Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Skoda da Vinci.

Esses dois carros, de acordo com o piloto automático principal do país, foram feitos em um KB. No segundo andar do KB, as pessoas viviam, fervorosamente ensinando em posições pole, louros e salpicos de champanhe. E, portanto, sobre cada parafuso Octavia RS, eles também são inspirados pela dose do Museu do Mundo. Ao mesmo tempo, o vôo abaixo de outras pessoas sofria de um déficit de entusiasmo criativo. Para de alguma forma eliminá-lo, eles viajaram para o terceiro andar na sala de jantar. Cada vez, eles pareciam invejos em seus colegas inspirados através de portas de elevador de vidro. E uma vez que ele estava com força e cegado do que estava deitado nos cantos, Fabia Rs. Mas quando era hora de se reportar ao Conselho de Administração VW, o primeiro andar é reportado alegremente: também sabemos como. Nós também temos um carro esportivo. URA-A-A!
 
 
Remova o rótulo Skoda - e você terá um carro, que será entusiasmado com a zoila mais venenosa de festas automotivas
O MELHOR QUE PODE SER. Ao volante da Skoda Octavia da geração anterior, eu viajei uma vez. E muitos mais, muitos, muitas vezes fomos transportados nele em diferentes maneiras em rotas de memória e com objetivos diferentes. No entanto, entre os blocos de remodinescência vaga, um choque agradável do Chic Choque capitalista do antigo carro estrangeiro socialista foi preservado. No banco de trás, eu ainda fui para Skoda soberbo, e este carro é tão em pó, torcido, namaciado - todos encorajados a gastar paralelos com os cinco primeiros BMW. E deixou claro que a alta qualidade está agora disponível para a classe econômica.
Em suma, até recentemente no questionário sobre o Skoda Octavia com três estimativas: absurdo, eu gosto, eu preso com a resposta - eu escolhia automaticamente o terceiro e, em reflexão madura e com certas reservas - o segundo. Mas Skoda Octavia RS não é apenas uma Octavia Skoda até mesmo uma edição corrigida. Isto é algo. Derreta tudo lá, no notório KB e em Mlada Boleslav, melhor, talvez, nada vai acontecer.
A partir da habitual Octavia, a versão carregada é distinguida por assentos esportivos, pedais e papagaios especializados. Em particular, a versão RS tem outros pára-choques e outras luzes de nevoeiro - elas são primeiro, redondo, e em segundo lugar, o seu tamanho é menor do que a de modelos OCTAVIA convencionais.
O novo modelo Octavia RS pode ser pintado, não só em francamente amanhã. Como dois metálico exclusivo - Corrida azul e Sprint amarelo.
Em vez do Sol - Chama Motor. O carro Octavia RS parece ser feito de acordo com a forma de um modelo heliocêntrico. Só que em vez do Sol aqui é um motor de fogo. Tudo gira em torno dele. E tudo no carro é resfriado em torno dele. E o motor RS, como o sol, é um fenômeno surpreendente. O motor não é apenas bom. E oh oh-muito boa. Estou surpreso, encantado, tocado, atordoado, derrubado com o pantalyk. Sua picape é a captação de um Balina de um grande, que, se eu o levei para conceder para Chersla, nunca mais refinado. Sem falhas, sem buracos, sem tosse carga em seu trabalho e em ressuscitado.
 
E o principal não é observado aqui esta phlegmacy europeia comum, quando o pedal do acelerador deve estar no seu embotamento nítido e nervoso do pedal do acelerador: agora, espere um minuto. Não tão rápido. Então, o que, desculpe, pedir a transferência? Terceiro? Oh, você já no terceiro estão ?! Bem, então é claro, é claro. Agora vamos organizar um mig. Este gene de Tugodumiya Motor RS não perdeu qualquer outro do que a fase de concepção.
 
Sob a tornar-se um motor e tudo mais. Tudo neste carro é lógico. Tudo é adequada e correta. Apenas com moderação. Embora Octavia RS é capaz de dar mais do que você pode esperar da tecnologia rodas. Conduzir este carro a qualquer momento você se sentir - ela pode adicionar. E ela tem um estoque - ser saudável. Você se aproxima de alguma crítica aparentemente apontar e compreender que há um limite ainda mais distante. Quer ir muito rapidamente - por favor. Quer ainda mais rápido - facilmente. Olha, só não quebrá-lo sozinho.
 
Sinto muito por tal verbo um, estuprada este carro em todos os lugares e de forma alguma. De forma rápida e lenta. Nos cantos esquerdo e direito. E tudo o que eu iria sair com Octavia RS, ela tudo resistiu jantou. Nos curvas fechadas, o carro manteve reinforcedon, e não sair como geléia de fruta em uma bandeja de porcelana. Seu eixo dianteiro não foi realizada no espaço mesmo nas cargas proceedable. O eixo traseiro e quando o ESP está desativado, permanece sob o controlo do condutor completo. Isto sugere que o carro tem uma onda maravilhosa. E, portanto, na estrada o carro se comporta exatamente como all-wheel drive EVO. E isso apesar do fato de que os pneus na amostra de teste ficou bastante comum. Você pode dizer doméstico. O facto dos partidos abundantes são vendidos em Auchan para os proprietários diligentes e proprietários de lavagem.
 
No absandante, como a água de Baikal, a consciência do nosso povo, a marca Skoda ainda é percebida ao nível da asiática central exótica. Digite, bem, compre-lhe melhor skoda do que senhora.
Tryshka-satisfatória. Petit Chablis Box em Kon - Octavia RS está se preparando para algum campeonato. E mesmo que eu perca agora, amanhã, você vai ver, ela definitivamente acenderá em alguma faixa. Pelo menos na classe N, onde será, sem dúvida, muito bom. Em geral, remova a etiqueta Skoda e apague alguns recursos familiares - e você terá um carro sobre o qual ficará entusiasmado com as línguas a mais venenosa zoila (como eu, Ghede-Ghede) de festas automotivas. Com qualquer outra placa de identificação (e nós até sabemos, com o que) o mesmo RS será vendido uma vez e meia mais cara. Na minha opinião, em uma fileira de colegas (intrometidas: foco St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia vai no primeiro número. Tenda nesta máquina - um negócio bonito e louvável.
 
Até mesmo o BMW Treshka, que também é em algum lugar da categoria de peso mais próxima, joga Octavia. Na BMW, comparado com o Skoda, a suspensão do mensageiro. E a mesma direção de energia, por causa das quais você pode facilmente aproveitar a entrada para o turno ou sair dele. Não tais freios mortos - Octavia são incríveis, apesar da cor verde frívola dos calibres. E o motor bimérico não tem tal captador como Rs. Eu me peguei na ideia de que durante a curta corrida nas faixas de táxi do aeródromo Tushinsky, nunca joguei uma olhada no velocímetro. Toda atenção foi focada no tacômetro. Octavia tem um lixo muito curto. O que há isso para baixo. Se você trabalha corretamente com um pedal de gás, então de 6500 você cai no máximo até 4800. na BMW - até 3000. Os buracos aparecem que, ao cair para baixo que, ao levantar. Você pressiona o pedal de gás, segure-o, mude a transferência - o segundo, o terceiro, o quarto - e há muito tempo esperando por todos os cavalos da saque. No BMW 3-ER, é exclusivamente mais conforto, mas os entusiastas do carro que adquiriram a Octavia Rs são improváveis \u200b\u200bde serem tão agitados para que não haja um segundo, não um segundo, sente-se para enfiar as rachaduras para o endereço dos escritores. . Para o meu gosto, neste carro e não culpe a TV, o Massageador Popny ou o Reettler para o narguilé embutido. Em seu interior, tudo é muito verdadeiro. Embora tudo esteja lapidar.
C. Os revendedores russos nos salões são novos Otavia - de fevereiro. Além da versão do Hatchback, você também pode comprar um vagão, que é de US $ 1200-1500 mais caros.
Um carro poderoso pode ser ainda mais poderoso. Especialistas relacionados à Divisão Skoda Abt com suas operações de firmware cerebral de marca oferecem para aumentar a potência de RS até 240 hp É surpreendente que ao mesmo tempo abt-cudesners conseguisse alcançar economia de combustível - até 4 litros para a cada centave quilômetros da estrada.
Quando instalado no turbocompressor do motor TFSI, sua potência aumenta para 270 km / h. O torque máximo chega a 350 nm. Abt Skoda Octavia RS leva por 6,5 segundos.
Em geral, de tudo o que é agora esportes no mercado a este preço, Octavia RS é definitivamente a melhor escolha. Coloque colegas em linha e me dê uma equipe em carros! Eu não pensaria, pulou atrás do volante Octavia. Outra coisa é que as pessoas com o conceito de nós são um pouco, e com preconceitos - lagoa lagoa. E de alguma forma a perna não é aumentada para manchar aquela que será ultrajante: sim, alguém pagará trinta com Lich para Skoda. Sim, sou melhor pelo mesmo dinheiro, o Parcourt coreano vai emprestar. E ele não é incomum que o Octavia RS representa seu dinheiro e cada centavo aqui remove honesto. Mas o que fazer, se no não-ágito, como a água de Baikal, a consciência do nosso povo, a marca Skoda ainda é percebida ao nível da asiática central exótica. Digite, bem, compre-lhe melhor skoda do que senhora. Quando o cliente ouve cerca de 34 mil, ele flui em um estupor. E é absolutamente claro por que para esta descendência de dinheiro de pais ricos em vez de Octavia pede BMW. BMW é Ponte. E Skoda - não Ponty. E por que o amador será iluminado na Mazda. Ela é dolorosa. E por que o especialista vai comprar Evo VIII. Evo é uma tração nas quatro rodas, e de fato uma coisa. Com este cérebro e configurado Skoda Octavia RS, apenas minhas sinceras condolências permanecem. É uma pena.
 
Ah, agora algo terrível acontecerá ", você diz que os outros clicando no pedal de gás. E há um terrível. Mas a lua não caiu no chão, e a água ganga não reversa
Bens raros. Quão arrependidas por mim e esforços gastos em criar um carro Fabia RS. Também é o elemento mais notável do design - o motor. O próprio fato da existência dessa turbodiesel é novamente prova que uma pressão fraca a gasolina em mangueiras de distribuição de postos de gasolina é melhor estimular a mobilidade do brainstorming no ambiente motorista. E agora é claro que a vitória de um motor diesel sobre um queimador de gasolina é inevitável.
 
O carro com diesel, por definição, é melhor que o equilíbrio, e na estrada, ele se comporta mais previsivelmente. Amigável, se você quiser. Tudo isso é assim, mas nem tudo não é tão em relação a Fabia Rs - um pequeno carro curto com rodas de brinquedo estreitas. Este é o sadismo da água limpa - insira um monstro como um aparelho monstro. 131 HP. Em uma caixa de partida - atenuação inconcebível! Octavia ele apareceria - 100 por cento. Mas para a Fabia é demais.
 
Como andar em tal carro - eu não farei a mente. Ah, agora algo terrível acontecerá ", você diz que os outros clicando no pedal de gás. E acontece. Mas não tão terrível para os outros (afinal de contas, a lua não caiu no chão, e a água de Ganga não fluiu), quanto terrível para você. Com uma entrada ativa por sua vez, a falha do eixo dianteiro é inevitável. E rolar para você salsicha em todo o Big Spasskaya. Ele, este motor, é fornecido de outro lugar.
Em geral, quase todos de outro mundo. Essas cadeiras de perfil, cromo, aplicamplates de RS são claramente emprestadas do Audi. Na Fabia com esses atributos DTM você se sente bobo. Por que esse jardim inteiro era queimar? Para alguma necessidade de marketing. Aparentemente, a aparência do Fabia RS é obrigada a não ser apenas comum entre a tribo eslavo. Mas temos lá, no armazém, 250 motores extras permaneceram. E vamos, Ka, Nah, eles os empurraram em algum lugar? Aproximadamente tal foi uma mensagem de produção. E recheado. Próximo - água limpa a habilidade de profissionais de marketing. Mais rápido RS beaks bordados nos assentos. Hurray, respeitados entusiastas do carro camaradas. Temos a honra de oferecer-lhe um novo projeto único chamado Skoda SuperJet com um motor a diesel. Skoda SuperJet em um motor diesel é um avanço. Este veículo único oferece a você uma sensação inesquecível ... e isso é tudo na mesma veia. E eu vejo como o revendedor da concessionária de carros Skoda gera o cliente: oh, vejo o conhecedor na frente dele. Você não perdeu. Este é realmente um animal real. Outpad completo. O que diabos é o nitrogênio de volta? Deixe brinquedos para os meninos. Mas sh-sh é. Não vamos aumentar o ruído. Afinal, isso é um produto raro. Apenas um carro permaneceu. Nós exibimos especificamente na cabine. Vamos para o canto. Eu vou mostrar onde está.
Como no filme antigo. Você entende, o produto é deficiente - o gravador é importado, grundique.

Texto Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

Skoda Octavia Rs.
Fabia Rs.
 
Gasolina do motor de 4 cilindros,
TFSI 4-cilindro, diesel
Volume de trabalho (cubo. CM) 1984 1896
Potência (hp a rpm) 200 131 em 5100 a 4000
Momento (nm em rpm) de 280 a 1800 de 310 a 1900
Dirigir frente
6 velocidades mecânica
Comprimento / largura / altura (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
completa Massa (kg) 1940 1720
Velocidade máxima
(Km / h) 240 206
Aceleração até 100 km / h (c) 7,3 9,5
Consumo de combustível (médio
l / 100 km) de 7,8 / 5,3
O custo de testado
carros na Rússia $ 34.000 $ 24 000
   
    
 
 
Se você olhar para o carro no perfil, pinças de freio são jogados para dentro do olho, pintado na cor verde marca. Um elemento importante do equipamento de corpo é um anti-ciclo. Na RS configuração básica - discos de 17 polegadas, faróis de xénon, controle de temperatura, 4 almofadas e 2 cortinas de segurança, bem como sensores de pressão dos pneus.

 
Octavia RS é o carro mais rápido de série do fabricante Checa, em toda a sua história. Apesar disso, em Mlad-Boleslav RS é considerado como uma continuação do gloriosas tradições desportivas iniciados a partir de meados dos anos 30 do século 20. Esse tempo glorificado Skoda Popular Sport - Monte Carlo e Skoda rápida Six.
 
Pela primeira vez, o índice RS foi utilizado na designação do SKODA modelo 130 RS - o desporto automóvel gloriosa dos anos 70, que tinham atingido um número de vitórias no Rally de Monte Carlo. Mais uma vez o RS namedr apareceu nas partes pendentes popa e outros do carro em 2000. Por isso, tornou-se designado o modelo Octavia 1.8 Turbo (180 cv). Em 2003, um parente júnior cobrado Octavia - Fabia RS com um motor 1.9 TDI (131 cv) apareceu

Obrigado por ajudar a organização de tiro Skoda, (495) 730-6607, e da Federação Automóvel russo.

Autorev: fragrância Mas Octavia começa a surpreender. O dusury usual do interior Skodovsky está espalhado com sucesso por sobreposições de alumínio. O banco do condutor é talvez o melhor. Confortável baixo patamar, alívio expressivo de uma poltrona duro, estofamento tenaz - você vê como esta! A menos baixas motoristas surgem problemas - as prensas travesseiro sob os joelhos, o que impede o longo tempo de pedal de embreagem. E ajuste do ângulo de inclinação travesseiros, infelizmente, não. O volante só é um pouco variou em diâmetro, mas, em secção transversal e o material é grande. Transmissão - claro, com pequenos movimentos e esforço perfeitamente selecionado ... Talvez para hatchback quente, Octavia quase carece de vivacidade: suas reações não são muito nítidas, mas ao mesmo tempo muito preciso ... Sim, a Skoda é pouco mais forte do que o outro carros. Sim, às vezes uma rotina de luz é perceptível. Mas não há nenhum indício de uma perda de confiança.
Carros: estritamente falando, Fabia RS é adequado apenas para quem a imagem não é nada! Sede - tudo!, E, acima de tudo, sede de velocidade - mas desde que você tenha dirigindo recentemente. Para um atleta iniciante, a sensação de velocidade é suficiente com um excesso ...
Um grande argumento a favor da compra de Skoda Fabia RS para um atleta iniciante é um diesel, reduz significativamente os custos de combustível. A maioria dos proprietários de carros esportivos não sofre de falta de atenção e de representantes de poder, e do crime, mas é improvável que a Skoda possa interessá-las. Então, se você pegou o dia anterior ontem, Rally Barns é apressado em seus sonhos, e você já decidiu sua carreira adicional em corridas de motor, Skoda Fabia RS é sua escolha.
Gazeta.ru: Drivers de nove começam a perseguir comigo. No começo, é um pouco zangado: não estou interessado em mais ninguém? Consola apenas que não têm chances. A máquina desliza facilmente entre as linhas. Skoda Fabia RS é a melhor ferramenta para jogar checkered na estrada. O que começa a tocar os proprietários de poderosos Mercedes e BMW. Engraçado ... Eu me sinto como uma garota em semáforos e um super-herói ao mesmo tempo. Enquanto o vermelho está queimando, você pode pegar um pó e se envolver em aprender o nariz. Bem, assim que o verde estiver brilhando - para acertar os gases. Pessoas dos condutores circundantes (elas podem ser examinadas esperando um pouco no próximo semáforo) impressionante. Ninguém esperava que uma garota em uma pequena máquina possa andar tão rapidamente.
Quattroroute: Sob o pedal, o motorista constantemente sente todos os 200 HP Tal poder é próximo dos indicadores-limite para a unidade frontal, mas RS é capaz de descarregar todo o desejo no asfalto escondido sob o capô. Suporte lateral para assentos pseudo-sozinhos e direção bastante precisa permite que você mais do que geralmente, velocidade em turnos. Os freios com pinças pintadas podem gostar ou não como externamente, mas cumprem sua tarefa com um estrondo.
Se você quiser reclamar, você pode cantar na alavanca de mudança de marcha - é muito alto e tem movimentos demais. Mas é impossível cometer erro ao escolher um dos seis engrenagens. De acordo com as declarações do fabricante, este modelo tem consumo de combustível moderado (8 L por 100 km). Se você brinca com um pedal de gás (e isso é fácil), espere que o apetite virá durante as refeições.
EVO: Sim, é disfarçado Golf GTI. No vw, tais metamorfoses são comuns, embora os espanhóis do assento pudessem falar de uma vez, tornando-o da produção de Leon Cupra R. que a Octavia Vrs não considerou o próximo clone, um novo Skoda, Não ser apenas um carro bom, você terá que demonstrar que é especial. Por outro lado, não importa quão legal, um golfe sempre foi uma base decente para um carro decente. Neste caso, um motor de 199 anos com injeção direta e turbocompressor é tomado como base. O alto grau de compressão fornece dinâmica suada mesmo em baixas Revs quando o Superior está inativo, e o par de eixos de balanceamento suaviza a operação do motor no topo. Bem, e algo especial? Primeiro de tudo, um preço especial: US $ 31.500 para hatchback e US $ 32.750 por vagão - isso é visivelmente menor do que pedir golfe GTI. Além disso, a praticidade é anexada na forma de um tronco gigante, que conseguiu tornar tão grande devido à parte mais longa da octavia traseira. O Skoda espera que os VRs atraiam compradores dessa combinação particular das possibilidades de um carro familiar e uma boa unidade esportiva.
É impossível não admitir que aqueles que não estão sobrecarregados com dinheiro extra, tal abordagem terá que fazer. Sim, o que há para falar - alguém será agradavelmente gasto menos em um carro, semelhante ao golfe e, ao mesmo tempo, declarar sua originalidade. Todas as campanhas de marketing Skoda foi construída sobre esta fraqueza humana. No final, quem quer ser conformista?
Whatcar?: Você notou como é difícil encontrar um isqueiro acessível hoje? Especialmente caro tornou-se modificações carregadas de audi civil, Volkswagen, Ford e outros. E ainda assim os fãs desses representantes de classe de golfe louco têm algo a prestar atenção. O novo Skoda Octavia RS, equipado com a mesma unidade de energia com um volume de 2,0 L com um turbocompressor como Golf GTI, com características semelhantes no final, ficará muito mais barato.
 

Uma fonte: "Piloto automático"