Renault Sandero Steway Test Drive desde 2010 hatchback
O irmão de Logan
O novo produto de qualquer grande preocupação do carro no mercado russo sempre desperta interesse, especialmente quando se trata de um modelo bastante acessível e prático. Especialmente como no caso da Renault, se a produção de novos itens for realizada na Rússia.
A Assembléia de Renault Sandero começou em 1º de março na fábrica de Moscou da empresa francesa Autoframos. E eles introduziram um carro novo na imprensa em uma das mais belas cidades do Báltico, a capital de Estonia Tallinn.
Apesar da queda acentuada em nosso país, a demanda por carros como um todo, a preocupação francesa conseguiu não apenas sobreviver, mas também para aumentar as vendas. De muitas maneiras, um dos best -sellers do mercado russo de Logan Renault contribuiu para isso. Este pequeno carro despretensioso ganhou a localização de nossos motoristas. Os principais cartões Trump são uma boa proporção de preço e qualidade e excelente, de acordo com críticas de críticos e consumidores, uma suspensão elástica que pode facilmente digerir estradas domésticas. Então Sandero, construído apenas na plataforma do Logan romeno-russo-francês, tem todas as chances de sobreviver no campo de batalha duro do comprador.
Bem no aeroporto de Tallinn, meus colegas e eu distribuímos as chaves do novo Renault Sandero, que cheirava a tinta, que precisava fazer uma viagem fascinante na Estônia. Os carros foram oferecidos em dois níveis de compensação: Prestige Top e o conjunto médio de expressão de So -chamado. Apenas um foi proposto como uma unidade de potência de teste, mas o motor mais poderoso com um volume de 1,6 L (V16, 102 hp). À primeira vista, o exterior do carro novo causa uma impressão bastante favorável no modelo parece visivelmente mais atraente do que o mesquinho para o design externo de Logan, embora tenha muito em comum com ele. Linhas corporais elegantes, folga alta da estrada (155 mm), saliências curtas
Um tronco sólido merece atenção especial, cujo valor na versão padrão é muito bom para um hatchback de 320 litros e com bancos traseiros dobrados e todos os 1200 litros! Esse fato não poderia apenas agradar os inúmeros pilotos de teste, muitos dos quais são pessoas familiares, e o ouro, como se costuma dizer, não estão remar com uma pá. Além disso, os bancos traseiros são facilmente dobrados aqui, o que é importante, porque antes disso, os proprietários de Logan tiveram que remover as costas dos bancos traseiros para o transporte de mercadorias longas.
Na cabine, muito parecerá familiar, especialmente para os proprietários da máquina de estrada. O mesmo torpedo, o mesmo plástico, assim como os botões das janelas elétricas e o aquecimento dos assentos. É claro que a coisa toda está na unificação e, portanto, manter o preço razoável do carro.
Mas os bancos da frente se tornaram muito mais convenientes, as costas não se cansam, mesmo depois de uma longa viagem ao volante, e você vê, pode estar acostumado a todo o resto. Além disso, dois adultos de passageiros fortes são facilmente colocados para trás e, se desejar, outro é facilmente montado lá, porque com um comprimento de 4020 mm e uma largura de 1750 mm, a distância entre eixos do carro é de 2590 mm, o que permite que a passageiros traseiros para não apertar as pernas.
Sendero Pinging merece atenção especial. Esse fato foi observado por toda a estrada das principais publicações russas sem exceção. Seu design de acordo com os padrões atuais é relativamente simples, mas confiável, bom que é fortalecido. Na frente de Macpherson, com alavancas em forma de A, semi-dependente com molas de parafuso e amortecedores verticais com um movimento aumentado. Essa combinação permite que você viaje com confiança em quase todos os revestimentos e é garantido que seja confiável. A direção não pode ser chamada de nítido como navalha, mas não afirma fazer isso, lidando bem com sua tarefa e assim por diante. Sim, e a caixa de câmbio pode muito bem provar os amantes da mecânica, o benefício da troca se tornou mais claro e as passagens das taxas de engrenagens são mais compreensíveis para a mão. Considera -se que não estamos lidando com uma caixa BMW verificada no Micron e nem mesmo com a forma da classe Ford Focus, mas as mudanças são claramente evidentes para melhor.
E, em geral, a Renault Sandero é posicionada pelo fabricante como um carro não apenas para uma família, mas também para jovens. É por isso que a preocupação tornou o máximo possível para manter o valor em um nível aceitável, porque no momento todo mundo entende que o preço é muito importante.
Até o momento, Renault Sandero já é produzido no Brasil, Romênia, Colômbia, Marrocos e África do Sul. Agora, a Federação Russa também foi adicionada a esta lista, que não pode deixar de se alegrar com os potenciais proprietários do carro. A propósito, apesar de nossos testes terem ocorrido no território da antiga República Socialista Soviética da Estônia, que há muito tempo entra na União Europeia, residentes locais, que estão exclusivamente em carros estrangeiros de modelos bons e sólidos, analisados Sandero com interesse, e mais ousar ousam abordar e fazer perguntas. Concordo, isso diz muito
Em conclusão, vale a pena notar que, além de uma garantia de três anos ou 100.000 km, a Renault oferece preços inequivocamente atraentes para o modelo. A versão básica começa com uma marca de 319.000 rublos, e os mais sofisticados custarão 428.000. E você deve admitir que a opinião final está sempre por trás do comprador, mas neste caso a opinião provavelmente é formada com antecedência com antecedência
ESPECIFICAÇÕES
Renault Sandero
Comprimento (mm) 4020x1990x1534
Base da roda (mm) 2588
Liberação da estrada (mm) 155
Missa (kg) 1062
Volume do porta -malas (L) 3201200
Operação do motor (CM3) 1598
Máx. Poder (L.S.) 102
Máx. Torcer o momento (nm) 145
Máx. Velocidade (km/h) 180
Aceleração 0100 km/h (c) 10.5
Consumo de combustível 9.4
Preço* (Rub.) De 386.000
* O custo de um carro semelhante a um teste.
Concorrentes
LÍDER
Modelo Russian Lada Priora, que tem sido quase a melhor oferta para o indicador de preço/qualidade no segmento de carros orçamentários. De fato, sendo um clone ligeiramente ampliado da décima família, a Priora é especialmente procurada nas regiões russas entre os consumidores que estão acostumados a operar carros domésticos. É característico que, apesar da amizade pública entre Vaz e Renault, os franceses considerem Priora o principal concorrente de Sandero.
Chaed
A planta de automóvel Zaporizhzhya, tendo recebido todo o equipamento tecnológico para a produção de Chevrolet Lanos para seu uso total, não pôde deixar de tirar proveito da chance e começou a liberar o relógio de acaso os mesmos Lanos sob uma marca diferente, com a única diferença sendo que o motor a gasolina foi retirado de debaixo do capô do carro. Melitopol.
Clássicos do gênero
O Hyundai Accent, coletado em Taganrog, sedan coreano, era talvez o best -seller do mercado russo. Esta máquina para muitos russos se tornou o primeiro carro estrangeiro da vida. No entanto, recentemente, esse segmento do mercado de carros russos começou a atrair a atenção de quase todos os principais players. Podemos dizer com um grande grau de confiança que a idade do coreano Taganrog está lenta mas seguramente tendendo ao pôr do sol.
Tallinmoskva
