Test Drive Renault Laguna desde 2007 Hatchback

Compromisso ou simbiose?

O vagão de Reno muda a imagem - Laguna II agora não utilitária quebrou, mas um turner esportivo.
Nós somos campeões!
Qualquer máquina é um conjunto de soluções de compromisso: entre a capacidade e a economia, o conforto e o sentido das qualidades de estrada, corrida e carga. Preferia um, você quase perde automaticamente os outros. Enquanto isso, designers e profissionais de marketing Renault garantem: Um novo vagão da lagoa é um confortável, funcional, econômico, confortável, bonito, bonito e mesmo com um personagem esportivo afiado. Imagine que isso deve ser para um compromisso?!
Externamente elegante acelerador esportivo rápido é longe de idéias tradicionais sobre o pesado incômodo universal. Bem, quem é ousado aqui? Saia para ser boo! Mãos em um bagel grossa do volante, o botão de início é pressionado - Sim, sem chaves, tudo é como um verdadeiro carro de corrida! Curvo sob o capô de 140 cavalos permitem acelerar a cem em menos de 10 segundos e fornecer uma velocidade máxima de 210 km / h. Pneus de contato continental-esporte de 17 polegadas de baixo perfil literalmente lambem para asfalto, e os mais poderosos freios com discos ventilados de 308 milímetros estavam simplesmente assustados no primeiro ponto - descuidadamente preso no pedal, eu literalmente pendurado em cintos de segurança. Por alguns minutos, a transferência da nova lagoa, a transferência da nova lagoa, antes do senso de carga - é por perto, porque não é uma pista de corrida, mas as vidas ruas do centro de Paris. As pessoas estão sentadas nas mesas do café, caminham pelas avenidas, correndo em seus negócios. Bem, senti um cavaleiro, agora é hora de experimentar o papel de um funcionário andando ...
Serviço de serviço
Comece, talvez, segue-se que o bolso não interrompe o pacote de chaves com o keychain do alarme - seu papel assumiu um pequeno cartão magnético, o tamanho do crédito. É convenientemente colocado em um bolso de carteira e para ligar a ignição, você precisa inseri-lo como um caixa eletrônico, para o slot no console central. By the way, em caso da morte da bateria ou falha completa eletrônica no cartão há uma fina picada de uma chave comum.
Agora eu recordo a prata levou o escudo - sob ele, longe dos olhos imodestos, dois boxe padrão DIN-OOR para equipamentos de áudio estão ocultos. Enquanto isso, a pressão foi iluminada no painel no painel do painel e o valor exato em todas as quatro rodas foi iluminado - no lado esquerdo de um décimo mais, com base no fato de que mais frequentemente o motorista passe por si só.
Atrás do volante é espaçoso, as senhoras podem não ter medo da preservação de penteados exuberantes. No entanto, o alto saudável, moveu-se longe, arrisca o ombro no braço do corpo, e as pernas fecham ligeiramente o console maciço. Conjunto completo de alto-falante (mais quatro pessoas são chamadas, expressão, atacante e investigat) é muito rico: numerosos drives elétricos, controle climático e cruzeiro, sensores de estacionamento e muito mais. O disperso apreciará o botão de início do botão quando a transmissão estiver habilitada e a embreagem de subsetibilidade. O poderoso motor é undemanding na escolha da transmissão, porque fornece desejos confiantes em uma ampla gama de revoluções - se você se apressar em nenhum lugar, após o início, você pode imediatamente ir para a terceira marcha e esquecer a caixa até o próximo semáforo. Alguma nobreza dos espelhos externos compensa um grande interno - a propósito, com escurecimento automático.
 
Exibição especial mostra pressão em todas as quatro rodas

Em vez de uma chave - uma placa magnética, o motor é iniciado com um botão, dois slots padrão Din-roda para equipamentos de áudio no estacionamento são fechados por um escudo especial
   
Sobre a vontade, nos pampas
Então o fim de semana surgiu - eu quero nas montanhas, minha esposa para o mar, crianças na Disneylândia, e o cão é simplesmente na natureza. Bem, segure, Turner ...
Os anéis no telhado estão prontos para levar até 70 kg de carga - cinco conjuntos de equipamentos de esqui não pesam metade. Para sacos, malas e cães, destina-se a um saco espaçoso de 475 litros - você pode carregá-lo abrindo toda a enorme porta da quinta ou levantando apenas o vidro. Se necessário, estabeleça uma divisão (60/40) assento traseiro, aumentando o volume do compartimento de carga para um metro e meio cúbicos. Os menores passageiros vão atribuir às cadeiras das crianças, fixadas diretamente no corpo do carro usando o sistema ISOFIX. Egging com o bloqueio das crianças, excluindo a abertura das portas traseiras do interior, não tem - liga a chave no braço do motorista. Interferindo eternamente pequenas coisas nas mãos de uma variedade de caixas-flippers, que estão aqui para suportar números. As restrições de cabeça macia do design original são simplesmente convidadas a se aproximar de uma longa estrada. E para o conforto do consumidor, você pode queimar de todo o mundo com uma cortina da porta.
Posto de gasolina? Obrigado, não é necessário - o tanque de 70 litros na rodovia será suficiente para mais de mil quilômetros. Eles cuidaram disso, em primeiro lugar, o sistema de injeção de combustível direto nos cilindros, que permitia que o motor trabalhasse na mistura extremamente pobre, e em segundo lugar, boa aerodinâmica - o coeficiente de resistência ao ar de CX \u003d 0,32, anormalmente pequeno para a estação vagão.
 
Pela primeira vez na Europa
O motor F5R 2.0 16V IDE é a primeira unidade de poder europeia com injeção direta a gasolina em cilindros. Tem uma alta economia e satisfaz os mais rigorosos padrões de toxicidade do Euro IV, que serão obrigatórios em 2005. O trato de ingestão ajustável e as fases de distribuição de gás permitem que você desenvolva pelo menos 85% do torque máximo em uma ampla faixa de 2000 a 5650 rpm.
 
Nós tiramos conclusões
À noite - acende os faróis. Sim, o backlit claramente perdeu - os monitores quebrou as exibições no escuro com o brilhante de laticínios no escuro e interferir na leitura dos instrumentos. E a tela do sistema de navegação - é incluído na configuração de Anisyal, com o qual aconteceu depois, - em geral acabou por ser um grande original: durante o dia, ele demonstra o cartão familiarizado sobre um fundo branco, e à noite o fundo fica preto! Tente se acostumar com isso a eficiência do sistema de segurança. Eu não irá verificar a palavra. Nós só lembrar que, de acordo com os resultados dos testes, Euro NCAP Laguna recebeu a classificação máxima - cinco estrelas. Aqui está um conjunto cavalheiro completo, começando com sistema ABS e estabilização, terminando com tensores pirotécnicos e várias almofadas. By the way, no driver é know-how original - com uma taxa significativa de colisão, piecakers adicionais são acionados e a costura descontínua especial permite o travesseiro para inflar a um volume maior. Então - seguro, econômico, espaçoso, confortável, rápido e muito bonito. Compromisso, dizer? Bem, eu concordar com tal, embora parece-me que a definição de simbiose é mais adequado para o treera esporte de dois litros - é tão bom em cada uma das qualidades.
 
Renault Laguna II com o corpo de hatchback não só parece mais dinâmico, mas também a reação na estrada demonstra mais precisa. O tronco dela, naturalmente, um pouco menos - 430 litros - e não tão alto teto na área dos bancos traseiros
   
 
Há muitas pequenas coisas na cabine, fazendo uma viagem agradável: espelho com escurecimento automático, um glacial sobre a cabeça do motorista, boxe retrátil na porta

Mesmo o volume do tronco treera mínimo limitado de cima da cortina é macio 475 litros.

  
 
Renault Laguna II Desporto Tourar 2.0 16V
informação total
 
Corpo
vagão 5 lugares
 
Curb peso, kg
1370.
 
Peso total, kg
1920.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4695x1772x1443.
 
Base, mm.
2748.
 
Passo em frente / trás, milímetro
1525/1480
 
Velocidade máxima, km / h
210.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
9.9
 
O consumo de combustível, l / 100 km estrada / cidade
6.0 / 10.5
 
reserva de combustível
70.
 
Motor
 
Localização
cruz frente
 
Projeto
linha de 4 cilindros com dois eixos superiores
 
Número de válvulas no cilindro
4
 
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, milímetro
82.7x93.0
 
volume de trabalho, SMZ
1998.
 
Taxa de compressão
10.0
 
Poder, hp (KW) a rpm
140/5500.
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
20,7 / 4250.
 
Chassis
 
Transmissão
unidade de roda dianteira com sistemas de controle e de estabilização trackschny
 
Transmissão
5 velocidades mecânica
 
Suspensão:
Mola com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
tipo independente Mac Foodson, coletadas em um subframe
 
atrás
alavancas longitudinais associadas com uma viga transversal elástica
 
Direção
Rache com uma célula hidráulico
 
freios:
disco hidráulico com amplificador vácuo e ABS,
front - ventilado
 
pneus
225/45 R17
 
Yuri Neduchov, fotos Yuri Nileyov
 
 

Uma fonte: revista Limousine [01-02 / 02]