira é dividida em três seções que podem não ser apenas dobradas em partes, mas também desmontadas completamente. E você pode tirar do Yeti apenas a parte central do sofá. O cruzamento se tornará um 4 lugares, e em o barbeador resultante pode ser anexado, por exemplo, quatro pares de esquis com equipamentos. Os assentos traseiros também são instalados 2 cm acima da frente. Como resultado, o efeito do cinema é alcançado: os passageiros na galeria são assegurados a visão geral das cabeças do motorista e do passageiro da frente. A essência prática do Yeti é acentuada. Como qualquer selvagem, ele drena sua presa. No compartimento de bagagem - recipientes de subcoveria, nichos para garrafas, massa de ganchos e até mesmo uma câmara hemisférica para pequenas coisas. No subsolo, só remkomplekt da maré - a solução para o nosso mercado é inaceitável. Muito provavelmente, o Yeti para a Rússia é complementado. Ouvimos assumir que, neste caso, com assentos dobrados, um chão liso é formado.
Eu gostaria de observar o extremamente agradável para o toque e o volante é ideal em diâmetro e seção transversal. O metal prateado nos pedais, a alavanca IPP e os botões de abertura da porta são burtrite e bem combinados com inserções brilhantes sob a árvore. Uma escotilha opcional no telhado expande visualmente o salão, mas é improvável que estejam disponíveis na Rússia, mesmo como uma opção. Espelhos externos são informativos e convenientemente ajustáveis. Mas a marcação das balanças de instrumentos surgiu queixas. Não houve números para o velocímetro, e pontos de corte pontilhados, pelo contrário, superestimia. Como resultado, nem sempre está claro o quão rápido você está indo. Os dados de velocidade podem ser exibidos em uma tela retangular entre dois círculos de discos. Mas os diferenças são pequenos aqui, e eles têm que pares. Esta não é uma lateral, mas uma carteira de consumo é exaltar uma velocidade de 10 km / h em alguns países europeus custará várias centenas de euros.
Slavnie na Eslovênia
É bastante lógico que a apresentação de passeio do crossover tcheco tenha decidido gastar na Eslovênia - uma boa razão para enfatizar as novidades de pedigree eslavo, aquecendo suas raízes alemães. Cara sorridente mostra saindo do estacionamento. Ele tem um pé gigante de plástico em suas mãos - as pernas de Yeti. Ele os transforma como um ajustado, plantando lutadores no porta-aviões. A estrada do aeroporto é Liubliana para o início do test drive, é impossível não encontrar. Estende os traços de borracha de Yeti. O salão de imprensa dos jornalistas conhece duas garotas Yeti, semelhantes aos coelhinhos da Playboy. PR Máquina funciona! É hora de lançar um turbodiesel de 2 litros em circulação 140 hp (Há também 110 opções fortes e de 170 fortes). A transmissão mecânica de 6 velocidades é impressionante com clareza de comutação. Parece que a alavanca não se encontra nem os pequenos obstáculos. A roda do diesel Yeti parece ligeiramente esvaziada na zona oxidiosa, mas o aluno com estacionamento. Além disso, tem um bom feedback e permite que você mantenha uma pessoa nevada em uma coleira curta.
O Yeti não é aceito pela ciência oficial considera o mal, mas os nestores do crossover com um motor de 140 anos não podem ser chamados. Motor ligeiramente carente de empuxo nas partes inferiores. O carro, no entanto, começa com confiança, se não a cerimônia com fornecimento de gás, fornece uma pickup agradável na segunda marcha, mas a agressão franca agrada principalmente no terceiro. Para a cidade com a necessidade de reconstrução rápida no fluxo, tal modificação é adequada.
Mas a TSI de 1,8 litros, excelente 160 hp, apresenta uma surpresa real, porque corresponde às qualidades do Mythical Yeti mais que diesel. A unidade de gasolina perde com um motor a diesel e no volume de trabalho, e no momento de pico, tendo, embora uma gama mais ampla de revoluções. Também é mais elástico, isto é, menos exigente da seleção de transmissão. Em uma palavra, o motor ao qual foi assistido no nosso caso um MCP de 6 velocidades, um milagre como bom. Se eu pensei seriamente sobre comprar Yeti, eu escolheria com esse motor.
Outra vantagem indiscutível de uma CECH é uma suspensão equilibrada (na frente - McPherson, traseira - multidimensional). Não será um exagero para chamá-lo. Falhas pequenas, médias e grandes da estrada são realizadas por cinco. Yeti está pronto para caçar nas irregularidades e engoli-los sem asfixia. O carro ao mesmo tempo quase não rola nas voltas e não incomoda a estrela longitudinal na pista.
Milagres, no entanto, não acontece. Taxa para comportamento confiante no asfalto - pequenos traços de suspensão e folga de 180 mm. Para comparação: VW Tiguan, com o qual Yeti divide a plataforma, dará checo um co-15 cm da estrada lúmen. O Skoda não divulga cartões, mas é possível que as modificações russas de Yeti possam obter uma menor folga, bem como uma variação mais off-road do pára-choque dianteiro.
Suave off-road
Conforme compreensível do acima, Yeti não se projeta seu potencial off-road, além disso, é capaz de desenvolvê-lo por configurações de fábrica e manipulações. As amostras sobre o papel do conquistador off-road ocorreram em um polígono especialmente preparado, localizado a 150 km a noroeste de Ljubljana. No começo, no entanto, não havia menos incendiários na espuma nas florestas do primer. Apenas 5 km da rodovia em que Yeti voluntariamente caiu em dirigir e teimosamente ferrado em turnos. Enfatizamos que o modo de acionamento de todas as rodas não foi ativado, o ESP forneceu uma liberdade de ação do crossover. Você vai ao arco um pouco mais tarde do que o habitual, uma virada acentuada do volante, gás e Yeti vem por sua vez, a trama do solo. ABS respondeu uma interferência delicada, garantindo uma desaceleração previsível.
Na verdade, a rota off-road estava com encostas suaves e coragem bastante civil. É claro que Yeti superou todos os obstáculos para um estrondo. Seria possível fazer nem mesmo sem conectar o regime off-road (chave no console central). Mas a função de ajudar durante a descida foi usada completamente por nós e acabou por ser muito útil. A principal característica aqui é a capacidade de se mover da inclinação, mesmo ao escolher uma posição neutra do MCP. No momento da descida, você pode operar com pedais de gás e freio, pedindo o ritmo necessário.
O dinheiro não é uma pena
Como todos os carros da empresa tcheca, Yeti não será barato. Quanto será bastante checa, no entanto, até que anunciassem. Em conversas privadas, representantes da empresa tcheca, no entanto, foram mencionados: o carro será mais barato do que o VW Fraternal Tiguan, mas ligeiramente. Algumas modificações de carros checos e alemães serão comparáveis \u200b\u200bpara o preço. Em nossa opinião, a questão de escolher de dois carros decidirá não apenas o preço. A primeira posição será liberada na atratividade externa, lealdade da marca, finalmente, carismática, lenda. Na última pergunta, o avante é claramente do lado de uma pessoa nevada.

Especificações Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Dimensões, mm 4223x1793x1691
Base, MM 2578
Peso do meio-fio, kg 1445
Volume do tronco, L 405-1580
Motor a gasolina L4
volume de trabalho, cubo. CM 1798.
Max. Poder, hp / rpm 160/5300
Max. Momento, nm / 250 rpm / 1500-4500
Transmissão mecânica 6-Range
Canto cheio
Max. Velocidade, km / h 200
O tempo de aceleração 0-100 km, de 8,4
Consumo de combustível (médio), l / 100 km 8,0
O volume do tanque, l 60
Vasily Sergeev
Foto pelas empresas autor e fabricante

Uma fonte: Revista "Autopanoram"