Test Drive Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Cerveja ou vinho?

Os carros com um vagão de estação corporal são facilmente explicados entre pessoas econômicas, além de apenas a família. Recentemente, a situação agravou devido a algum hype insalubre em torno da recreação ativa. Enquanto isso, o nome em si é universal - sugere que tal carro, sendo um meio relativamente acessível contra o déficit do espaço na estrada distante, pode ser usado como o único na família.

 

A Europa há muito apreciado os benefícios do corpo do universal: na gama de produção de cada empresa decente, há pelo menos duas tais modificações de várias categorias de preços, e mais e mais modelos estão se tornando mais. Tomando esta oportunidade, assumimos a nova geração da Renault Laguna propriedade para o teste - e um par de líder em sua classe, segurando a palma do campeonato para três gerações, VW Passat Variant.

 

Muito escrito sobre o nobre alemão, então seremos breves. Aparência estrita, sem excessos, tudo é extremamente funcional e gentil. Ao mesmo tempo, o carro absolutamente não parece barato, sim, mesmo o oposto - mais caro do que realmente é. Além disso, como resultado de um recente restyling, o carro tinha faróis maravilhosos, o que mudou muito sua aparência. Assim, mantendo o título honorário de veículos utilitários, adequado para o transporte de mercadorias ou para picles familiares na casa de campo, VW é bastante adequado para o papel do carro principal, você pode viajar para o trabalho e sem embaraço do escritório . Esta vagão.

 

Os franceses foram para outra maneira. Primeiro de tudo, estamos falando de aparência muito notável. O modelo Laguna II continua as tradições do velho Bom R21 Nevada (o que você pode fazer, puxa os franceses para o oeste selvagem). A parte frontal é a herança repensando dos anos 80: menos cantos, linhas mais limpas mais novas tecnologias - as asas dianteiras do carro de plástico (o elemento formador do corpo tornou-se um detalhe de uma única instalação). Tendo em conta a queda total das habilidades do motorista na Rússia como um todo - a peculiaridade é importante.

 

Em linhas suaves de par de pára-brisa, o capô e o telhado há algo discreto e futurista. A parede lateral também é boa - as janelas traseiras são desprovidas de vagões angulares tradicionais, que adiciona uma aparência dinâmica de veículo. Ambos os carros apresentam modelos básicos (VW e Hatchback Renault Sedan) há uma continuidade imediatamente, a harmonia universal não é violada. Como todos os universais modernos desta classe, as máquinas são equipadas com trilhos nos telhados para a instalação indolor do tronco, e também têm lugares regulares para HIGS.

 

A inclinação da janela traseira Renault é muito maior do que a da VW, que sugere as capacidades menores do compartimento de bagagem (em certa medida, é compensada por ajustes de assentos longitudinais). Mas esse recurso é bem afetado pela aerodinâmica - reduz a turbulência para a alimentação. Além disso, na máquina alemã para dobrar as costas dos assentos traseiros, é necessário pré-remover as restrições de cabeça, e em francês eles só precisam se afogar nas costas. O acesso aos retentores das costas é igualmente conveniente em ambos os carros, não há esforço físico significativo para transformar a cabine. Uma característica distintiva da Renault é o estofamento consumidor rápido dos assentos no zíper: borrar, é bem possível lavar em uma máquina de lavar comum. Então o estofamento é mais lembrado pelas capas de fábrica.

 

Conforto e ajustes da cadeira do motorista não são reivindicações em ambos os casos. O volante e na Renault, e no VW é ajustável sobre o ângulo de inclinação e altura. Sobre os dispositivos VW, é tudo há muito tempo - feito em tons azuis, e aqueles que gostam, tanto quanto aqueles que não podem tolerá-los. Os dispositivos Renault gostarão, provavelmente qualquer - e iluminação e clareza, e especialmente a forma das flechas. Bem como digitalização e fontes.

 

A marca da Renault comemoração é um cartão-chave com um cartão de crédito. Ao inseri-lo no slot e pressionando o início (ENTER), você pode assistir à litra de lixo de combustível e diminuir para o mais próximo. Vw não alcançou essa vida. Em geral, a Renault é configurada para subir mais amigável - ele tem um salão mais acolhedor, assentos mais suaves e a suspensão é mais confortável.

 

A suspensão da VW tem um suficiente, e em combinação com boa informativa sobre o volante, até mesmo o motorista com ambições esportivas satisfará. Se o carro monta o vazio, em baixa velocidade, ele tremeu de maneira visivelmente, mas tudo se trata normal com uma carga e em alta velocidade. A proporção de conforto e sentimentos da máquina é quase perfeita. Em turnos, o comportamento do VW está próximo ao neutro, a demolição do eixo dianteiro começa apenas sob o fardo e é muito bem controlado.

 

Os freios satisfeitos com sua eficácia, mas o suave pedal requer o vício, até mesmo uma leve pressionante por isso causa um clum forte.

 

Na Renault passeio sem carregar mais agradável, todas as irregularidades passam quase imperceptivelmente, sem acompanhamento de som. Mas tem que pagar por isso - para transformar o carro rola muito mais forte que a VW, alguma escassez de esforço reativo no volante (especialmente na zona okoloneal), é claro, não melhora. Além disso, a transformação insuficiente é visivelmente expressa.

 

Freios são quase perfeitos. Pedal - com uma combinação ideal de acidente vascular cerebral e esforço, e o ABS interfere apenas quando a borracha esgotou totalmente sua capacidade de apertar com uma superfície da estrada ...

 

Ambos os carros - supervisores da amostra mais alta. Eles podem realmente ser usados \u200b\u200bmuito largos - e como caminhões comerciais, e como carros viajantes para todos os dias. E o mesmo, e o outro agradará o dono da economia e as possibilidades de arranjo de leitos. Qual deles é melhor, é difícil dizer, ambos têm algumas desvantagens - mas são mais do que sobrepostas com vantagens. Assim, a escolha é uma questão de gosto: Passat, por exemplo, mais estrita - e externamente, e em movimento, portanto, muitos podem preferir a Vallaja Laguna, e vice-versa. Alguém ama salsichas e cerveja, e alguém - queijo e vinho.
  

Texto: Alexander Nidenz, Egor Karpunin
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [№8 / 2002]