Renault Sandero Steway Test Drive desde 2010 hatchback
Melhor tarde, mas a tempo
No entanto, não se pode deixar de se alegrar com os futuros proprietários de Sandero. Mais recentemente, para uma proporção não alternativa de preço, qualidade e confiabilidade do Renault Logan, o dinheiro foi contado com uma sensação de destruição. Oh este design Mais um ano de idade e um back hatchback (fico surpreso ao ver que, em termos técnicos, repete completamente Logan) dificilmente teria uma chance de sucesso. Os jovens, que se recuperaram da crise (a saber, o carro abordou -o), teria conseguido acumular mais sobre a marca, no entanto, quando havia pouco dinheiro, é necessário sair da pele para entregar um Olhos do vizinho no engarrafamento da manhã?
A Estônia e os estonianos, onde Sandero era representado por jornalistas russos, é difícil de suspeitar de inspiração. Onde-e-e-ohniy é como um mo-huly? Um ex -compatriota no BMW 520 Types me pede no posto de gasolina. Por suas preferências, ele me dá um pacote ruim de coroas multi -coloridas e, enchendo o tanque, examina o salão da Renault da assembléia de Moscou com interesse.
Não havia vestígios da angularidade do bico. Um focinho agradável com faróis e luzes de nevoeiros inclinados, formas modernas suavizadas se encaixam bastante no mundo estético do Báltico. Sandero não o envergonhará agora em todos os níveis de acabamento, ao contrário de Logan com um para -choque, forros e uma grade marcial moderna do radiador. Tudo em seu design corresponde à tradição, mas não ao nosso, sem complicações, mas europeias: luzes traseiras enormes e ocas e vidro convexo visível da porta da bagagem e todo o perfil completamente desconfortável. Um milagre maravilhoso aconteceu! A história de horror de Logan (proprietários, com licença) se transformou em uma bela estação de fadas, não apenas alterando a plataforma X-90 (exceto que a redução da base de 43 mm), mas também sem solicitar dinheiro especial para isso.
Você acha que teve que pagar pela funcionalidade de beleza? De jeito nenhum! Se Logan era famoso por um porta -malas enorme, Sandero é apenas 1200 litros de uma caverna, é claro, com um segundo lado dobrado! Mas para transformar os assentos com um segundo negócio, basta puxar as costas de plástico das costas para si mesmo. Embora 320 litros na versão padrão também sejam muito. A família jovem, incluindo Bbitika, vai para compras? Sem problemas! Obviamente, a base reduzida por alguns centímetros reduziu ligeiramente os espaços para as pernas por trás, mas não tanto quanto para olhar imediatamente para os concorrentes. Além disso, três adultos ainda serão influenciados lá, e as crianças são ainda mais.
O mais jovem Sandero manteve uma das principais qualidades do volume do doador. Não pressiona, não restringe. Devido aos painéis de porta baixa, a mão esquerda do motorista se encaixa facilmente na abertura da janela. Quando você troca mais de cem quilômetros, esse apoio de braço é muito útil. Na verdade, Logan é semelhante a todo o interior, apenas no Sandero que você o percebe de maneira diferente. Sim, o plástico rígido do torpedo e o console central, minimalista em design e nem sempre conveniente na colocação do botão
Mas eles não são irritantes! Para a aparência, você perdoa o ascetismo do interior e, quando se lembra do dinheiro, a alma canta completamente. Ambiente básico com um motor de 1,4 litro para 349.000 rublos. muito pouco. É verdade, sem direção hidráulica e ar condicionado, mas há prestígio para 428 400 rublos. Com um novo 102 cavalos de potência, 16 válvulas, ar condicionado e um pouco mais caro. E como uma opção intermediária, a expressão é muito voltada para 386.000 rublos. Com um par de janelas e abdominais, é uma pena apenas sem ar condicionado. No entanto, por pouco dinheiro, pode ser ordenado, bem como um design musical na forma de um sistema de áudio bastante decente.
Sim, o Sandero ainda não foi fornecido para a transmissão automática (é prometido no final do ano) que para a metrópole é menos, mas um pedal de embreagem quase sem peso com comutação frequente
os programas não cansam a perna. Dado o fato de que o novo motor de 16 válvulas no fundo é um pouco fraco e sua elasticidade é pequena, o apelo a um posto de controle de 5 velocidades ao manobrar entre chalés na costa do mar Báltico é bastante frequente. No entanto, a seletividade da haste é linda que você não perderá e, na área reta, você esquece completamente a caixa, ficou no quinto. É em tantas condições que as vantagens da classe 16 são inegáveis. A partir de 3000 rpm, é um cavalo por natureza, sem exigir comutação adicional. Sim, e o combustível para salvar esta unidade é ensinado: menos de 7 litros na rodovia. No entanto, para direção exclusivamente urbana, eu ainda preferiria um motor de 8 válvulas. Do local, ele começa a Razor de uma contraparte avançada, a propósito, nem isso, nem isso, nem a isso, e, portanto, o assunto está apenas em preferências e estilo de direção. Calma ou jogo, o carro ficará universais desnecessário quando se trata de uma triagem na natureza. E o assunto não estará mais em cavalos, mas na depuração e força da suspensão. Sandero, é claro, não é um veículo todo-o-terreno, mas antes das estradas florestais nevadas (para a honra dos estonianos, ligeiramente limpos), ele não salvou: 155 mm da folga da estrada em carga total e em rodas de 14 polegadas bem Adequado para missões. O que mais é necessário? Controle esportivo, manobrabilidade? Ela já é digna, já que a base é curta e a cauda não está pendurada. As configurações de suspensão são um pouco mais macias que Logan, mas é improvável que o asfalto fora da estrada do anel de Moscou se torne um obstáculo. E mesmo com esses parâmetros antidesportivos, você pode dar uma volta, deslizando um pouco o eixo dianteiro, mas sem perda de controle sobre a máquina. Tais truques em estradas públicas, levando em consideração um volante não particularmente nítido, é claro, são duvidosas, mas o que o potencial é estabelecido!
A cada quilômetro, o hatchback causou respeito cada vez mais. Não, não emasculado pelo ascetismo, mas por habilidades comuns para todas as configurações, multiplicadas pelo mínimo confortável necessário, quando você obtém uma função necessária muito específica para cada centavo investido. O que mais uma pessoa, não sobrecarregada por uma pessoa, não precisa de uma pessoa? Então, talvez não seja coincidência que Renault Sandero Brasilian no local de desenvolvimento, já conhecido na Europa como Dacia Sandero, recebeu uma popularidade considerável não em algum lugar, mas na Alemanha? Afinal, os alemães sabem muito sobre aquisições lucrativas. Além disso, vamos aprender, além disso, o objeto de investimento já está saindo da linha de montagem.
