Drive de teste de Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Você acha que tudo isso será usado?

É improvável que a grande esperança de que a Renault se conecte a este carro se torne realidade. Em nosso mercado, em qualquer caso.
 



Olhos amplamente abertos
Ela estava representada com uma pompa que Napoleão, que voltou atrás de seu Toulon, invejaria. Uma nova obra -prima dos criadores do palco e Espas! O mais seguro da classe! A família mais compacta e a mais compacta de toda a família!
 

E assim ela está na minha frente, um carro, que, segundo os franceses, deve se tornar um novo sucesso do mercado de Mikrovenv. Você não pode dizer nada: externamente, o modus é beleza. Na minha opinião, é visivelmente mais interessante do que seus principais concorrentes Opel-Meriva e Peugeot 1007.
 

Especialmente os faróis dianteiros se destacam quem estava lá das estrelas do cinema do oceano sem fundo do olho? Sophia Loren? Audrey Hapburn? Angelina Jolie? Vertical e interminável, esse espaço, os faróis Renault e na foto causam uma impressão e, na vida real, eles são completamente hipnotizados. E o modus também é surpreendentemente proporcional, levando em consideração um teto de 159 cm bastante alto. Olhos grandes e pára -brisa altamente inclinado criam uma imagem muito inteira e brilhante.
 

A propósito, o interior do carro para o designer de chef Renault Patrick Le Ceman e sua equipe são quase mais importantes que a aparência. Não é de admirar que estivesse no centro do estilo desta empresa francesa que nasceu um design sensual, a priori implica que, na cabine, cada um dos detalhes, sem exceção, uma pequena obra -prima.
 

 
Graças a esses faróis luxuosos, você reconhecerá o modus como uma milha




A captura surgiu despercebida
Quanto maiores as expectativas, o, infelizmente, a decepção é mais forte. Obviamente, o mundo interior do modus não é tão ruim quanto dar de ombros, mas por outro lado ... para começar, não encontrei nenhum banquete especial de design. O salão é apenas um potpourri sobre o tema de outros modelos de Renault, além do único elemento original localizado no centro do torpedo, no estilo dos anos 20 do século passado, um painel digital.

E aqui também estão sinais de economia estrita de torpedo de plástico, com força, como um rolo francês de frescura semanal e um estranho estofamento em preto cinzento de assentos, como se emprestado em um armazém de um hozemag rural.

 
   
Música Joystick é uma das batatas fritas de salão mais confortáveis

O ajuste do espelho manual não é de forma alguma decorado com microvan glamouroso

Um sofá muito próximo do modus não abundou nas possibilidades de transformação


No entanto, é barato na aparência ou caro, todas essas são avaliações subjetivas. A verdadeira conveniência do salão ficou muito mais decepcionada. Afinal, o que é Mikroven? Um único colecionador com um salão mais espaçoso e funcional do que o de Supermini, com base no qual é construído. Apenas a esse respeito, o modus praticamente não difere do Clio. Para melhor em qualquer caso.
 

Digamos, o tronco de um modus de 55 litros é inferior ao clio. Se o sofá francês Supermini for bastante adequado para dois passageiros adultos de 1 m de 85 cm de altura, Mikroven não está mais feliz com caras tão altos. Pelo menos eu mal espremei no espaço estreito entre as costas do sofá e a cadeira da frente.

 
   
As caixas secretas no chão não são um piso sem medição não deve deixar guardanapos e mapas de estrada lá

É improvável que neste nicho a bordo seja possível colocar algo mais sério do que o kit de primeiros socorros

O principal cartão Trump do porta -malas é uma enorme abertura. Não haverá mais problemas com o transporte de TVs


Sim, e a possibilidade de transformar o modus que visitou nosso teste não é de forma alguma uma revelação. Todo o negócio é a parte traseira dobrável do sofá. Conveniência francesa emplumada apenas por uma taxa adicional. Tendo se forçado a uma versão mais cara da expressão, você receberá uma fila traseira muito astuta de assentos trípticos.
 

Seu principal talento é que o sofá se transforma facilmente em um dife de um triplo se torna o dobro. Coisa prática. A propósito, o mesmo tem a mesma medida, e a Opel está incluída no equipamento básico. E está certo. Como você se relacionaria com o fato de que, além do ingresso para o cinema, você teve que pagar mais pelo direito de usar a cadeira?
 



Big Lovkach
Bem, pelo menos para outra virtude de Mikroven, o desembarque comandante e o apegado a ele não são excelentes visões gerais do supérfluo. E da ponte do Capitão do Modus, tudo é realmente visível para mim. Além disso, ao contrário de muitos colecionadores únicos, a borda do capô é visível do banco do motorista, portanto, é um prazer manobrar. E os engenheiros hidráulicos da Renault pareciam deliberadamente fazer um volante muito leve, eu literalmente girei um dedo. O diâmetro da curva menos de 10 metros permite que você use cada estrada de polegada viu a proponente em um riacho apertado e depois cheirou lá. Sim, e você pode estacionar, como eles dizem, em um lenço.
 

O motor de 75 cavalos de potência também foi agradável em geral. Seu volume de trabalho não é de 1,2 litros indicado na Avenida Publicidade, mas precisamente 1149 cm. No entanto, essa migalha tem sorte por seu volume. Eu o torço um pouco no fundo, e o modus obediente e rapidamente se encaixa no enxame de automóveis agitado no amplo prospecto. E mesmo com dois, por assim dizer, tios de tamanho completo a bordo de Mikroveng me permitiram sair rapidamente dos semáforos e ultrapassar.
 

Outra conversa muito além da cidade é mais cara para se intrometer em um modo. Para 120 km/h, a dinâmica acelerada termina e o conjunto de velocidade de tecidos tediosos começa. Além disso, quanto mais antigo os números de Arshin do velocímetro digital, mais forte o desejo de remover a perna do gás. Muito barulhento.
 

Mas quero perdoar a elevação do motor muito mais rápido do que uma surpresa está tão surpresa! suavidade sem importância. Mas até recentemente, era o conforto delicioso da suspensão que distinguia tudo, de pequeno a grande. O modus decidiu organizar uma revolução desnecessária neste caso? Pelo menos atrás do volante deste bebê, você terá que se acostumar com o estremece nervoso do corpo quase em cada solavanco e bate -papo com os limitadores de amortecedores. É uma pena...

 
   
A conveniência do pouso e uma excelente revisão merecem elogios

O painel localizado no centro, por definição, é lido pior que o tradicional

Instruções coloridas para substituir a roda ajudarão a passar o tempo nas estradas




Não sobre nossa honra
Então, pouco a pouco, até o final do meu encontro com esta fashionista francesa da agradável impressão de que ela havia deixado sua aparência alegre e um motor alegre. Um muito espetacular externo e concebido por um carro da cidade funcional, o Mikrovenn francês não brilha com nenhuma conveniência especial. Além disso, decepcionando o sofá apertado e a rigidez da suspensão. Sobre o mesmo, o mesmo Meriva tem um interior muito mais espaçoso, e a Peugeot 1007 tem portas deslizantes únicas. O modus tem apenas alegrias efêmeras em vantagens inegáveis \u200b\u200bcomo o aroma da graça francesa e olhos arregalados.
 

Eles podem se apaixonar por fashionistas e donas de casa da moda? Bastante. É improvável que isso aconteça. Você olha para o preço! Modus com um motor de 1,1 litro em uma configuração básica sem ar condicionado e janelas elétricas custam até US $ 16.699. É apenas US $ 300 mais barato que um compacto de 1,6 litros Chevrolet-Ripe ...

Se você ainda decidir colocar o modus em sua garagem, não está experimentando falta de dinheiro. E se assim for, recomendamos fortemente pagar US $ 1.500 pela versão do Express. Por US $ 18.169, você obtém não apenas um motor mais poderoso, mas também o ar condicionado, janelas elétricas, bem como o sofá traseiro Triptich. Aliás, adicionar ar condicionado ao preço de um Mikrovenn de 1,1 litro de base não faz sentido. Em primeiro lugar, o tríptico não é colocado em princípio. E em segundo lugar, essa combinação custará US $ 17.899.
 

O que se segue disso? Você deveria esperar. Talvez os franceses mudem de idéia e reduza os preços. Enquanto isso, infelizmente, esse fashionista não é sobre nossa honra.
    
Reduzimos o apetite

Aliás, os compradores europeus também não dividem o entusiasmo da liderança da Renault na conta dos modos. Isso é expresso, antes de tudo, em vendas muito modestas. Afinal, apenas em 2005, a empresa francesa reduziu o volume de lançamento de seu novo Mikrovan três vezes. Se os números iniciais eram 315 mil carros por ano, após a última emenda no outono passado, o plano da planta no Valadolida espanhol é de apenas 123 mil modos. O que, curiosamente, será em um ano ou dois?
 
POR

Aparência atraente, excelente visibilidade e manobrabilidade
CONTRA

Alto preço, falhas na montagem, suspensão severa, motor barulhento, sofá apertado, possibilidades limitadas para transformar o salão da versão básica
 
Renault Modus
dados comuns
 
Corpo (número de lugares/portas)
Hatchback (5/5)
 
Massa equipada, kg
1120
 
Comprimento x largura x altura, mm
3792X1710X1589
 
Base, mm
2482
 
Volume do porta -malas, L
198/1283
 
Tempo de aceleração 0100 km/h, com
13.5
 
Velocidade, km/h
163
 
Consumo de combustível, rodovia/cidade de L/100 km
5.1/7.7
 

Motor


 
Projeto
em linha, 4 cilindros, 16 válvulas
 
Volume de trabalho, SMZ
1149
 
Power, L.S. AT RPM
75/5500
 
Torque, KGSM na RPM
10.7/4250
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Nas rodas da frente
 
Transmissão
5 velocidades mecânicas
 
Suspensão:
primavera, com estabilizadores de estabilidade anti -resistência
 
frente
Tipo independente de mCexeson
 
atras do
semi -dependente
 
Direção
Rheck -type com uma energia elétrica
 
Freios dianteiros/traseiros
Disco ventilado/tambor
 
Pneus
165/65 R15
 

Carro
0,20 $/km
 
 

Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Revista Compre um carro [02/2006]