Тест-драйв Skoda Octavia ii 2004 - 2008 -

ПОХОД НА БУДЕЁВИЦЕ

Отличные вместимость и комфорт, современные двигатели, богатое оснащение Шкода-Октавия заслуженно получила приз Золотой руль в Германии.
 
Снова Чехия, снова Прага, снова дождь. Шкоде явно не везет с погодой. Но это непредвиденное обстоятельство. А вот что обновленная Октавия наверняка примерит кузов универсал, предвидеть несложно примерно половина машин прежнего поколения носили комби.
 
СДЕЛАЙТЕ МНЕ КРАСИВО!
Вопреки современной тенденции, но согласно здравому смыслу передок Шкоды-Октавии Комби ничем не отличается от хэтчбека. А вот оформление задней части стало заметно более дизайнерским по сравнению с простоватой предшественницей. Более обтекаемая форма кузова с сильно наклоненными задними стойками выделяет новую Октавию Комби из ряда рабочих универсалов и приближает к стильным вагонам для состоятельных любителей активного отдыха.
 
Собственно, даже название новинки говорит, что Шкода еще не определилась с целевой аудиторией. На фото значится Шкода Октавия Комби, на технических характеристиках Шкода Октавия Истейт. Впрочем, как ни назови, только открой багажник. Объем 580 л до полки это серьезно. А со сложенными задними сиденьями получится уже 1620 л. Заметьте с полноразмерной запаской!
 
Помимо внушительной вместимости, багажное отделение Шкоды-Октавия Комби отличают 12 точек крепления груза, крючки для сумок, дополнительные емкости в боковинах, складывающееся (40/60) заднее сиденье. Общая грузоподъемность достигает 660 кг это реальный шанс полностью использовать его немалый внутренний объем.
 
ЧЕГО ИЗВОЛИТЕ?
В белом шатре с рекламой Шкоды доска с ключами. Четыре мотора и два типа коробок передач что выбрать? Единственный образец с автоматической коробкой DSG и двухлитровым дизелем уже занят. Пусть будет двухлитровый дизель с механикой, вероятно, лучшая комбинация для продолжительного шоссейного забега.
 
С места на мокром булыжнике стартовать надо аккуратно: лампочка противобуксовочной системы почти не гаснет. Если ее отключить, свистом буксующих колес можно наслаждаться до третьей передачи включительно. Винить шины нет резона: крутящий момент 320 Н.м как у 3,5-литрового бензинового мотора!
A cidade para o Diesel Octavia não é de tamanho (a manobrabilidade é linda), mas no quadro de velocidade. Até 70 km / h teria sido suficiente para três engrenagens, mas parece reagir ativamente o Skoda ao menor toque em relação aos pedais quando revoluções acima de 2000. É imperativo incluir o quinto e sexto, mas eles são conduzidos apenas de 60 e 80 km / h, respectivamente. Em geral, a lição para a mão direita e a perna esquerda está localizada.
 
Geografia da República Checa
Pode ser facilmente explorado no departamento de cerveja do supermercado. E se você conhece um pouco sobre o famoso copo checo e re-ler o Gashek, então o cartão não precisará de um cartão. A rota levará de Praga para o sul, em Cesky Krumlov, uma cidade medieval na Boêmia sul.
 
Todas as estradas levam em Budejevice, disse Schweik, e é difícil refutar. Os sinais de trânsito no Ceske-BudeJevice são claramente mais do que o necessário. E deles para Croomlov já de mãos dadas.
 
A rodovia de alta velocidade mudou o estrito, mas bastante reto. A viúva está jogando com um computador a bordo, eu entendo: os melhores turnos para o motor na zona 2000. Você pode acelerar e acelerar rapidamente e instalar os registros da economia no sexto equipamento, colocando 4,5 l / 100 km. Вытягивать с низких оборотов лишать себя удовольствия от моментальной реакции двигателя и жечь лишнее топливо. Agora, finalmente, uma pista local enrolada.
 
Уже стемнело, но движение не идет на убыль: в конце ноября короткие дни. То и дело утыкаясь в медленных попутчиков, поневоле переключаешься чаще, чем хотелось бы. В общем, лучшее время, чтобы оценивать не драйверские эмоции, а комфорт и удобство управления.
 
ЧЕТЫРЕЖДЫ ЧЕТЫРЕ
Просторный полноприводный универсал вероятный фаворит российского рынка. На очередной остановке нас ждет внедорожная трасса и Шкода 4х4. Полноприводная Октавия Комби посажена выше стандартной машины на 25 мм заявленный дорожный просвет 163 мм. Впрочем, это дополнительное оборудование. Офф-роуд пакет можно заказать и для переднеприводной машины с любым мотором.
 
Трасса оказалась узкой гравийной дорожкой в придорожном лесочке. Назвать ее сложной значит польстить себе, проехать здесь можно на любой машине. Разве что иногда притормозить перед чересчур глубокими колдобинами. Подвески полноприводной Октавии позволяют идти заметно быстрее. Да и мотор достался бодрый двухлитровый 150-сильный FSI явно резвее своего 1,6-литрового братца и отличается очень покладистым характером, демонстрируя уверенное троганье на подъеме и ровную тягу во всем диапазоне оборотов.
 
Em condições normais, apenas duas rodas dianteiras funcionam. A parte traseira é conectada através da embreagem controlada por elétrons Haldex ao escorregar.
 
Caminhada para Moscou.
Com a chegada do novo Skoda-Octavia, o antigo modelo ... não, não vai sair, mas vai ficar no transportador por mais três anos. Os benefícios da juventude se opõem consistentemente alta demanda e menos custo.
 
A nova máquina em comparação com a primeira octavia é visivelmente mais rica (na base quatro airbags, ABS, preparação de áudio) é provável uma diferença em 2025%. O preço mínimo para a antiga geração do Combi em Moscou é de US $ 17.500. Então, para um novo carro, menos de 20 mil dificilmente é perguntado. É muito ou um pouco? Todo mundo tem seu próprio julgamento para essa despesa.
 
Anatoly Fomin.
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"