Test drive com a Renault Latitude 2010 Sedan

Renault Latitude. Tolerância

Renault Latitude. Preço: a partir de 835.000 rublos. À venda: desde outubro de 2010

Latitude em Inglês latitude. Mas a palavra tem outros significados: a liberdade, a tolerância ea amplitude. E isso é a última tradução é mais adequado para o novo sedan de negócios Renault Latitude

Piloto de teste
Maxim Fedorov, 33 anos, jornalista automóvel, experiência de condução de 7 anos, um carro particular - Ford Focus II

Estimulado pedal de gás em um piso deprimido, motor de quatro cilindros tensas berrou, e jogando o ponteiro do conta-rotações na metade passado, Renault Latitude, robusto como forro começou uma aceleração lenta na pista da auto-estrada Praga. Acabamento de trem no fluxo e à sua excelente intuição confiante built-in de navegação TomTom, mover com segurança a um ponto da rota test drive predeterminado. Vá rapidamente e executar a reconstrução da série em uma fila não quer. E não só por causa do caráter ligamento motor de dois litros fleumático mais o variador, mas também devido à falta de qualquer tipo foi uma compreensão mútua com o motorista: o feedback das rodas está em algum lugar perdido nas engrenagens de direcção assistida eléctrica, dá o personagem muito nervoso carro.

No entanto, um volante vazio é tolerado. Especialmente que o carro foi projetado na Coreia (no mercado local é chamado Samsung SM5), onde esses parâmetros são geralmente tolerada. E, de acordo com os comerciantes Renault, os compradores Latitude não precisa de manipulação milimétrica. Para eles, o importante é o conforto. roda leve eles percebem como um plus em vez de um sinal de menos: é mais fácil de transformar em um estacionamento. Quanto à dinâmica de aceleração em engarrafamentos, especialmente, não dirigir, mas de pé no engarrafamento, o motorista pode desfrutar de uma massagem nas costas, relaksiruya foram íons benéficos completos e sabor construído ar da cabine perfumado.

Em geral, a cadeira de massagem e o controlo de clima de 3 zonas do aroma-ionizador são apresentados pelo fabricante como uma das vantagens competitivas mais importantes de novas coisas antes dos colegas de tal luxo, não há outro modelo do segmento D +, incluindo o Nissan Teana. A propósito, esses modelos são apenas metade: a suspensão frontal da latitude é emprestada da Renault Laguna, e as costas, embora tiradas da teoria, mas também melhoraram, a fim de dar um passeio em estradas ruins melhor. Como resultado, a corrida acabou por ser uma névoa de carvalho. E embora quando a passagem de irregularidades é visivelmente sacudida para romper o amortecedor para a caixa de colisão, é necessário tentar bem.

No aparecimento de latitude dos coreanos favoritos, a respeitabilidade está tentando se dar bem com a elegância francesa. Mas idílias de tal coabitação só podem ser alcançadas na cabine, onde até mesmo a imitação de plástico de um acabamento de madeira parece bastante harmoniosa. Mas a aparência do carro provoca uma reação ambígua. Do lado de fora, um grande sedan Renault difere do original sob a marca Samsung apenas com uma grade de radiador (em forma é muito semelhante ao Loganovskaya), que não estava claramente instalado no designer de designer. Bem, vamos esperar restyling ...

Mas quanto a percepção do carro depende do seu comportamento na estrada! Vale a pena transferir para a versão com Nissanovsky 2.5 V6 e a máquina, como eu queria perdoar a latitude todas as suas falhas. Este carro vai! E não só porque os seis desenvolve maior poder do que os quatro (177 contra 139 l.), E a máquina, ao contrário do variador, não diminui a velocidade e não força o motor a manter as voltas na mesma zona, irritando a música guaardosa . O volante aqui é bem diferente. Em vez do poderoso elétrico em uma latitude mais poderosa, há um eletro-hidroxiltro que permite que você sinta o carro significativamente melhor.

Essa é apenas a diferença no preço de versões de 2,0 e 2,5 litros na mesma configuração é de 130.000 rublos! Poucos compradores vão querer exceder um valor tão substancial, portanto, a taxa principal na Renault é feita em modificações menos dispendiosas com o variador. Sobre as ambições do piloto na latitude forte de 139, devem ser esquecidas de uma vez por todas, mas você pode se regozijar em uma rica configuração: menos de um milhão de rublos você pode fazer um carro em picado completo, com interior de couro e biuro faróis Xenon. Muito tolerante! Mas aqueles que querem uma poltrona com massagem, controle de clima de três zonas e escotilha panorâmica com uma unidade elétrica, terá que passar por uma barra de preço psicológico com seis zeros de quase cem mil de madeira.


Amo não amor
Ao lado da alavanca da caixa de engrenagens é o joystick do controle do navegador. A navegação completa estará disponível na Rússia. À mão

Um telhado de vidro panorâmico adiciona luz na cabine, mas ao mesmo tempo o teto é descendente muito perto das cabeças das selas. Luz

Com um motor de 2,5 v6, um sedan não é apenas rapidamente acelerado do que com uma unidade de 2,0 litros, mas também melhor gerenciada. Grosseiro


Dirigindo
Na cidade de latitude não levanta dúvidas, mesmo com um motor de 2,0 litros. Mas na pista é definitivamente melhor que a versão 2.5 v6.

Salão
O carro não é apenas espaçoso, mas também acolhedor caseiro. O que é necessário, para ficar incansável em engarrafamentos.

Conforto
Suspensão que você não pode chamar de suave, mas os amortecedores não passam até mesmo em um café quebrado.

Segurança
Nas versões do nível de entrada, não há esp, mas em todas as modificações existem 6 ambientes.

Preço
Com o nível similar de equipamentos, a latitude é um pouco mais barata que o tea.


Vantagens e desvantagens
+ Interior confortável com acabamentos de boa qualidade, suspensão intensiva em energia, equipamentos ricos.
- Design controverso, dinâmica medíocre e manuseio de versão com um motor de 2,0 litros.


Especificações
Marca e modelo - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Dimensões - 4887x1809x1483 mm
Engine - Gasolina, 4 cilindros (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) L.S.
A transmissão é uma variante escassa (6-velocidade ACP)
Dinâmica - 186 (209) km / h; 11.9 (10.7) com até 100 km / h
Concorrentes - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.


Nossa opinião
Ao contrário da Europa, onde a latitude complementará a gama existente da Renault, na Rússia, esta novidade será substituída por Hatchbekka Laguna. Em nosso mercado, a latitude tem uma maior chance de sucesso do que a Laguna, uma vez que a participação de sedans na Rússia responde por mais de 90% das vendas dos carros de segmento D.


Postado por: Maxim Fedorov



 

Uma fonte: Revista 5 rodas [dezembro de 2010]