Drive de teste de Renault Laguna 2001 - 2005 hatchback

Economia global

A questão do consumo de combustível, como se vê, preocupa -se não apenas àqueles que compram um carro velho barato. Mesmo adquirindo um carro completamente novo na cabine do revendedor, o comprador considera um dos critérios mais importantes do consumo de combustível. Naturalmente, todo mundo escolhe sozinho: alguém tem 8 a 9 litros por cem, parece estar arruinado, e alguém, pelo contrário, acredita que ter passado apenas 20 a 22 litros no ciclo da cidade é uma grande economia. Naturalmente, tudo depende do carro e do que o comprador está pronto para sacrificar pelo bem da economia - a dinâmica acelerada e a aceitação em pequenas folhas econômicas deixa muito a desejar. No entanto, sempre existem opções para economizar sem prejuízo para todas as outras características do carro - dinâmica, velocidade máxima, tração, etc.
 
É suficiente simplesmente transformar seu olhar para carros a diesel - com total conformidade com as solicitações de clientes, elas permanecem muito mais econômicas, independentemente da classe de carros e da energia do motor. É apenas uma pena que, na realidade, nem tudo o que está disponível está disponível para o nosso comprador. A maioria dos carros modernos com um motor a diesel não é fornecida ao nosso mercado. Causa? A baixa qualidade do combustível a diesel foi vendido na República, que não permite que algumas empresas garantam os carros vendidos de nós.
 
No entanto, existem empresas confiantes como seus motores e seus produtos são fornecidos ao nosso mercado. Existem poucos desses fabricantes, bem como modelos de diesel destinados ao nosso mercado, mas mesmo entre os que estão disponíveis, você pode encontrar opções realmente interessantes. Por exemplo, o Renault Laguna II DCI é um dos poucos carros a diesel que realmente merece atenção.
 
Já escrevemos sobre o Renault Laguna II. No verão passado, um carro com um motor a gasolina de 1,8 litro visitou nosso teste. Eu realmente gostei do carro, tanto em design quanto em qualidades de corrida, e foi muito interessante saber como esse carro magnífico com outros motores, incluindo os diesel, se comportaria.
 
Devo dizer que o Laguna DCI, equipado com um motor de 2,2 litros com o sistema ferroviário comum, realmente atingido. Durante muito tempo, não precisei dirigir carros com um motor diesel tão perfeito. Todos os concorrentes e, além de Laguna, VW Passat e Ford Mondeo, são fornecidos ao nosso mercado com motores de turbodiesel, de alguma forma destacam sua entidade a diesel. Passando por um carro assim, você entende imediatamente em que combustível ele funciona. Laguna pode sair de um erro - uma característica de distração de um motor a diesel está presente apenas nos primeiros minutos do motor frio, mas, à medida que se aquecem, o som se torna cada vez mais parecido com o som de um motor a gasolina. Comparado ao mesmo Ford Mondeo, o carro francês é considerado mais caro, a presença de um motor a diesel é dada apenas por vibração quase perceptível nos bancos traseiros. Não há revisão tensa e a faixa de velocidade na qual o motor puxa bem, no Laguna DCI, é muito mais largo que o Mondeo.
 
Em geral, como se viu, existem muito poucos bons carros a diesel em nosso mercado. Mais precisamente, os carros em si são muito bons, mas a instalação de um motor a diesel neles transforma esses maravilhosos sedãs e hatchbacks em um tipo de trator - ruído e vibrações de alguns motores a diesel muito mais do que se poderia esperar de um carro novo. As versões de quatro cilindros pecam especialmente nisso. Você pode pensar que, para uma aparência decente e de acordo com o preço, seus modelos emprestam de caminhões comerciais. O Laguna DCI não tem nada disso - o carro é realmente muito dinâmico e confortável, e alguns só podem adivinhar a presença de um motor a diesel apenas no posto de gasolina.
 
A dinâmica não fará você corar - não foi possível encontrar dados precisos de aceleração de um local para centenas, mas se levarmos em consideração que a versão de turbodiesel de 120 hectare de 120 pessoas acelera para o limite acima em 10,7 segundos, podemos assumir Essa versão 2.2 -a versão litro faz isso muito mais rápido. Parece -me que, neste caso, estamos falando de 9 a 9,5 segundos - um indicador muito bom, mesmo para um carro a gasolina, sem mencionar o diesel Ramily, como proprietários de poderosos carros a gasolina falam desativamente sobre esses carros. Mas esses esnobes ficarão ainda mais surpresos durante o posto de gasolina - o consumo médio de combustível em um carro tão poderoso e de velocidade é de apenas 7 litros por cem. Além disso, mesmo se você competir constantemente com todos em uma fileira e ir primeiro em cada cruzamento, o consumo de combustível ainda permanecerá dentro dos limites normais. Isso, em princípio, é a vantagem dos motores a diesel: seu consumo de combustível não é tanto quanto o da gasolina depende da maneira de dirigir.
 
A caixa de engrenagens mecânicas de 6 velocidades instalada na versão turbodiesel funciona muito claramente. As vibrações do motor não são transmitidas para a alavanca e a clareza de ligar em alturas. O único, mas sobre os corpos que governa, é que o pedal da embreagem é completamente desinformativo, o que causa alguns problemas ao tocar. Em vez disso, não tanto um problema, mas uma espécie de maneira motriz. O motorista, não sentindo o momento de gravação dos discos, adiciona involuntariamente o gás para que o motor não pare. Embora o último seja problemático -o motor de 2,2 litros é suficiente na parte inferior da parte inferior do motor de 2.2 litros para desenhar de revoluções ociosas não apenas no primeiro, mas também na segunda marcha. Uma curva suave do torque, e seu pico já é atingido a 2000 rpm, permite que você se apóie particularmente com a escolha da transmissão ao se mudar para a cidade: vale um pouco o pedal e o carro corre rapidamente para a frente. Além disso, graças à presença da sexta etapa, o restante do programa foi mais curto, o que tornou possível alcançar uma excelente aceleração, mesmo em alta velocidade.
 
Um carro a diesel, especialmente se custa um bom dinheiro, é mais provável que a necessidade de alguns recursos que sejam característicos apenas para motores a diesel do que o desejo normal de economizar em uma bielorrussa média. E que economia existem. Comparado à versão a gasolina de 2,0 litros do Laguna DCI, é muito mais caro, e essa diferença será coberta, mesmo apesar do barato do diesel, muito em breve. Embora, por outro lado, um carro a gasolina não tenha uma escolha tão agradável no fundo e, em geral, um motor a gasolina desse volume piora muito. É verdade que outra opção aparece - pelo mesmo dinheiro, você pode comprar privilégio de Laguna com um motor a gasolina de 3,0 litros. Então, todo mundo escolhe o seu gosto e dinheiro.
 
(+) Design agradável, boa qualidade do acabamento, um motor a diesel perfeito, um equipamento rico, uma suspensão elástica.
 
(-) Alto custo, não um pedal informativo da embreagem.
 
Texto: Pavel Kozlovsky e Sergey Mitskevich
 

Fonte: Autogazet / N 12 (358) de 03.04.02