Renault Sandero Steway Test Drive desde 2010 hatchback

Drive de teste por Renault Sandero: Logan+Design

Todas as vantagens do Logan estão em uma embalagem bonita - então, em poucas palavras, você pode delinear a novidade da faixa de modelo da fábrica de Moscow Autoframos.

Mas a aparência, bem, eu não gostei de Logan para isso. O novo Logan já havia olhado para o salão, mas ainda assim a alma não estava. E, inicialmente, o Hatchback queria, olhei para as revistas e na Internet diferentes marcas: Aveo, Rio e Kalina, mesmo em Corsa parecia (embora, como se viu mais tarde, metade das minhas opções não se encaixava no meu orçamento). Bem, eu suponho, quero dizer e acho que quero um hatchback, mas parece que o preço do Logan combina comigo, e eu gosto de correr. E então o gerente emitiu, ele disse: eles dizem, e temos um novo modelo com base em Logan, Sandero é chamado, custa quase o mesmo, mas o hatchback e externamente bonito. Eu me mostrei muito, e então já pensei: mas era exatamente isso que eu queria!


O novo hatchback é unificado com um registro de 70 %, mas os carros não têm uma única linha externa comum. Sandero parece simples, sem pretensão, mas ao mesmo tempo bonito. Ele não parece ser um pequeno hatchback feminino, um carro sério e calmo sem reivindicações de originalidade, mas também não é chato.

Com essas palavras, que quase um a um repetido e compradores já reais do Renault Sandero, você pode delinear toda a essência do novo modelo Renault.

Sim, o design externo é um Logan do ponto dolorido. Não importa como você proteja linhas simples e minimalistas, você não pode chamar o sedan bonito, e sua angularidade fez com que os compradores em potencial se afastassem, apesar do preço acessível, boa aptidão para condições russas e boas características de corrida. Ao contrário de Sandero. O novo hatchback é unificado com um registro de 70 %, mas os carros não têm uma única linha externa comum. Sandero parece simples, sem pretensão, mas ao mesmo tempo bonito. Ele não parece ser um pequeno hatchback feminino, um carro sério e calmo sem reivindicações de originalidade, mas também não é chato.

Mas o salão permaneceu como ascético, mas funcionalmente. Os dispositivos com substrato branco e iluminação laranja são diretos, mas bem lidos, informações sobre a temperatura do motor e a quantidade de gasolina são exibidos na forma de escalas eletrônicas compactas.

Um volante bonito está repleto de algumas das surpresas mais agradáveis: na posição superior (a coluna de direção, além disso, é ajustada em altura), o volante está com lixo para trás e, no estacionamento, o volante pesado ajuda a torcer para torcer É desconfortável. Não há o suficiente e o painel de controle remoto do volante.

Felizmente, as mãos internas das portas da frente estão cheias e pintadas com sucesso em contraste com a cor comum do salão de cabrier. Mas na retaguarda famosa recessos desconfortáveis. E a mesma localização desconfortável das janelas das janelas no meio, na frente, que está atrás.


Nas portas traseiras - famosos recessos desconfortáveis
As janelas estão localizadas desconfortáveis, no meio

A assembléia no nível, sem lacunas e rangas, mas algumas ninhas atraem atenção, por exemplo, não a primeira vez que batendo portas, não uma punho muito conveniente de alças externas, recesso escorregadio no interior da porta da bagagem.


O porta -malas se tornou menos ...
... mas é mais conveniente usá -lo

Uma questão importante que excita a seleção entre Logan e Sandero é o espaço na cabine e no porta -malas. A distância entre eixos Hatchback em comparação com o sedan diminuiu 42 mm, isso foi refletido no tamanho da cabine. Em particular, os passageiros traseiros ficaram feridos: ficou mais perto nas pernas e acima da cabeça. E, no entanto, você não pode chamar Sandero apertado: cinco passageiros aqui serão normais e isso não é um exagero.


Atrás de Sando não está nada lotado
A reserva está escondida sob o fundo

O porta -malas é muito menor que o de Logan: 320 litros versus 510. Mas é mais conveniente usá -lo, além disso, o cartão Trump de qualquer hatchback do sofá traseiro decomposto pelo sofá traseiro é de 1.200 litros! Os assentos estão consistindo com facilidade, quase até um piso uniforme. Apenas uma nuance: uma conveniência como um sofá traseiro dobrando em partes é apenas na configuração de prestígio mais cara e, em versões baratas, a parte traseira é inteira. A reserva, a propósito, está escondida sob o fundo para economizar espaço.

O componente técnico de Sandero é totalmente idêntico ao Logan, o carro também é produzido na planta de Moscow Autoframs. Temos um carro com um motor de 102 cavalos de 1,6 litros em nosso teste.

Os pedais são incrivelmente leves, quase sem peso e, no primeiro momento, parece que é impossível sentir a reação deles. Mas de repente acontece que isso não interfere, e você se acostuma rapidamente com a leveza incomum. Desvantagem: O pedal do acelerador é deslocado para o túnel central, para que os sapatos de inverno possam ser apertados.

Os movimentos da caixa de câmbio da alavanca são longos, a seletividade é média, a traseira você não pode colocar as costas desde a primeira vez. O mecanismo principal de 102 cavalos de potência é o mesmo que no Logan, e não houve surpresa: ele permite que você se mova facilmente e sem muito esforço, promovendo rapidamente o tacômetro. O isolamento de ruído é medíocre: com velocidade crescente, assobios aerodinâmicos e um ruído em expansão das rodas e do motor são mais persistentes. Se você configurar o sopro intraespilonal a uma velocidade acima do primeiro, eles também adicionarão aos uivos de um ventilador ou fogão ao longo do clima.

Não é de admirar que Logan seja chamado de carro ideal para a Rússia excelente suavidade, indiferença à suspensão das características geográficas da construção cara e alta folga. Sandero manteve cuidadosamente essas vantagens. A controlabilidade não sofre ao mesmo tempo: o hatchback não balança nos cantos, como um barco em uma tempestade, o volante é fácil de controlar e ajustar o comportamento da máquina. Não há esportes, é claro, mas a fração da emoção de Sandero está pronta para apresentar. Ao mesmo tempo, a suspensão permaneceu bastante longa, a fim de superar o caminho notório para uma cabana distante em mau tempo.

Sim, sim, todo mundo já conseguiu ficar feliz que Sandero fosse apenas 10.000 a mais que Logan no banco de dados - 329.000 rublos. E os concorrentes mais próximos do hatchback Lada Kalina e Lada Priora de 256.490 e 293 193 rublos, respectivamente. Mas em versões baratas de Sandero, não há energia hidráulica, sistemas de áudio, airbags e ABS, bancos de ar condicionado e aquecimento e a suspensão dianteira sem um estabilizador de estabilidade repetitiva. O motor é de 1,4 litros. Na configuração superior, o Prestige é de apenas 1,6 litros. As versões a diesel na Rússia, como costuma acontecer, não é esperado, mas a máquina foi prometida mais tarde.


Sandero no banco de dados era apenas 10.000 a mais que Logan - 329.000 rublos.
As versões a diesel na Rússia, como costuma acontecer, não é esperado, mas a máquina foi prometida mais tarde.

Como se viu durante as vendas, mesmo escolhendo o carro mais barato, o comprador, como resultado, não adquire a versão mais barata. Portanto, a versão mais comprada do Sandero provavelmente não é uma versão básica nua, mas um carro no valor de cerca de 400.000 rublos.

Svetlana Aleeva


Prós
Hatchback fofo
Preço acessível
Suspensão confortável
Alta folga
       
Menos
Volante pesado
Isolamento medíocre de som
Falta de metralhadora
       
O preço do carro testado é de 329.000 rublos




 

Fonte: Carclub.ru