Test drive Renault Sandero stepway desde 2010 Hatchback

Renault Sandero stepway. Calma madura

Renault Sandero stepway. Preço: 445 000 esfregar. À venda: C 2011

Vale a pena a Sando Stepway para aparecer no mercado, como aqueles que já ordenaram uma versão mais equipada da Renault Sandero, recusar-se a favor de se esforçar. E é apesar do fato de que a fila para o carro é de seis meses

Piloto de teste
Oleg Kalaushin, 41 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Dois centímetros. Existem apenas dois centímetros e como acontece, eles são importantes para nós. Julgue a si mesmo. A folga do Sandero comum é de 155 mm. E aqueles que já haviam suspeitado que também haverá outro equipamento, implicando algum tênis, nem sequer se atrevem a censurá-lo em uma escassez da estrada lúmen. No entanto, valeu a pena aumentá-lo a 175 mm, e todos, os cidadãos desejam apenas ele. Claro, pseway tem um kit de corpo mais específico, e, sem dúvida, adiciona um carro da característica, mas é precisamente esses dois centímetros que, por algum motivo, são colocados na cabeça do canto. E as pessoas nem são as mesmas que o mais alto SANDERO com um custo maior privado da parte das opções úteis, se é um computador de rota, um dispositivo elétrico de espelhos exteriores ou alto-falantes traseiros. O que há espelhos. Até mesmo o motor na stepway não é o mais poderoso 1,6 litros cerca de 84 cavalos. No entanto, tudo isso não confunda. Não poderíamos interessar este fenômeno e, portanto, levamos o Sando stepway para o teste.

Bom, inferno, você não vai dizer nada. Ele teria mais rodas de maior e nem daria um SUV. E o kit de corpo é o caminho certo, e o foco é feito nele, e não importa que o plástico, mas bonito. No entanto, esse tipo de kit de corpo também pode ser encomendado para o habitual Sandero. No entanto, não nos distrairemos. Sente-se para o volante. Não, dois centímetros não são claramente o valor que lhe permitirá do salão dar uma olhada no mundo de maneira diferente. Em qualquer caso, o autor dessas linhas, que já é quatro mais de quatro anos viajando para Logan, não notou a diferença. Sim, a gama de ajuste do assento do motorista no Logan e depois mais lhe permite subir acima do mundo. No passo, pelo caminho, não. Talvez não estejamos olhando aqui.

Ok, o motor está funcionando. É legal que não haja tremores no cabo de troca de equipamentos. Unidade de unidade. Normalmente, com o tempo, ele faz uma alça menos seletiva, mas no novo carro não é para reclamar desse parâmetro. Vá na estrada. Não funcionando ainda motor, apenas 29 km corridas no odômetro, claramente não quer ir à medida que existem dele. Ok, nós não vamos estuprar. No final, deve haver pelo menos 2000 km até que ele entra no seu modo ideal. Melhor vire para a suspensão. Às vezes, até mesmo um centímetro acrescentado do lúmen extremamente afeta negativamente o comportamento do carro, e há até dois. Mas não, diferenças óbvias no comportamento do carro imperceptivelmente. O passo piso nas voltas não é muito mais do que o habitual Sandero, mas em uma estrada irregular, era muito bom que a suspensão se tornasse ainda mais intensiva de energia.

Bem, eu cheguei à aldeia. É imediatamente claro que não há muitos aqui, mas mais importante, não rápido. Onda ainda ta. Na ressonância, ou o pára-choque dianteiro gastará ou a parte traseira. A princípio cuidadosamente. No entanto, o skem frontal curto e a ausência quase completa da parte traseira permitem que você continue de tal maneira sem pés. No entanto, como nos parece, a expressão habitual do Sandero na mesma configuração também seria nela, mas por muito menos dinheiro.

Talvez a passabilidade seja maior? E o que adivinhar? Para virgem! No entanto, assim que a neve atingiu a barriga, o carro imediatamente levantou a unidade. É provável que seja perto do Sandero Ordinário, ele teria levantado um pouco mais cedo. No entanto, vale a pena pagar demais por isso um pouco muito? Alguém acredita que sim. E estes alguém, aparentemente, muito.

Amo não amor
O tronco é pequeno, apenas 320 litros. Mas o hatchback é perdoado. Modesto
A altura do limiar acima do nível do solo ainda não é apuramento, não vale a pena seduzir. Alto
Os espelhos nesta configuração são desprovidos de acionamento elétrico, o que é bastante estranho. Esquisito

Dirigindo
A dinâmica não é impressionante, a controlabilidade no nível, os freios são eficazes, não rola em turnos.
   
Salão
Não brilha com pesquisa de designer, mas bastante espaçosos e bastante confortável. O tronco é pequeno, mas há uma possibilidade de transformação.
   
Conforto
A suspensão é confortável, a presença de um condicionador de ar é clara.
   
Segurança
Dois airbags, ABS.
   
Preço
É claramente superestimado com uma excitação.

Vantagens e desvantagens
+ Aumento de folga, salão bastante espaçoso, eficiência, aparência característica.
- Dinâmica medíocre, equipamento truncado, isolamento de ruído insuficiente, política de preços.

Especificações
Dimensões - 4520x1753x1550 mm
Motor - gasolina, 1598 cm3, 84/5500 hp / min-1, 124/300 nm / min-1
Transmissão - MCP, 5-Speed
Dinâmica - 163 km / h, 12,4 s a 100 km / h
Consumo de Combustível - 7,6 l / 100 km em mistura. Ciclo
Concorrentes - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Nossa opinião
Vale a pena fazer este carro? Provavelmente sim, mas somente se você é por causa de uma aparência ligeiramente ampliada e aparência off-road estão prontas para se privar um pouco mais, o que pode oferecer realmente para o mesmo dinheiro todo o mesmo Renault Sandero, mas sem o console de entrega. Você está pronto? E ainda estamos pensados.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2011]