Test Drive Renault Duster desde 2012 SUV

Great Wall Hover H5 vs Renault Duster. Tempo é dinheiro…

Quando o potencial comprador Renault Duster descobre que terá que esperar quase dois anos de idade, ele involuntariamente maravilhas: o que mais você pode comprar por dinheiro semelhante com um período muito menor de espera e, mesmo em todos os dias de circulação?
Em nossa opinião, a Grande Muralha Hover H5 pode ser tão alternativa.
Renault Duster 2,0 Mt. Preço: 681 000 r. À venda: desde 2012
Great Wall Hover H5 2,4 Mt. Preço: 748 000 r. À venda: desde 2011
Oleg Kalaushin, jornalista, 42 anos, experiência de condução de 23 anos, passeios Renault Logan.
De fato, se considerarmos o espanador na configuração máxima e com todos os tipos de concessionárias, o preço é quase igual à soma que você precisa estabelecer para o Hover H5 com opções semelhantes. Além disso, você se tornará o dono de um verdadeiro SUV, não um crossover. Mas tudo é tão fácil? Vamos entender juntos, especialmente desde que temos essa oportunidade.
Aqui eles são bonitos. Um, como bem-vindo para muitos e, infacessible, em um futuro próximo devido a erros explícitos em políticas de marketing. O segundo é muito mais real, mas com feita na China Stigm. E agora este SUV agora é liberado de nós, toda uma inscrição que isso ainda estará associada a nós como um estigma, e não uma marca de qualidade. No entanto, quero que a justiça lembre-se de que outros quinze anos atrás exatamente a mesma atitude do nosso consumidor era para carros coreanos ... mas fomos distraídos.
 
Então, espanador. Você não vai dizer nada, bom inferno. Ok, impulsionado, firmemente costurado. Além disso, de qual lado, veja, o carro parece muito proporcionalmente. Resumo. Com tal como eles dizem, não é assustador e a parede na parede vai. Paira menos ousada. Aprovar este visual mais urbano, os designers tiveram um serviço de urso. A parte redonda da frente dissôs com um perfil retangular e recursos traseiros picados. A este respeito, a imagem holística não se desenvolve. No entanto, esta opinião é mais subjetiva. Portanto, é hora de se mudar para fatores objetivos que podem indicar para, ou contra este carro, à luz da consideração como uma alternativa financeira e temporária ao espanador.

O tronco é bastante espaçoso
Para começar a passar, muito mais francês. E se isso não for particularmente perceptível na parte do passageiro da cabine, então jogando na quinta porta, você percebe que o tronco é muito mais aqui. Os números também são falados. Portanto, se você precisar primeiro carregar, e não ir, então definitivamente ganha pairar. Além disso, com as costas dobradas dos assentos traseiros, o chão aqui é mais, mesmo devido ao fato de que os assentos também se inclinaram. O espanador só pode cair para trás. By the way, devido ao fato de que o corpo de Hovers repousa no quadro, e a pia traseira é bastante grande, ele pendura a partir de abaixo, e o espanador da tração de todas as rodas encontra-se no tronco e está comendo muito a seriamente comendo seu volume. (Em modificações com a movimentação da roda frontal, a reserva pendura da parte inferior, devido ao que o tronco se torna muito mais espaçoso.)

Sem esse atributo, o cruzamento moderno não pode mais fazer
Desde agora eu fui sobre o design do corpo, vale a pena notar outro parâmetro, que pode de alguma forma afetar a escolha do carro. O fato é que quando o projeto-quadro, o nível do chão em carros é muito maior do que o seu companheiro com o corpo do rolamento. A este respeito, o pouso em Hover terá que se acostumar. Os assentos em relação ao nível do chão são muito baixos, e o processo de plantio no carro causa algum inconveniente. Com espanador, não há tais problemas: o que é chamado, em pé entrado, destacando-se. É que, ao cair a perna, você tem que exibir muito mais do que o habitual, a fim de não manchar o caviar sobre o limiar.

Ao contrário dos medos, a unidade de controle do Windows não interfere no pé do motorista
Considerando o Hover como uma alternativa ao espanador, alguém levou involuntariamente a questão da ergonomia desses carros. Vamos apenas dizer que não há erro de cálculo óbvio. Em qualquer caso, ao transplantar de um carro para outro (e durante o teste, não foi um dez vezes) Não havia problemas com as configurações da máquina debaixo de nós mesmos, e tudo e tudo e tudo era literalmente pela primeira vez, para que Neste respeito, o carro é muito semelhante. Até mesmo a gestão de luz de ambos no volante. É semelhante nas máquinas e no cheiro: a pele cheira a mesma, e, a propósito, a notória fragrância chinesa no salão de faixas não é.
Ser bem perto pelo preço, carros próximos e poder. Então, espanador com seus dois litros tem 135 litros. P., O Hover já pode se orgulhar de 136, no entanto, o volume do motor é de 2,4 litros, o que é muito bem afetado no torque: tem um chinês mais alto e está disponível em uma ampla gama de revoluções do virabrequim. Hover, devido à presença de uma estrutura e grandes dimensões, muito mais difícil, mas não o impede de possuir características dinâmicas quase semelhantes. Diga-me, você pode determinar a diferença em 0,6 segundos no olho? Então não nos sentimos particularmente. Embora seja notado que o Overclock do Hover é mais basicamente. Aparentemente, a isolação sonora insuficiente afeta.
Na estrada, o espanador sente sem dúvida. Suspensão independente, um amplificador de direção bastante adequado, tudo isso permite controlar o carro na rodovia sem muita dificuldade. O Hover é menos adaptado à condução dinâmica. O volante é praticamente desprovido de feedback, a frente da torção e a traseira da primavera com a ponte contínua da suspensão de confiança a velocidade, especialmente em turnos, também não são adicionadas. Mas se você não exigir mais do que pode, e manter características construtivas na mente, o que não pode afetar o comportamento do Hover, é bastante confortável para se mover nele.
 
Destacando uma tração nas quatro rodas, o futuro proprietário do carro, de qualquer maneira, planeja explorá-lo fora das vias públicas. Então, não para verificar esses carros em tais condições, simplesmente não podíamos. Como esperado, o espanador sentiu-se bem e no tampão. Barta frontal e as esquis traseiras permitiram que ele monte uma pista ondulada. A suspensão intensiva em energia foi facilmente lidada com graves irregularidades, os amortecedores rapidamente apagavam as flutuações do corpo ressonante, e a direção permitida mesmo sob tais condições para prescrever claramente a trajetória pretendida. Pairar a este respeito mais inerte. Um corpo bastante pesado, espremidamente dançando na onda, e então era necessário pegar os freios, a fim de não fazer uma barriga no próximo tubérculo. Mas havia uma mais substancial aqui. Uma suspensão mais longa de frete permitiu basear-se na superfície por todas as quatro rodas, enquanto o espanador em tal posição com duas rodas pendurou no ar. Confiantemente sentiu pairar e em Kosoyrats. A presença de uma linha inferior na transmissão tornou possível dirigir lá, onde o espanador poderia voar apenas de overclocking e, em seguida, não na primeira vez. E embora a última transmissão recortada fosse projetada para realizar o papel de restabelecimento, todos com um folheto completo com um rebaixamento próximo, ela não compara.

Câmera de vista traseira adição agradável ao sistema de áudio
Então, qual é o resultado? E como resultado, o seguinte. Com um preço igual, esses carros não têm oportunidades iguais, o que significa escolher um carro, você precisa entender claramente o que deseja dele. Somente depois disso, você pode tomar uma decisão em favor de dinheiro ou tempo.

Um downgrain na transmissão é uma coisa muito útil no off-road

O tronco é muito maior que o espanador
 
renault Duster 681 000 r.
Dirigindo
Suspensão independente e motor rastreado permitem que o vigor bonito monte ambos em torno da cidade e ao redor da rodovia do país. Fora das estradas, obviamente, sem refeição.
Salão
Não grande, mas não pequeno, com bastante tronco.
Conforto
Não é mau isolamento, e a suspensão é muito curta o suficiente.
Segurança
Quatro airbags e ABS.
Preço
A tal preço, encontrar um concorrente real é difícil.

Grande Muralha Hover H5 748 000 R.
Dirigindo
Há alguma inércia na estrada, e cai nas voltas bastante fortemente, mas no carro off-road muito bom.
Salão
Muito espaçoso e bastante moderno. Estou feliz e o grande volume do tronco.
Conforto
O isolamento de ruído pode ser mais sério.
Segurança
Dois airbags e abs.
Preço
Muito atraente.
Veredito
Renault Duster é, sem dúvida, bom, especialmente se você apelar para o preço do carro. No entanto, não menos interessante e bastante atraente ao preço e grande muralha HOVER H5. Fazendo uma escolha a favor de um ou outro carro, você precisa entender claramente que o primeiro é inicialmente focado na cidade e o segundo nos subúrbios. E aqui já vale a pena pensar onde a maior parte do tempo você vai explorar este carro, na estrada ou longe dele.
 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Julho de 2012]