Test Drive Renault Laguna desde 2007 Hatchback

Firestarter.

Para estes vinte minutos, como sendo encantado em pé, olhando para ela, e não consigo tirar os olhos ... Eu entendo que eu olho de um idiota completo. E isso há muito tempo para ir, eles estão esperando por mim para imaginá-la, dizendo que leva-a e nos manda para esta pequena jornada. Mas não posso me fazer fazer este passo. Provavelmente apenas com medo de sua irrevocabilidade. Afinal, enquanto ela ainda não sabe que eu sou exatamente o que ela está esperando, eu olho para ela como um homem estranho, não familiar, ela não me nota, não pensa em mim, não presta atenção a mim.
Provavelmente, no nível subconsciente, esperei da Renault algo assim a partir do momento em que vi pela primeira vez as fotos iniciadas. Porque o Initiale era imóvel demais para se tornar parte da história. Em algum lugar deveria ser incorporado essa silhueta dinâmica, e, provavelmente, antes de tudo, pensei em um grande carro representativo, que, na verdade, era o próprio Initiale. No entanto, então todas as mentes estavam ocupadas avantime futurista, depois pareciam de repente a VEL VEL Satis, e em algum momento se tornou que esqueci de Initiale. Talvez seja imperdoável, mas no confronto eu perdi as novidades do Parisiense, 2000, a concessionária do carro, apenas ouvimos que a nova Laguna foi estreada, mas nem viu fotos. E eu vi pela primeira vez, e imediatamente viver, a vagão. Laguna-Universal Eu gostava insanamente, especialmente o interior e excepcionalmente elegante em sua concisão, o painel, delineado limpo, sem a menor dica de linhas excessivas.
E agora eu já sido Laguna-Portal Beck. Salon é confortável, nivelado e espaçoso apenas na parte de trás do telhado limita os passageiros do banco traseiro para o crescimento. Art Work painel! E é muito bom que é um equipamento de baixo custo: o laconicity nobre do painel não viola a abundância de botões adicionais. E a tampa do console na estrada pode ser mantido fechado, condução acústica a partir do console sob o volante. Há muitos prazeres inesperados diferentes. Sob os bancos dianteiros, as caixas para ninharias, e eu não conheci boxe tão espirituoso no apoio de braços central. Sob a tampa do braço superior há mais uma, com um moldado aprofundamento para um telefone celular e um pequeno orifício redondo e na parte inferior do boxe é uma saída-padrão isqueiro de 12 volts. Ou seja, você pode, colocar o telefone no piso superior, conecte-o através do carregador à rede on-board, passando o fio para dentro do buraco. Dispendioso!
Embora os lugares atrás das costas e tenho uma longa perna, que vai dissolver no banco de trás nossos jardim de infância recesso apoios de cabeça na parte de trás dos encostos de cabeça estão aptos precisão. Eu não tenho medo de deixá-los aqui sozinho: fechaduras de bloqueio para crianças não precisam de procurar, é centralizado, e Windows, embora eles são bloqueados pelo mesmo botão, equipado com um sistema de oposição (!). Agora vamos sentar, adultos. É muito conveniente para mim aqui, apesar do meu crescimento não-padrão. Suave como as rodovias mesa alta-velocidade é executado a partir da cidade para o sudeste, passando pelas aldeias nas colinas circundantes. Laguna leva facilmente um ritmo elevado definida pelos habitantes permanentes da faixa esquerda extrema: ao contrário das expectativas, o motor de 1.8 litros tem uma margem suficiente de pressão, o que lhe permite acelerar nas ultrapassagens. Mas quando você começa descanso, exige revoluções! Mas a partir da marca de 2000 e da zona de confiante e até mesmo, até o topo, tração começa.
Em alta velocidade, a Laguna é muito estável. Nem os pneus são praticamente penetrados no salão, nem assobiando ar interface. E juntamente com a imperturbabilidade do movimento progressivo, cria uma sensação de conforto extraordinário, nem sempre peculiar e muito mais carros. Mesmo na cidade, estimamos a suavidade magnífica do curso, mas temia que nos assentos traseiros estejam balançando, especialmente quando o tronco é carregado. Mas isso não acontece tão bem, Vive Les Ingenieurs Francaises! A rodovia vai mais longe para o sul, e nós dobramos, e depois de algum tempo nossa pista é reduzida a duas faixas, uma das quais é contador. Típico para a Rússia Central, esta estrada uma vez foi até concreto. Então, já meio coração, foi coberto com uma camada de asfalto, e agora os lugares de asfalto com uma base de concreto, formando enormes propostas. No entanto, isso não afeta muito nosso conforto: a suspensão funciona muito bem, sem perder o corpo, nem golpes fortes ou vibrações desagradáveis.
A estrada está subindo para as colinas, depois desce para as terras baixas. Com isso, o motor lidaria com ele sem dificuldade, mas dificilmente carregou, não a primeira frescura do Kamaz, nas nuvens da fumaça de Sizy, a cada aumento, causando velocidade reduzida. 1,8 L Ainda não é 2,5, e nossa carga não é tão pequena, porque somos cinco, e, embora três dos cinco filhos, mas o tronco é carregado sob a tampa. Então, ao ultrapassar a alavanca de engrenagem elegante, você tem que lidar constantemente. Ah, este tradicional para o pedal de embreagem de longo prazo Renault! E um pequeno pedal de freio, provavelmente o mesmo que nos veículos com transmissão automática, não, às vezes, e viciado ao tirar o pé do acelerador. Voz em altas velocidades do motor pode ser ouvida na cabine, mas o som negro e perky, desportivo e desportivo.
O terreno cruzado termina, e a estrada é polvilhada com uma toalha de mesa na estepe, distante a aldeia e a aldeia. O vento tornou-se o lado para nós, e, estranhamente, ele é bem sentido no volante um pequeno, mas um esforço perceptível deve ser neutralizado, caso contrário o carro liderará lentamente do curso. O volante é geralmente muito informativo aqui, às vezes até também: as mãos não se sentem apenas a inclinação do turno, mas também os buracos da estrada e a curvatura do perfil. Na virada do volante, a Laguna reage com um pequeno atraso, mas os rolos são pequenos. Mas nosso carro tem rodas de 16 polegadas, e eu já sei de colegas que 17 polegadas com pneus de um perfil de 45 por cento, adicionando um carro de acuidade em reações, nem tudo torná-lo difícil depois de tudo aqui é uma excelente suspensão aqui!
Já no escuro nós entramos na cidade e não está com pressa se movendo ao longo das ruas iluminadas, então o caso está faltando numerosos, em uma noite festiva, pedestres. Familiar da interseção de infância, viagem de asfalto gasto ... crianças alegremente gritar: Na entrada do pátio há um avô e balança a cabeça, olhando para o carro. Olá Pai! ..
Texto Ivan Petrov.
Foto de Alexander Nozdrin
 

Uma fonte: Carros