Test Drive Renault Duster desde 2012 SUV

Todas as fotos Renault Duster desde 2012

Teste de longa densa Renault. Os primeiros 20.000.

Renault Duster 1.6 Privilégio MCP6 4x4
Milhagem comum 20 000 km
Quilometragem desde o início do teste 15 000 km

Orçamento do carro do espanador e despretensioso. Você pode fazer uma emenda ao baixo custo de serviço e suas boas qualidades como passagem, mas seria errado moer suas deficiências.

Durante a operação de longo prazo em relação a muitas coisas, o sentimento é criado que os engenheiros são especificamente lançados. Para que? Para que os compradores solicitem solicitados a serem mais cuidadosamente projetados, amigáveis \u200b\u200bconstruídos e, portanto, modelos mais caros. E o ponto aqui é, antes, não no design simples e materiais de acabamento baratos. O caso está na conveniência de uso e lógica, se quiser.

Espanador não gosta de altos drivers de fato. Em mim, 190 cm, e notei algumas cálculos, então:

Para a parada de um motorista alto, há pouco espaço. Meias do sapato (eu tenho 44-45 tamanhos), também é agarrado o tapete de feltro cobrindo o torpedo mais próximo. Como ser aquele que tem mais tamanhos ainda mais? Nos sapatos com grande pedal precoce será ainda mais difícil.

Os joelhos descansam no volante, e o ajuste de partida não é fornecido.

Botão de ajuste do farol na zona cega e você precisa chegar

Quando você olha para o painel, a parte inferior é olhada. O brilho é liquefeito por um bom terço da informação. Não é totalmente claro o que uma aba plástica transparente é instalada por um sapon sob o mesmo ângulo pelo caminho, a poeira fica nela muito voluntária. Fora da lógica, a localização do indicador de aquecimento da janela traseira e os espelhos para os quais estava preso no campo do tacômetro em uma série de importantes indicadores de alerta e de emergência, enquanto o próprio botão de ativação no painel central não é inteiramente claro

O design de viseiras do sol também não é endereçado ao alto. Eu quero sobrepor ao sol do pôr do sol, mas a viseira não se inclina para a frente, tanto quanto eu preciso, e é fixada fortemente abaixo da linha de exibição. Por isso, tudo é sobreposto, que é mais 15 metros do pára-choque dianteiro. Por que um carro cujo preço pode exceder 700 mil rublos, me faz caber, lodo e se adaptar a ele. Por que ele dita suas demandas, não eu?

O quê mais? O eixo do freio manual e o joystick dos espelhos regulados eletricamente se cruzam. O acesso ao joystick é uma solução muito desconfortável diretamente do Logan. Alças climáticas cegas no console central, que não podem ser operadas ao toque, já juramos uma vez.

De uma série de mal-entendidos e apenas observe a cortina antigumana do tronco. Corrê-lo nos soquetes de pouso não funciona, mesmo se você sabe sobre suas características. A calcidade das cortinas causa preocupações não confiantes de que quando um acidente (colisão frontal, golpe), ele pode restringir o ataque da bagagem. Mas há alguns momentos agradáveis.

Pelo menos, os ninhos que fixam os cintos fivocos dos passageiros laterais traseiros podem ser vistos como cintos de plus estão sempre à mão. Além disso, o estofamento dos assentos traseiros pode ser removido rapidamente (o zíper é fornecido em torno do perímetro) e envolvendo uma solução muito prática, especialmente quando você tem que lidar com materiais ou animais de construção.

O volume do tronco depende da transmissão. Na versão da tração dianteira, é uma capacidade de 475/1636 litros contra 408/1570 litros na versão com uma unidade completa
Um par de bicicletas adultas com o XL-EVSK Rama são colocados no compartimento de bagagem com assentos traseiros dobrados, e as rodas dianteiras não podem ser removidas! Arcos sênior e não muito ampla porta de abertura não adicionam conveniência, mas, acabamento, bicicletas podem ser baixadas / descarregadas sem problemas. No entanto, para esses propósitos, é melhor usar sistemas de fixação externos. E mais conveniente e mais seguro.

E sobre a proteção do corpo? Garantia de projectos de seis anos. Skoli, formada sobre o capô, apenas depois de um ano atrás, não florescem. Não Apesar de ferro no organismo Sandero e Loganov boa resistência à corrosão até agora fez diferem. A parte inferior e os limites são tratados com uma espessa camada de mastique, mas os armários completos são apenas nos arcos frontais. Nos arcos traseiros, único lado a parte de trás é protegida por pequenos escudos de plástico, e logo para o crossover orçamento, que é inicialmente afiada para operar em estradas de terra. sneakers traseiros de pleno direito no entanto, isso é resolvido pode ser instalado a partir de revendedores de trabalho mais o material vai custar um máximo de 2500 rublos. Mas lembre-se, os pés serão obras China banal.

A frequência do serviço duster é de 15 mil ou uma vez por ano, dependendo do que vem antes. Em primeiro lugar, em seguida, conseguimos em 8400 rublos. A lista de obras inclui troca de óleo, filtros de óleo e combustível, filtros de ar, motor e sistema de ventilação do compartimento de passageiros, executar diagnósticos de engrenagem. Rods, alavancas, dobradiças, rolamentos, mancais, bicos, silent-blocos, amortecedores e protryasli suporte até que tudo é normal. Para fim de alinhamento de rodas de verificação (regulada na frente e no eixo traseiro), o benefício de até mesmo dos funcionários esta operação não é tão caro a 2.500 rublos.

Além disso, a frequência deste tipo de serviço 30, 45, 75 e 105 mil quilômetros, e seu valor é fixo. Tudo é nada, se não funcionar a 60 e 120 mil para 11.799 rublos, que envolve a substituição da correia dentada com rolos. Muitas pessoas preferem para servir o seu próprio carro, mesmo que ele poderia privá-los da garantia. Então, para eles dizer que a regulamentação da Europa inclui a substituição dos rolos de correia dentada e tensão com metade da frequência, ou seja, a cada 120 000 km. Em nenhum caso, não aconselham a ignorar as recomendações da Renault, este é apenas informações para o pensamento.

Espanador ainda é bens deficientes. Nos preços oficiais estabelecidos pela Renault, o crossover, na verdade, a demanda impossível é significativamente maior do que a proposta. Se você pedir um carro por si mesmo agora, a entrega será de cerca de um ano. Mas revendedores, usando a situação, mãos aquecidas. Eles vendem carros disponíveis com equipamentos adicionais instalados nele. Semana de entrega. Equipamento adicional para uma compra de ambulância será obrigado a instalar em 70-85 mil rublos. Selecionar revendedores oferecem várias opções para esteiras de borracha para o salão de salão e tronco, coberturas de poltrona, braço central entre assentos dianteiros, sistemas anti-roubo de vários níveis de proteção, sensores de estacionamento, sede, gravadores de vídeo, navegadores, tronco externo e até mesmo rodas (! )

Nós terminamos com um espanador de prata. Logo inverno, e, portanto, logo assumiremos uma variação com um motor a diesel e um sistema de estabilização dinâmica, vamos ver como é bom o motor na geada e a eletrônica adequada no revestimento escorregadio. O ESP Shell emprega um sistema anti-duto, na medida em que melhora a passabilidade do crossover no off-road e da neve, a ser verificada.

Dácia Duster (sob esta marca, o crossover é vendido na Europa) está longe de ser a segurança da amostra.

Euro NCAP em 2011, ao testar atribuído ao espanador uma classificação de três estrelas (uma versão traduzida da página com os resultados do teste). Proteção de selas adultas e filhos de bons 74 e 78%, respectivamente. Mas a segurança dos pedestres é baixa apenas 28%. A operação dos assistentes é estimada em 29% também um resultado baixo.

Quebra a baixa resistência da célula da cabine. Veja como o rack frontal é fortemente deformado durante o impacto frontal. Isso geralmente é típico de todos os modelos construídos na plataforma B0. Espanador não foi exceção.

Duster básico Boas um airbag para o motorista e abs. O travesseiro de passageiros da frente está disponível opcionalmente (+4000 rublos) em versões mais caras, no entanto, como um par de travesseiros laterais (+11 000 rublos). Não há cortinas, e aumentariam significativamente o nível de proteção das cabeças e seds semeadas com choques laterais. O dispositivo de sinalização do cinto apagado é apenas no motorista.

Na Europa, no espanador, desde o momento da aparência, foi possível instalar um ESP, nosso sistema de estabilização dinâmica na lista de opções caiu bastante recentemente. Para ela, 13.000 rublos são convidados por dinheiro bastante imputados. Invista-os na sua segurança decisão razoável