TESTE DRIVE RENAULT Latitude desde 2010 sedan

Cor "sofás"

Acorde nas máquinas é pequena ciência. Embora não seja um único jornalista de carro alto, é claro, você não reconhece. Todas essas diferenças de matéria delicada desprocecida entre, dizem, o crossover e o parque parkelive são inventados com um gol para maximizar o macarrão de comerciante nas orelhas de mortais comuns.

De fato, há uma abordagem muito mais compreensível aos bens de consumo modernos de carro. É muito mais claro (e certamente mais interessante) associar carros para sua finalidade. Por exemplo. Pegue o mesmo UAZ ou, digamos, Land Rover Defender. Estas são máquinas como botas de pântano. Neles, a lama é um prazer! Mas vá por uma semana em seu escritório em Bolotniki. Colegas logo lhe darão ao Madhouse. No entanto, ao mesmo tempo, os amantes de todos os dias empurraram esses tanques nos engarrafamentos por algum motivo, ninguém tem uma sugestão de surpreendentemente.

Existem máquinas de mousette pequenas barras urbanas. Eles os levam com eles, saindo de manhã da casa, e elegantemente estacionam durante todo o dia na lacuna entre os tanques de lixo em algum quintal em alguns quartos do escritório.

E há sofás de carro. Seus proprietários são divididos em duas subespécies. As primeiras frotas corporativas que realizam o transporte de corpos de marca. Este é um tópico separado. O segundo tipo de proprietário do sofá é mais próximo de nós muito espiritualmente e ideologicamente: a velha diversão folclórica americana senta-se no sofá antes da televisão com a cerveja e batatas fritas, deixe as raízes mais poderosas no loam doméstico. Portanto, os sofás são muito necessários para nós. Muito! Nissan Teana e Representantes típicos de latitude da Renault desta classe. De acordo com o aumento das classificações modernas, ambos se referem ao segmento D +. Tamanho muito emocionante. E não apenas carros. Por exemplo, uma mulher com esse tamanho é quase garantida para ser o epicentro de qualquer empresa masculina. Aquela tea, que as senhoras de latitude são muito geral e skidy.

A francesa apareceu no mercado interno relativamente recentemente, no final do ano passado. Com a atual geração de japonês, estamos familiarizados a muito mais tempo, cerca de dois anos. No entanto, contrações desiguais no processo de comparação desses sofás de quatro rodas não funcionarão. De fato, Nissan Teana e Renault Latitude Gemini: ambos são feitos em uma plataforma comum. Este fato simplifica simultâneo e complica a comparação.

Teoricamente máquinas com motores semelhantes, caixas de engrenagens e um monte de ferro idêntico nos estágios devem ser idênticos à impressão. Não. É essa igualdade que leva as nuances para a frente, pequena, pareceria detalhes. No entanto, é mais frequentemente a base da percepção subjetiva do carro por uma pessoa. O diabo está nos detalhes, pois a diversão também adicionou ao fato de que o carro que caiu no teste acabou por ser pintado na mesma cor do Metálico marrom, despertando no subconsciente das memórias nostálgicas da outrora elegante Carro Colore, conhecido como berinjela. Inicie o jogo Encontre dez diferenças imediatamente da iluminação. Em contraste com o estilo agudo-angular do desenho dos faróis dianteiros das formas orientadas horizontalmente de Teana de instrumentos semelhantes da francesa parecem mais calmos e harmoniosos.

Falseradiator Grilles de carros, embora decorados com diferentes emblemas, a semelhança geral ainda tem. Mas no design das partes filéicas, os designers conseguiram alcançar uma maior diversidade. A visão triangular das luzes japonesas produzem uma impressão completamente diferente do que os paralelos franceses de sinais de parada e transforma sinais. Além disso, na versão da Renault, os faróis de bloco traseiro também estão relacionados entre si usando visualmente a abordagem cromada do tronco. Aqui, na verdade, todas as principais diferenças externas. Mas os interiores das máquinas são muito mais diversificados. Primeiro de tudo, o painel. Teana tem três grandes círculos construídos horizontalmente, e setas vermelhas: um velocímetro com um monitor de computador a bordo, tacômetro e um total de círculo e indicadores de temperatura cobertos pelo círculo geral. A latitude tem flechas brancas, velocímetro, tacômetro, focóter de voo entre eles, e pequenas moedas de ponteiros de nível de combustível e temperatura na parte inferior. E nisso e em outro caso tudo é perfeitamente lido, mas a versão francesa é percebida como mais elegante. No entanto, já vimos no mesmo Renault Laguna. Nos salões de ambas as máquinas existem monitores de sistemas de navegação. No entanto, se um sistema multimídia estiver instalado na Nissan Teana com uma exibição ativa de tamanho completo, a latitude é apenas um navegador. Mas com uma câmara de vista traseira conectada. Esses gadgets são gerenciados com a ajuda de joysticks. O algoritmo de controle deles é simples e intuitivamente entendido. No entanto, em latitude, este joystick é instalado quase entre os assentos dianteiros, e para usá-lo, é suficiente apenas soltar a mão ao lado da alça da máquina, e em Teana, está na parte superior da parte central console, tem que ser um pouco de alongamento. Em termos de outras ergonomia, a qualidade dos materiais de acabamento e os indicadores interiores semelhantes da máquina são a narina na narina.

A grande maioria das opções, incluindo o início do motor a partir do botão sob a roda e bloqueia a máquina com o botão na porta externa, é duplicado. As diferenças no design de interiores são devidas apenas aos códigos de vestidos corporativos aceitos atualmente. Bem, os passageiros traseiros igualmente sentem livremente nos travesseiros de assento de ambos os sofá. O tamanho dos departamentos de bagagem também confirma totalmente a afiliação de máquinas para esta aula.

Para comparar a qualidade de corrida do carro com a maneira mais correta, escolhemos carros com motores de 2,5 litros (em forma de V seis). Verdade, Teana Ele dá 182 HP, e latitude 177 HP Não, o motor é o mesmo, a diferença mínima na capacidade é provavelmente as sutilezas de configurações de marca. Mas com caixas de engrenagens alguma colisão. Nissan Teana está equipado com Variator CVT KP.

E Renault Latitude Este motor é agregado exclusivamente com um Hydrotransformer KP, embora uma unidade de energia de 2 litros, também instalada nesta máquina, é perfeitamente conjugada com um Nissan CVT semelhante. Deixe-nos deixar este mistério sobre a consciência dos designers e comerciantes da Nissan-Renault Alliance e consideramos os carros em movimento. Bem, aqui você diz: eles são sofás em sofás da África. Aquela tea é que a latitude no sentido de condução de qualidade é totalmente adequada ao seu papel de mobiliário. A marcha suave e empobrecida de ambas as máquinas tanto na rodovia quanto na cidade dita discretamente um estilo de condução completamente definido sob o lema: teremos tempo para todos os lugares, porque você nunca se apressa!. Para transformar esses carros em carros de corrida é bastante problemático. Mas isso não é necessário. As características dinâmicas das máquinas são tal que, sentando-se atrás do volante deste Nissan e esta Renault, se sentir tão confortável no córrego, como em algum alemão é uma aula similar. Esta é uma avaliação geral. Mas nas partes, algo curioso é encontrado. Números secos (10,7 segundos antes de centenas de latitude à Renault contra 9,6 Nissan Teana) à primeira vista não é uma grande diferença. Mas não é. E o ponto aqui está longe da escassa diferença de motores. No contexto de exacta e bem trabalhadora Teana Variator, a tradicional máquina de latitude de 6 velocidades parece francamente freio. Para se acostumar com seu atraso ao trocar de equipamento, é claro, você pode ter toda a maneira que fomos e ficarmos satisfeitos. É possível, mas somente se você não souber que, naquele momento, o motorista, em-oh, que a Teana simplesmente pressionou o gás e dirigia, sentindo apenas a aceleração até e poderosa. E a máquina automática é suportada no devorador da máquina de litro extra (pelo menos) gasolina por 100 km de milhagem. Em geral, Nissan Teana parecia mais um carro de motorista do que a latitude da Renault. E o ponto aqui não é apenas em diferentes KP. A suspensão do sofá do Japão parecia um pouco mais montada. Por exemplo, em longas ondas transversais de asfalto, o comportamento da latitude lembrou o barco a motor atravessando as ondas marrons da pulverização do Barja com areia. Suspensão de Teana em condições semelhantes que reconfortavam as flutuações do corpo não é um exemplo de forma mais eficiente.

O conjunto mais orçamentário da latitude da Renault com um motor de Sonfort de 2,5 litros, isto é, quase máximo. Portanto, o preço de tal carro será de 1.165.000 rublos. A latitude básica, equipada com um motor de 2 litros e variante, custa 835.000 rublos. Nissan Teana de 969.000 rublos (motor de 2,5 litros e CVT). No entanto, na configuração, comparável ao Sonfort Reneto, o preço do carro japonês será de 1.151.000 rublos.






Ajuda Mk.
Poucos dos orgulhosos donos do japonês Nissan Teana suspeitam que pela primeira vez foi representado pelo público sob o nome Samsung SM-5. Verdadeiro, apenas o público coreano. Mais tarde, Teana apareceu em sua base, e depois um carro sob latitude renault de larva francesa típica. E o que você quer, globalização e toda a possível redução de custos

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [maio / 2011]