Test drive Renault Sandero stepway desde 2010 Hatchback
Meio ano com Renault Sandero. Parte um: conhecido
Renault Sandero 1.6 Prestige Transmissão AutomáticaMilhagem comum 1413 km.
Quilometragem desde o início do teste 132 km.
No reabastecimento de garagem editorial. Depois de elogiar na empresa com hatchbacks brilhantes Audi A1 (em breve publicaremos a parte final, a parte esportiva do longo teste A1), [email protected] retorna ao tópico dos carros disponíveis disponíveis. Então, à frente de seis meses de operação dos carros estrangeiros mais vendidos em nosso mercado Renault Sandero!
Renault Sandero pode possuir uma folga decente de fronteiras e primer para ele. Mas também há uma versão elevada do Sando Stepway. E agora com uma metralhadora
Claro, é necessário fazer uma reserva que este título seja Renault somente se você combinar as vendas do Sedan Logan e do Hatchback Sandero. É bastante razoável, como eles são construídos na mesma base e o enchimento deles é idêntico, então o mesmo Sandero poderia ser chamado e Logan Hatchback (como no caso do Hyundai Solaris). Para os primeiros 8 meses de 2011, gêmeos com um losango em uma grade de radiador vendeu quase 83 mil! É verdade que a participação de Sandero tinha apenas 27 mil.
As diferenças do relativo Logan é óbvia. E há um número de detalhes interessantes. Por exemplo, se as alças da porta de Logan forem realizadas por prestígio pintado na cor do corpo, então Sandero é prata. Além disso, os próprios lida no hatchback se moviam do símbolo Renault, e no Logan com Clio II. E Loganovsky nos parece e mais confortável e mais contidos na aparência. Além disso, o olho de reboque no pára-choque traseiro Logan após o restyling foi fechado com uma tampa decorativa, e Sandero ela tinha à vista
Por que Sandero não pode argumentar com Logan? Causa apenas no amor dos russos para sedans? Ou talvez o que mais? Isso e muitas outras perguntas serão respondidas pelo hatchback com uma metralhadora. A propósito, a Renault Sandero é também um dos carros mais acessíveis com transmissão automática no mercado russo. Os preços começam a partir de 445 mil rublos por carro com um motor de 16 válvulas de 1,6 litros (102 hp) e uma transmissão de quatro bandas.
Após restyling, que foi realizada no final de 2009, o interior da família Logan / Sandero foi seriamente criado aqui outro volante, a forma do painel frontal e o console central tornaram-se mais arredondados. Finalmente, as alças de porta normais apareceram (é uma pena que apenas na frente) e grandes espelhos agora estão instalados em todas as configurações. Sandero Prestige Salon é adicionalmente diferente no acabamento prateado de defletores e hubs de direção, outros assentos ineficientes e painel com escamas brancas
Claro, agora a chance automática de ZAZ foi lançada no mercado, que é mais barata em uma boa. Mas não se esqueça da segurança do ucraniano tem apenas um travesseiro de motorista, e, no entanto, é desatualizado por ordem (em sua base Chevrolet / Daewoo Lanos Amostra 1997). E se ao encomendar Renault Sandero, o passageiro Eirbag e o ABS podem ser obtidos pelo menos por sobretaxa, a chance de Zaz nem sequer possui um equipamento tão comum. Portanto, competir com a Renault não será ZAZ e não um par de Pepeço de 107 e Malas Citroen C1, e Hyundai Solaris, que também adquiriu recentemente a opção com o corpo de hatchback e o irmão gêmeo Kia Rio.
O volume K4M do motor de 16 válvulas de 1,6 litros é conhecido por uma variedade de modelos RENAULT. Mas para a família Logan / Sandero, ele foi privado de um regulador de fase (sistemas de mudança das fases da distribuição de gás) e definiu até 102 HP para que pudesse consumir a gasolina AI-92. Mas era realmente impossível reduzir o poder até 100 forças? Afinal, dois cavalos extras são finalmente derramados em uma diferença quase três vezes no imposto de transporte. Em Moscou, pague 2040 rublos por ano contra 700. Trivia, digamos? Mas nesta classe, os compradores consideram cada rublo! E por que lançar dinheiro no vento? Caro não se torna melhor
Nós definitivamente tentaremos comparar Sandero e Solaris. E, ao mesmo tempo, estudaremos todas as diferenças do consumidor com Logan. Mas tudo isso no futuro, mas ainda conduz sobre o nosso Sandero. Como acontece muitas vezes, nos foi dada a versão mais cara do modelo do parque de imprensa. Cancele os dedos. Execução de prestígio (487 mil rublos) já inclui ar condicionado, quatro janelas de alimentação, assentos frontais aquecidos, espelhos elétricos e de aquecimento, luzes de nevoeiro e ajustando a coluna de direção sobre o ângulo de inclinação.
A Kocherga da caixa automática de quatro etapas é a mesma que, por exemplo, no Renault Clio ou Megane da geração anterior. E ele controla a mesma antiga transmissão automática do DP0, que após uma pequena modernização recebeu o índice DP2 e deve ser mais confiável. By the way, se a caixa não tiver um modo de inverno em Megane, então em Sandero é. Bem, como a primeira neve cai, descubra o quão eficaz é. Existe um modo manual
O receptor Blaupunkt é considerado regular para Sandero é a opção de fábrica. Transmita o som de quatro dinâmicas e, por razões óbvias, estrelas do céu. By the way, não há muito tempo para Sandero começou a oferecer um sistema de áudio com um joystick sem roubo do controle. Suplemento por 10 mil rublos contra 9 mil para nossa opção
Mas no nosso carro também há todas as opções adicionais possíveis: a cor do azul electra, que, por algum motivo, é muito semelhante a cinza (6.000 rublos); pacote de segurança, incluindo abs e travesseiro de passageiros (19.800 rublos); Rodas de 15 polegadas (10 500 rublos), volante de couro (2 200 rublos) e um receptor de CD simples / MP3 Blaupunkt (9.000 rublos). Total de 534 mil!
Os assentos são altos, o que é conveniente na cidade, mas na verdade é desprovido de apoio lateral. O botão de aquecimento dos assentos é teimoso na zona cega. O aquecimento em si não possui um ajuste de intensidade ou ativado ou desligado. Sobre sua eficácia, novamente, julgaremos no inverno. Traseira em Loganovski é espaçosos, e três adultos estão sentados silenciosamente sentados
À primeira vista, caro. No entanto, se você comparar cuidadosamente a configuração, aparece que o concorrente mais próximo é (ao escolher um hatchback de cinco portas com uma máquina), todos os mesmos Hyundai Solaris Comfort 1.4 (107 HP) para 587.500 rublos. Ainda assim, 53 mil diferenças sólidas para o segmento orçamentário. Mas o Solaris atrai muitos de design e novidade.
De acordo com nossos cálculos, este Sandero deve ser executado durante um longo teste pelo menos 15 mil quilômetros
Vamos voltar a Sandero. Para sua história de 6 anos, Logan ensinou compradores à sua despretensidade, confiabilidade e gastos relativamente baixos. E esse fato também seremos levados em conta durante o teste do Sandero. Não se queixa de cerca de 92º gasolina? Como passeios em estradas ruins? Haverá uma estrada lúmen? E, se considerarmos isso por seis meses, provavelmente teremos 15 mil quilômetros a uma marca, então contaremos sobre o serviço ao mesmo tempo. Além disso, claro, o inverno vindo. Em geral, observe as atualizações em breve compartilharemos as primeiras impressões do best-seller do mercado russo.
Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev e Vladislav Aliyev
Especificações
Corpo
Tipo hatchback.
Motor
Volume de trabalho, cm 1598
Poder, HP. No RPM 102 a 5750
Torque, nm em RPM 145 a 3750
Dimensões, peso, volumes
Comprimento, MM 4020
Largura, MM 1746
Altura, Mm 1534
Base de rodas, MM 2588
Liberação, Mm 155
Curb peso, kg 1090
Características dinâmicas
Aceleração do espaço até 100 km / h, de 11,7
Velocidade máxima, km / h 175
Consumo de combustível
Consumo de combustível médio, l / 100 km 8,4
Cidade, l / 100 km 11.8
Rodovia, l / 100 km 6,7
Uma fonte: Auto.mail.ru.
