Renault Sandero Steway Test Drive desde 2010 hatchback
Renault Sandero vs Kia Rio. Óleo para o fogo
Renault Sandero. Preço: 486000 Rub. À venda: desde 2010 Kia Rio. Preço: 485900 Rub. À venda: desde 2008
A diferença no preço entre o novo Renault Sandero e o Kia Rio na configuração máxima e com as caixas de câmbio mecânico é de apenas cem rublos, mas além da escassa diferença de preço, também há uma enorme diferença de tempo. O que preferir ao comprador do recém -chegado ao mercado de Sandero ou ao Rio testado pelo tempo?
Teste Pilletes
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção 22 anos, carro pessoal - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção de 31 anos, carro pessoal - Nissan Qashqai
A disputa, que é melhor, Sandero ou Rio, é realmente tópica. Disque em qualquer um dos mecanismos de busca do Rio ou Sandero, e você desenhará mais de uma dúzia de páginas à sua frente, sobre as quais os adeptos do primeiro ou do segundo modelo provarão a superioridade do carro sobre o outro. Além disso, esses serão fóruns e fóruns especializados que estão completamente longe dos tópicos de automóveis. Em particular, em um dos locais, vimos uma disputa sobre esse assunto entre os crentes de cactos. Em geral, até os botânicos argumentam. Decidimos não argumentar, mas é realista ver qual dos carros é realmente melhor. Vinte minutos de traficantes de chamadas e, no dia seguinte, dois hatchbacks na configuração máxima estavam no local da reunião. Ambos com caixas de câmbio mecânicas, ambos com os motores mais possíveis e ambos com poças no asfalto na área do motor. O insuportável calor de julho, que cobriu até as regiões do norte de nossa vasta pátria este ano, não nos permitiu desligar os ar condicionados em carros por um minuto. Resultado: Condensado com condicionas derramadas ao longo do asfalto com um rio sob os dois carros. No entanto, as primeiras diferenças mostraram aqui.
Para começar, o ar condicionado é instalado em Sandero e no Rio Climate Control, e mesmo que não seja de duas zonas, mas quando os eletrônicos estão monitorando a temperatura ideal na cabine, ainda é mais agradável. E o próprio trabalho do ar condicionado no Rio praticamente não afeta o ruído geral do motor, tanto na cabine quanto na rua. Vale a pena clicar no botão correspondente no console central em Sandero, como pardais que não estão secos após a chuva de ontem, interrompem instantaneamente o local. O ruído do ventilador do radiador nesses modos é bastante forte. Na cabine, onde quer que fosse, mas do lado de fora do carro está barulhento, como um progresso do foguete antes do início. Vale a pena desligar o ar condicionado, a graça é novamente condescendente ao mundo. Em geral, os franceses foram reconstruídos, ou algo não calculou até o final, mas o fato permanece: o ar condicionado afeta seriamente o fundo de ruído geral da operação do motor Sandero, e isso não é muito bom.
Mas nos cálculos do volume útil do compartimento de bagagem, eles conseguiram. Goste ou não, os 320 litros do compartimento de bagagem Sandero sempre serão mais de 270 litros de volume do tronco do Rio. No entanto, o volume de volume e a conveniência de usar o tronco em si também são um item importante. Para começar, em Sandero, a altura de carregamento é muito maior que o Rio. O segundo momento: não será difícil consertar a carga no porta -malas do Rio, há loops apropriados no chão, mas Sandero não os possui. E em terceiro lugar, apesar do fato de o porta -malas no Rio ser menor, a abertura em si está mais aqui. Por que os designers de Sandero fizeram artificialmente que o fizeram às custas de guias irracionais salientes do compartimento de bagagem, para nós permaneceu um mistério. No entanto, o Rio Trunk não tem falhas. É preciso apenas dobrar as costas da segunda linha, pois você sabe que uma plataforma de carga mais plana ainda é obtida em Sandero. E um terço que você não pode colocar a favor do terceiro passageiro, ainda mais do que o francês, o que, no entanto, é compreensível, porque ele é mais amplo. No entanto, com as cadeiras dianteiras totalmente empurradas, é mais conveniente sentar no Rio. Existem recessos especiais nas costas dos bancos da frente coreanos. E, diferentemente dos mesmos recessos em Sandero, eles têm uma base plástica. Ou seja, a massagem com os joelhos dos passageiros traseiros nem o motorista nem o passageiro da frente do Rio ameaçam. Em Sandero, um motorista de pernas longas ou seu vizinho terá que ser paciente. Você sente qualquer agitação de um sentado atrás literalmente um fígado. Mas que graça nos dois carros na frente! Há espaço suficiente para os mais esguios. De qualquer forma, com um aumento em 185 cm, o passageiro da frente pode ser completamente puxado. O motorista não se sente privado. Isso em Sandero, no Rio, é conveniente conseguir um emprego ao volante. Ambos os carros têm os mesmos ajustes dos assentos e do volante e, portanto, são quase idênticos nesse indicador. As pequenas coisas estão apenas em ergonomia. E embora o coreano tenha que o francês tenha quase o mesmo, ainda há diferenças. Portanto, o botão coreano no coreano está no centro do volante e o francês no final do interruptor do volante esquerdo. Ou pegue o ajuste dos espelhos de Sandero. Está localizado entre os assentos dos bancos da frente e no Rio na porta do motorista. Pequenas coisas, é claro, mas eles exigem um hábito.
O que você definitivamente precisa se acostumar é os pedais de adesão sem peso, que estão no primeiro, no segundo carro. Inicialmente, parece que não há nada na outra extremidade do cabo. Está correto? Talvez alguém compre isso, mas essa leveza excessiva pareceu inapropriada para nós.
A sensualidade, como se costuma dizer, desaparece, e o pedal da embreagem é literalmente intuitivo. Eu pensei um pouco, e parei, ou corri de um lugar com um trovão. Em geral, cepas. O mesmo pode ser dito sobre o amplificador da direção, mas, no entanto, apenas no Rio. Para o coreano, ele é elétrico e, portanto, excessivamente leve no modo de estacionamento e exorbitantemente pesado no modo de rota. Além disso, em alta velocidade do zero, é literalmente dobrado. Ele se virou e sobrecarregado, o que significa movimento desnecessário na direção oposta para ajustar a trajetória. Nesse caso, Sandero é mais prevendo, no entanto, ao estacionar, que em alta velocidade, a força no volante é a mesma, é moderadamente pesada. E a dinâmica? Infelizmente, o Rio é fornecido ao nosso mercado com um único motor. Esta é uma unidade de energia de potência de potência de 16 anos de 1,4 -Lit -ROW. Sandero é mais democrático e até três motores são oferecidos para escolher entre o comprador. Mas pelo dinheiro que expressamos no início do artigo, a Renault possui um motor com um grande volume e maior poder. Aqui já estamos falando de 1,6 litros de volume e 102 litros. Com.
Renault Sandero Na Europa, este hatchback apareceu há dois anos. Além disso, curiosamente, lá custa menos do que o Renault Logan Soplatter, pelo contrário, o temos pelo contrário. Aparentemente, dessa maneira, os profissionais de marketing da empresa estão tentando dar ao carro um status um pouco diferente. Ao contrário de Logan, na sua opinião, Sandero gravita para os jovens do que para aqueles que.
Dirigindo
O torque máximo é deslocado para a área de alta velocidade e, portanto, o motor precisa estimular o tempo todo.
Salão
Muito espaçoso. O porta -malas é espaçoso.
Conforto
A eficácia do ar condicionado no clima quente não pode se alegrar.
Segurança
Existe apenas um airbag no banco de dados. A segunda opção de travesseiro e ABS, mesmo na configuração máxima.
Preço
Interessante, mas poderia muito bem ser ainda mais competitivo.
Kia Rio
Este carro não é novo em nosso mercado, em conexão com o qual existe uma demanda bem estabelecida por ele. No entanto, o fabricante de vez em quando modifica seu best -seller, para não perder clientes. A última mudança é a Restyling, que levou o Rio ao estilo corporativo geral e, assim, discordou novamente do interesse no modelo.
Dirigindo A dinâmica do carro é bastante aceitável. Eles não causam negatividade e freios, mas a direção requer o vício.
Salão
Moderadamente é espaçoso, bastante conveniente. Os materiais que parecem macios ao toque acabam sendo plásticos rígidos.
Conforto
O controle climático e um sistema de áudio podem muito bem iluminar até uma longa jornada.
Segurança
Dois airbags e abdominais são bastante comparáveis \u200b\u200bao preço de um carro.
Preço
É bastante adequado para o carro.
Nosso veredicto
Então, qual é o fim? Quem venceu? Definitivamente, não daríamos uma resposta a essa pergunta. Por exemplo, não poderíamos responder por nós mesmos uma pergunta que os carros na realidade são mais dinâmicos. Esses dois segundos da diferença, que são declarados pelos fabricantes, não chamaram particularmente a atenção em aceleração. E em outros indicadores, os carros são muito semelhantes. Sandero e Rio têm seus prós e contras. E disputas, para que sejam disputas para que a verdade nasça neles. Tentamos apenas priorizar e, assim, adicionamos o óleo ao incêndio.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
