Test Drive Renault Duster desde 2012 SUV

Duster Renault. Tiro de controle

Após duas versões de gasolina, a Renault produz uma modificação a diesel do mercado de crossover orçamentário do espanador. Conseguir-se com o diesel, fomos à capital da cidade de Contrastes de Azerbaijão Baku.

Duster Renault. Preço: 607 000 r. À venda: desde o verão de 2012

Vladimir Makkaveev, jornalista, 34 anos, experiência de motorista 15 anos de idade, vai para Volvo C30

Baku City de Contraste! Sim, sim, é Baku, e não Istambul, como afirmado na lendária comédia soviética. Especialmente desde Istambul, Heyda de uma mão de diamante estrelou no velho baku. Após os convênitos do diretor soviético, e sim, as aspirações de seus novos proprietários, a República Cáspio de Petróleo realmente transformou sua capital para a cidade de contrastes. Vidro, Quase Dubai Arranha-céus com ruas medievais estreitas da cidade velha parece tão futurista que Istambul seca!

E assim, como ir a Baku, não vá, na minha opinião, mais longe, exceto que em alguma outra província chinesa. Mas há os chineses são estupidamente dirigidos, porque eles não sabem como agir de maneira diferente, acreditando sinceramente que o carro só pode ser possível e de qualquer forma de outra forma. Aqui está o caso de um princípio: se você dirigia três encruzilhadas e nunca cortou ninguém, por que era do pátio? É se perguntando que meu parceiro no teste suspira alvenes suspiros quando finalmente saíamos da capital do Azerbaijão, longe da loucura dos condutores de Baku, nas colinas costeiras envolvidas do Caspian Caspiana.


Na fila de trás surpreendentemente espaçosos

Aqui o espanador pode ser levantado! Afinal, a versão diesel, de acordo com a Renault, é inteiramente enfatizada em off-road: do momento decente do motor de 1,5 litros em baixas Revs antes das configurações do KP off-road. A primeira transmissão extremamente curta e a verdade é em parte economiza, permitindo um espanador com um motor de 90 e fortes com um momento de 200 nm com muita confiança para espancar nos turnos turva das estepes caspianas. Na estrada, o entusiasmo morrendo. A prateleira do momento máximo em padrões diesel não é tão grande por cerca de 1000 min-1, e quando a potência máxima é atingida a 3750 minutos, ela é reduzida até 170 nm. Como resultado, a dinâmica de overclocking do espanador diesel é uma vez e meio pior do que o colega de gasolina de 2 litros: 15,6 versus 10,4 c a cem.


Embora esp por 13.000 rublos. e aparece na lista de opções de espanador da primavera, os carros reais equipados com eletrônicos auxiliares começarão a ir do transportador de Moscou apenas em setembro

Talvez o diesel seja muito mais econômico em operação? Afinal, o custo do espanador diesel, à primeira vista, quase o mesmo que a gasolina, com a única diferença que a milhagem interservice é uma das meias vezes mais curtas que 10.000 em vez de 15.000 km. Os dois primeiros estão a um custo são realmente idênticos à gasolina, a ascensão ocorre apenas no terceiro. No entanto, por 100.000 km de perda em comparação com a versão a gasolina terão 90.000 rublos. Mais 25 000 rublos. Diferença de preço no custo do espanador da versão gasolina diesel e 2 litros. Então já recrutou 115.000 rublos. Demais para derrubar este delta no reabastecimento. Economizando o combustível 5,3 por 100 km em um ciclo misto em um motor a diesel contra 7,8 litros em uma versão a gasolina de 2 litros por 100.000 km será de cerca de 75.000 rublos. Assim como aplicado ao espanador, o componente econômico da versão diesel parece muito duvidoso, especialmente dado os melhores indicadores dinâmicos e de energia de um motor a gasolina. O único segmento operacional em que o espanador diesel devido ao alto torque no NIZAKH tem superioridade sobre o colega de gasolina de 2 litros, off-road.


Adesivo amarelo-cinza 4wd em vez da placa de identificação parece barato e sem gosto

No entanto, há também uma questão importante do prestígio ... A próxima Revolução Francesa abriu um antigo diesel para o segmento orçamentário! E Renault por e grande, de qualquer maneira, como compartilhar poder no seu transportador. Para o francês, lançamento no mercado de espanador diesel russo, em vez de um tiro de controle no segmento já conquistado, e ao mesmo tempo o trampolim para o lançamento em massa dos motores Renault Diesel na Rússia.

Três meses de testes de resistência do espanador europeu em 2011 em estações de gasolina a diesel não descontinuadas e mais três meses de testes já estavam frios em uma série de medidas adaptativas: Em comparação com a Dacia Europeia, a Rússia Renault foi adquirida por novos radiadores, um aquecedor mais poderoso e um sistema de injeção modificado. Como resultado: Se a versão européia do Duster permite que você produza um início a frio a 20 ° C, então a bota russa ganha vida a 25 boi.


O indicador de filtro de ar informa sobre a necessidade de substituir

Como uma versão a gasolina de 2 litros, os carros com motor diesel serão equipados com um ESP opcional. Mas apenas do outono. No entanto, todas estas são pequenas coisas que dificilmente podem seriamente atingir as vendas da principal temporada de mercado russo mais vendido de carro 2012. Aproximadamente o Patriota UAZ, o Duster simplesmente não tem concorrentes em uma família diesel, exceto que em uma exceção ... estamos falando de grande muralha H5, que está em recheio completo com um interior de couro, uma câmera, transmissão automática e outros atributos da bela vida é oferecida por 845.000 rublos. Em termos de controlabilidade, eles são bastante semelhantes. O único aspecto em que os chineses são definitivamente inferiores ao francês, características de tração no NIZAKH. O motor no Hover é mais simples, e uma máquina automática de quatro etapas não é a melhor assistente no off-road.

 
Nosso veredicto
Já está claro que, ao contrário da Europa, onde a versão diesel do espanador estava com medo de cerca de 60% das vendas do modelo, na Rússia, é improvável que a diesel responda mais de 1020% dos compradores. Para a Renault, o lançamento do espanador diesel na Rússia é mais provável de fechar toda a tabela de jogos do segmento de orçamento e criar uma ponte para o lançamento em massa de motores a diesel na Rússia.

VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Boas características de tração em baixas Revs, alta permeabilidade, nível decente de conforto.
-
A ausência de ESP no banco de dados não é os indicadores dinamóticos mais vívidos em comparação com o espanador de gasolina de 2 litros.

Dirigindo
Tendo em conta a orientação off-road da versão diesel, alguma falta de aguda na administração é bastante desculpa.

Salão
O interior é o maior orçamento.

Conforto
Configurações de suspensão bem sucedidas.

Segurança
Com todo o desejo de salvar a ausência de ESP no banco de dados, e antes do outono e, opcionalmente, o SUV atualmente o luxo é inaceitável.

Preço
Não tem análogos no mercado

Amo não amor
Insípido
Adesivo amarelo-cinzento 4WD em vez da placa de identificação parece barato e sem gosto.

Confortável
A linha de trás é surpreendentemente espaçosa e confortável.

Convenientemente
O indicador de filtro de ar informa sobre a necessidade de substituir.


ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4315x1822x1625mm.
Base 2673 mm.
Curb peso 1375 kg
Peso total 1875 kg
Folga 205210 mm.
O volume do tronco é 408 l
Volume de tanque de combustível 50 l
Motor diesel, 1461 cm3,
90/4000 l. c. / min-1, 200/1750 nm / min-1
Transmissão mecânica, 6 velocidades
Dinâmica de max 156 km / h; 15,6 s a 100 km / h
Consumo de combustível 5,3 por 100 km em mistura. Ciclo
Concorrentes Grande Muralha Hover H5, UAZ Patriot

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2012]