Skoda Octavia II 2004 - 2008 Comentários
Skoda Octavia2004 - 2008 são coletados de mestres e engenheiros de estações de serviço para uma avaliação objetiva da confiabilidade e características da operação de Octavia.
| Motor |  |
Motor 1.6.Um motor de problemas sem problemas com um design simples, semelhante ao motor 1.6 da primeira geração Octavia. Às vezes "flutuam" à velocidade ociosa devido a combustíveis de baixa qualidade, contaminação do acelerador do motor ou devido ao firmware incorreto da unidade de controle do motor. Para substituir as velas de ignição em gasolina 1.6, uma ferramenta especial ou remoção do coletor de admissão.Motor 1.8 Turbo TFSI (TSI)Novo motor de geração com injeção de combustível direto. O mecanismo de distribuição de gás é equipado com uma corrente de engrenagem com um tensor hidráulico. Precisamente por causa de. tensor de defeitos Repetidamente corrigido pular correntese por causa da qual as revisões do motor podem ser necessárias. O problema ocorre apesar do fato de que o tensor hidráulico é projetado para toda a vida útil do carro. No caso do reparo de garantia, o fabricante prescreve a substituição do motor inteiramente. Em todos os carros Skoda Octavia 2, bem como Skoda soberbo com um motor 1.8 turbo (160 hp) até 2010, inclusive para substituir propagantadamente o tensor hidráulico do mecanismo de distribuição de gás para evitar danos ao motor. As vezes nas válvulas das válvulas de 1.8 turbo, os depósitos impedem o fechamento completo das válvulas são formados. Neste caso, o motor pode perder a compressão, ou os pistões podem chegar às válvulas, o resultado é um reparo na forma de uma substituição do motor. Possíveis causas: baixa qualidade de combustível, óleo de má qualidade ou substituição tardia.Motores a dieselMotor 1.9 - problemas confiáveis \u200b\u200be típicos não foram detectados. Motor 2.0 Diesel (140 hp) - gases reciclados de amortecedor de ar podem falhar (Um erro do motor acende no painel e a energia do motor é reduzida). |
| Transmissão |  |
Em versões de gasolina com uma transmissão manual pode froy o rolamento do eixo primário. Diagnóstico da presença de um problema: a presença de ruído adicional quando o pedal da embreagem é liberado, o ruído (atenção! Atenção! Sintomas semelhantes com um mau funcionamento do rolamento da embreagem) é disfarçado. Em versões diesel com uma transmissão manual durante a milhagem de cerca de 150 mil km, a substituição da embreagem é necessária em conjunto com o volante. O carro "diz" sobre a necessidade de substituir a embreagem pelos seguintes sintomas: o som de metal em marcha lenta, também é possível se contorcer no tempo. O custo do volante com a embreagem: é de cerca de 33 mil rublos, o trabalho em substituir o volante com embreagem leva de 6 a 7 horas (o preço de varejo é indicado em 01/18/2012). Bibeedia recomenda manter o controle do estado de shrutsesticks, se durante o tempo não substituir a inicialização bêbada, as sapatas falham. |
| Sistema de controle e suspensão | |
Suspensão dianteiraO recurso dos blocos silenciosos traseiros das alavancas é de cerca de 60 mil km, os blocos silenciosos dianteiros cerca de 90 mil km.Suspensão traseiraA suspensão traseira é multidimensional com um efeito submisso, é por causa de um efeito submisso às vezes surge alívio da direção transversal traseira (alavancas de inchaço). Depois de substituir as alavancas proeminentes, é necessário fazer o alinhamento. Até 2007, inclusive, para ajustar o colapso da convergência, muitas vezes necessário substituição de alavancas inferiores (transversais) A suspensão traseira (ajustando excêntricos que são responsáveis \u200b\u200bpelo ângulo de instalação das rodas "Fade" e não podem ser verificados. |
| Sistema de travagem |  |
problemas mínimos de custo de reparo |
| Ar aquecido e ar condicionado | |
As vezes outlooking o compressor de ar condicionado. O compressor de reparo não está sujeito apenas a substituição. Muitas vezes, a unidade de controle de ar condicionado grava erros sobre a posição errada dos amortecedores, mas isso não afeta o desempenho do sistema de ar condicionado. |
| Sistema de início e carregamento | |
Ao correr mais de 100 mil km com vista para o acoplamento do gerador. |
| Componentes elétricos e outros | |
O fabricante recomenda monitorar o firmware dos blocos de controle (em unidades de controle Skoda Octavia 2 grandes quantidades e atualizações de firmware de fluxo periodicamente que fornecem maior confiabilidade). Um grande número de carros estão sujeitos a empresas de serviços de atualizações de software livre em caso de apelo aos revendedores oficiais. |
| Estabilidade corporal para corrosão | |
problemas mínimos de custo de reparo |
* Informações coletadas de especialistas de estações de serviço
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Problemas mínimos de custo de reparação |
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Problemas médios |
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Problemas sérios com alto custo de reparo |
seu comentário
Olá. Eu tenho Skoda Octavia 1.6tei, elegância CR 10 Combi. O motor frio funciona bem, mantém 800 revoluções quando ele é aquecido, começa a se contorcer e as voltas são as mesmas, mas torceu. Você poderia me dizer qual poderia ser o problema, por que ele começa a trabalhar desigualmente? Quando o motor começa, a saída da lâmpada falha após alguns segundos, quando o motor é aquecido, esta luz é desligada e o motor começa para trabalhar de forma desigual.
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