Test drive Renault Sandero stepway desde 2010 Hatchback

Meio ano com Renault Sandero: neve e geada

Renault Sandero 1.6 Prestige Transmissão Automática
Total de milhagem 9 600 km
Quilometragem desde o início do teste 8 287 km

Um mês e meio atrás, o inverno entrou em seus direitos legais, nosso Renault Sandero recebeu o sapato apropriado e começou a passar as ruas de Moscou cheia de reagente. Claro, o hatchback não acordou de manhã, rapidamente aquecer o interior e, em geral, não causou queixas especiais de geadas, não foi. E finalmente, a flecha dos termômetros começou a descender e abaixo de 20o C. fez qualquer coisa mudou?

Ainda não há problemas com a faixa fria, mesmo depois de vários dias dos estacionamentos Sandero. Integrando não nadar, o motor funciona sem problemas. Além disso, independentemente do combustível de gasolina usado com um octano número 92 ou 95. Embora os proprietários se deparassem com as velhas 8 válvulas com operação instável do motor no 92º durante o início. Revendedores recomendados para usar o 95, mas ainda entregues sob o ataque e alterou o firmware da unidade de controle, o que muitas vezes aliviou a questão.

Mesmo no idle, o motor aquece bastante rapidamente, apenas alguns minutos passarão antes da coluna do indicador de temperatura do refrigerante na tela de cristal líquido modesto. Em movimento, o caso, é claro, vai mais rápido, mas primeiro deve ser feito pelo Windows.

A eficiência do aquecedor é reduzida pela distribuição não ótima de fluxos de ar, por exemplo, em frio severo, mesmo que o máximo de ar quente seja seco, as pernas ainda estão cobertas de vegetação. Lá e janelas. Com o lado da ordem completa (você pode direcionar os defletores), mas soprando o Lobovuhi não é largo o suficiente, a parte central é aquecida primeiro. No entanto, se não houver tempo para esperar, você sempre pode usar um anti-gravador de aerossol ou descongelamento baseado em álcool.


É ruim que não haja filtro de salão (não está incluído no pacote mesmo o SANDERO mais caro). No verão, o pó voou para o salão regularmente, e agora depois que o estacionamento pode até ficar ... neve. No entanto, os revendedores por uma taxa adicional colocam um filtro em Logan / Sandero. Além disso, a situação ambiental nas estradas é fortemente piorada no tempo sem vento e gelado. Como resultado, em engarrafamentos, respiramos regularmente gases de escape de motores desencadeados. Reciclando? Sim, remove o problema, mas o condensado é formado nas janelas. Em parte deste corte de iluminação pode ajudar um elemento de filtro de substituição com carvão ativado.

Mas os assentos aquecidos são eficazes, embora não tenha ajustes por intensidade, e seus botões são danificados na zona cega na base da cadeira. A escova do limpador traseiro pode se orgulhar uma enorme zona de limpeza! Só você precisa esperar até que ele estivesse, e este é o processo de sem precedentes. Espelhos laterais de aquecimento elétrico ligam simultaneamente com as roscas da janela traseira.


Mas o limpador frontal não suporta os críticos. Pincéis devido ao pequeno comprimento e geometria não ótima da tração da unidade deixa grandes zonas brutas na área do rack do motorista e do canto superior direito do lado do passageiro. De um triângulo no centro, onde o espelho de salão, no vidro purificado em clima úmido e nevado, o famoso deck de Logan tornou-se per capita na cidade de Loganov.

É formado em geadas de fluido não-congelante. Mas acima de tudo surpreende o fato de que os limpadores não estão incluídos de forma independente se a lavadora de vidro. O que foi salvo? Em um centavo ramenteushka? Uma coisa estranha, porque a escova traseira com a lavadora é incluída ao mesmo tempo, no entanto, aqui, pelo contrário, não há regime intermitente, é capaz de limpar o zelador traseiro apenas para permanente.


O tanque de lavadora não é o mais volumoso, apenas três com um excesso de litro, em clima slushum para adicionar um lavatório com mais frequência do que o habitual. E é desconfortável, um pescoço estreito está localizado no escudo do motor em uma distância sólida do lado direito do carro. Até agora, ele irá alcançá-lo e lidar com a tampa gorda (é sempre necessário segurar), você pode envolver roupas.

Existem reclamações e aerodinâmica. Mais precisamente, para a distribuição de sujeira no corpo. Prazer que mesmo em faróis meteorológicos muito slushul e luzes traseiras SANDERO não são tão fortes como, por exemplo, Hyundai Solaris, e os espelhos são por um longo tempo resistem ao película marrom desagradável. Mas e se as janelas laterais estiverem instantaneamente espirrando no snottle? 20 minutos de movimento na poça do reagente e você pode parar com segurança para limpar a janela. Embora haja uma dependência direta da velocidade de movimento do que o mais lento, o limpador.

A parte principal da umidade e da sujeira que partem de debaixo das rodas dianteiras é depositada nas paredes laterais até a linha da cintura. A parte inferior do feed atrai a sujeira mais, e há um castelo da quinta porta. Abra o tronco e não troque sua mão quase uma tarefa irreal. By the way, depois de lavar no clima gelado, é necessário pressionar o botão da fechadura com a larva várias vezes e abrir / bater a porta de outra forma sairá.


Mas estes são pequenos e nuances. É muito mais importante que a Renault Sandero esteja perfeitamente adaptada a estradas de inverno. Utilitários públicos deixou barras de neve ao longo de carros estacionados? Sem problemas! Sandero vai pular da primeira tentativa! Grande depuração rodoviária e bons parâmetros de patência geométricos (o que já foram convencidos pela negociação no Kosoyram escorregadio) mais uma pequena ajuda de massa e em uma virgem nevado.


10-20 centímetros de neve para passageiro Sandero não é um obstáculo. O principal é que os pneus são apropriados. Na máquina editorial há uma aguardada Yokohama Gor Guard Ig30. No asfalto e gelo não é a melhor opção, mas no snowdrifts a borracha não é ruim

Observamos que habilidades semelhantes podem se orgulhar e Logan (nós testamos há 2 anos e entramos na queda de neve). Fato curioso de que Logan, então Sandero agora foi calçado aos pneus de Guareira de Yokohama de média anotado (IG20 Logan e Ig30 em Sandero). O que acontecerá em um bom gole?


Se você está planejando um pouso na estrada ou passeio por força, é melhor escolher uma versão mecânica. Grandes cargas mecânicas e térmicas A máquina Hidrotransformer está passando pior do que a mecânica próspera. Além disso, para sair do ocidental, balançando o carro para trás, com uma caixa manual é sempre mais fácil, além disso, é menos doloroso para o último

E por que tal escolha? O truque é divulgado. Os pneus macios não-choque não apenas melhoram ligeiramente a suavidade do curso (com isso, no entanto, Sandero é bom), mas também um efeito benéfico no conforto acústico. No inverno Yokohama Sandero tornou-se um pouco mais silencioso do que em pneus regulares de verão Barum Brilliantis!

E, que é gratificante, os pneus não estragam a capacidade de gerenciamento de Sandero. Em estradas de inverno com revestimentos mistos escorregadios, Sandero surpreende as configurações de direção que é transparente. A condição do revestimento no volante é sentida sob o gás, e quando pressionada no freio. Vale a pena o asfalto para alterar o gelo ou a neve sem run, a força de feedback que retorna no volante cai adequadamente propriedades atratadas do revestimento. Diga: Cuidado! Escorregadio! Estar apegando não para!. Graças ao enredo hidráulico. Contraste padrão, por exemplo, com o nosso Citroen C4, onde o carneiro após o reobey caiu em geral qualquer informação sobre a estrada.

E quanto ao consumo de combustível? Caixa automática, pneus de inverno e geadas são forçados a passar 11.3-11.7 litros de combustível em 100 quilômetros no ciclo da cidade. Multimito em padrões modernos. A máquina, a propósito, também está trabalhando mais suave do que no Citroen, mesmo nos primeiros minutos após o início do frio. É o caso do cérebro? Mas as caixas construtivamente atualizadas DP2 e AL4 são quase idênticas, portanto, como C4, a unidade às vezes é confusa nas transmissões.

Mas na rodovia Sandero passa 7,3-7,7 litros por cem quilômetros, mas com uma reserva: melhor manter a velocidade dentro de 90-110 km / h. Se você andar mais rápido, uma grande área transversal e aerodinâmica corporal não ótima afetam o consumo. No entanto, se você escolher o 95 em vez do 92º, então o fluxo cairá em média por 0,5 l / 100 km.

Muito em breve, nosso Sandero supera a fronteira de 10.000 quilômetros. Enquanto o carro era prejudicado para nós. O Intervalo Interservice é de 15.000 km, mas não vamos esperar por essa milhagem, você vai perseguir o carro antes. No mínimo, você precisa ver, em que condição o chassi é. Mas antes de comparar a Renault Sandero com sua principal hatchback coreana principal Hyundai Solaris. O que é melhor? Aprenda em 2 semanas!

Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


 
Especificações
Corpo
Tipo hatchback.
Motor
Volume de trabalho, cm 1598
Poder, HP. No RPM 102 a 5750
Torque, nm em RPM 145 a 3750
Dimensões, peso, volumes
Comprimento, MM 4020
Largura, MM 1746
Altura, MM 1534
Base de roda, mm 2588
Liberação, MM 155
Curb peso, kg 1090
Características dinâmicas
Aceleração do espaço até 100 km / h, de 11,7
Velocidade máxima, km / h 175
Consumo de combustível
Consumo de combustível médio, l / 100 km 8,4
Cidade, l / 100 km 11.8
Rodovia, l / 100 km 6,7
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.