Test Drive Renault Duster desde 2012 SUV

Duster Renault. Fenômeno

Maxim Fedorov, 34 anos, jornalista de carros, Experiência de condução 8 anos, carro pessoal - Ford Focus II
Este inverno, o tempo nos apresentou com outra surpresa: em Moscou, um descongelamento, e no Uzbequistão, Frost é dez e neve. Fenómeno natural! Mas estávamos interessados \u200b\u200bem outro fenômeno de carro, sob o nome Renault Duster, para conhecidos com quem fomos à antiga República Algodal da URSS

Duster Renault. Preço: de 449 000 r. À venda: desde março de 2012

O espanador ainda não chegou à venda, mas uma excitação insalubre surgiu em torno do modelo. Os revendedores metropolitanos estão assustados por filas anuais, oferecendo acelerando a entrega do carro ao fazer um pré-pagamento para cem mil rublos. E os compradores das regiões reclamam que os revendedores de automóveis locais instalam marcas arbitrárias para uma novidade, e não encontram as administrações sobre eles: você não quer levar o carro a um preço superfaturado, não tome. O que é bom do que o novo Renault Stateput, já que seus vendedores se comportam como se o tempo de déficit total e o carro possam ser entregues apenas por Blat? Para lidar com este fenômeno, tivemos dois dias e dois poleiros das primeiras partes emitidas pela fábrica de autoframos: ambos com uma unidade completa, mecânica de 6 velocidades e motores a gasolina de 1,6 e 2,0 litros (102 e 135 l.s).


Cruzamento exterior bonito Individida Sorte Designers Renault

Lá fora, o russo Renault Duster não é praticamente distinguível do homólogo romeno sob a marca Dacia:. Um revestimento radiador diferente e uma almofada cromado nas portas tronco Essa é toda a diferença. Mas no salão há muito mais: um painel frontal novo com um gravador duitine e prateleiras confortáveis \u200b\u200bpara botas, botões de vidros elétricos nas portas ... Dakia interior parece muito mais pobre! Como nos disse na Renault, os grupos focais de russos pesquisados \u200b\u200balguns anos antes do lançamento da produção do crossover em Moscou, o velho torpedo de Duster foi condenado, por unanimidade, substituir. Em sua opinião, o crossover, embora orçamento, dentro deve olhar mais apresentável, e não copiar Logan. Mas, para o aparecimento das reivindicações carro dos russos não existia que o Chrome foi convidado a adicionar. É curioso que em seus desejos que acabou por ser perto de latino-americanos: exatamente as mesmas alterações recebeu Renault Duster, produzida no Brasil.


No interior, o Duster russo-brasileiro parece muito mais apresentável do que romeno

No entanto, você não será enganado: apesar de todas as alterações, o Duster permaneceu um funcionário público. Mesmo em cruzamentos na configuração máxima, com assentos de couro dermatian, os acabamentos de plástico é tão barato e sparkky e isolamento de ruído é tão fraco como na própria promoção de Logan. E este é o preço de um carro a 600 com mais de milhares! Há queixas e ergonomia. Por exemplo, os botões para o aquecimento dos assentos não são suficientes de qualquer indicação, mas também em tal lugar (entre a porta e o travesseiro da cadeira), que você não consegue encontrar imediatamente. Espelho joystick Espelhos Os designers também colocou em vão sob a alavanca do freio de estacionamento.

regras de trânsito uzbeques que proíbem a inclusão de faróis no tempo brilhante do dia (aqui o dothemna está dirigindo sem luz, e, em seguida, ele é imediatamente conduzir uma distância), outra punção ergonômico revelou: a posição dos reguladores microclima só pode ser distinguido quando backlighting trabalhar, caso contrário, que tipo de modo de sopro agora está envolvido, resta apenas acho. Ao mesmo tempo, soprando-se não importa: para que os óculos não fazer coisas, e as pernas não frescuras (especialmente de esquerda do motorista esquerda), tive que colocar a temperatura do fogão para o máximo, mudar o ventilador para o segunda velocidade. Bem, o volante sobrecarregado interruptores ou um gravador de rádio regular, o que não é responsável pelo volume, mas para definir a frequência da estação de rádio, não é mesmo desvantagens, mas a família dispõe de automóveis Renault.


Mas puxando as estradas uzbeques na estrada uzbeque, eu estava pronto para perdoá-lo todas as minuses acima. O leito suave ao longo do caminho de Tashkent para Samarkândia terminou de repente: os poços olhavam para frente, mas era tarde demais para desacelerar no asfalto escorregadio e perigoso. A única decisão correta de passar por poços por movimento. Previei para sentir um golpe duro e já humiltei com o pensamento da possível substituição da roda e até mesmo a técnica de desafio. No entanto, para minha surpresa, o crossover facilmente desligaria buracos, retirando o boom elástico sem qualquer sugestão no colapso da suspensão. O caminho restante que eu freio na frente do poço apenas nos casos em que era necessário dirigir pelo carro dos aborígines, amarrando lentamente irregularidades em um intrincado sinusóide.


Instrumentos são informativos, mas de pictogramas ondulações nos olhos

Os organizadores de teste forneceram um enredo nas montanhas, onde era possível estimar a passabilidade do espanador em condições off-road, mas tinha que abandonar sua passagem devido a uma avalanche nevado. Mas conseguimos fazer uma desintegração em uma carreira local, lembrando a cópia reduzida do Grand Canyon. Devido aos pequenos sinos, a folga da estrada de 21 centímetros e a proteção de aço padrão do compartimento do motor, nós reconstrui a amarração das pedras. Ao mesmo tempo, nem é necessário conectar uma tração nas quatro rodas: Na ausência de uma linha inferior na transmissão, a primeira transmissão foi feita por um curto, puxa a máquina como trator! O menos esperado de uma gama mais próxima de números em uma caixa a necessidade de mudança de engrenagem frequente ao dirigir no tráfego urbano. No entanto, não está em um fardo, o benefício da seletividade e clareza da MCP de 6 velocidades são bons.


A tração nas quatro rodas é ativada a velocidades de até 80 km / h

Entre os compradores Renault Duster há um grande número daqueles que não precisam de quatro rodas motrizes. carro tal não é apenas 50.000 rublos. Mais barato, mas também mais prático: na ausência de uma caixa de engrenagens roda, o chão de tronco é reduzido abaixo, e o seu volume útil é aumentada para 475 litros contra 408 litros, no cruzamento de todas as rodas. É verdade, em vez de multi-dimensional, a versão 2WD é equipado com uma suspensão traseira mais simples semi-dependente, e como tal metamorfose será refletido na controlabilidade, ele só tem que adivinhar. Esperamos que ele será refletido no entanto, por causa de seu preço, o daster all-wheel drive está indo muito bem. O volante com um agente hidráulica, embora não têm uma alta sensibilidade, permite montar por meio da auto-estrada velocidade sem aperto. Na cidade, o esforço no volante parece um pouco as, mas inconveniente não entregá-lo. A passagem foi agradavelmente surpreendidos pela dinâmica do overclocking, e um carro subjectivamente com uma unidade 1,6-litro, apesar da perda de 33 litros. com., praticamente não inferir a versão de 2.0 litros.
Mas, em geral, não há nada fenomenal no lastray. Este é um bom carro para dinheiro suficiente. Além disso, o último aprovação em nenhuma maneira relaciona-se com as versões superiores das novidades. Por mim, já tirou a fórmula para o ideal Renault Duster: este é um carro na configuração de base (com o pára-choques práticos não colorido) com um motor de 1,6 e de tracção dianteira para 449.000 rublos. Ele justifica o seu preço antes de o último centavo. Isso só prova que não existem janelas de poder e um castelo central no banco de dados, e não para ordená-las mesmo para custo adicional. O que é feito assim: o francês é mais lucrativo vender configuração mais caro utilizando o preço espetacular da versão básica em publicidade.

E este movimento funcionou: desde aqueles que queriam se inscrever para Duster não há postboy! Dealers são falou por compradores com um déficit e tempo de entrega longo, forçando-os a acordo sobre os booms (introdução de um pré-pagamento impressionante, ordenando leituras adicionais, etc.), só para pegar o carro. Renault, por sua vez, espera para atender a demanda, no máximo: metade da capacidade dos autoframos de capital será dada ao lançamento do crossover orçamento, e isso é de 80.000 carros por ano! Além disso, desde o Verão, o plano francês para aumentar o volume de produção de carros em Moscou por outros 10%. Assim, os espanadores deve ser suficiente para todos. E depois de um ano ou de outra, quando os subsídios campanha publicitária, a versão com uma unidade completa e automática aparecerá e alinhada com muitos russos. Mas a um preço que não será de todo uma statencer.


Back in USSR.
Chegando ao Uzbequistão, gosto de voltar ao passado. Militianos em sobrepeso, edifícios soviéticos dilapidados e um único fluxo de carros. Somente em vez do Zhiguli e do Volga nas estradas uzbeques (a julgar pela qualidade, também construídos durante o tempo da URSS) dominou Matse e Nexia. Não é de surpreender que estejamos no mais novo, apenas aqueles que desceram do transportador da planta Crossovers Autoframos Renault espanador produzido aqui um verdadeiro furyor! Vale estacionou o carro, pois os aborígines foram imediatamente adequados para nós tiraram fotos ao lado do doster em um telefone celular e definir duas perguntas padrão: Qual é a despesa? E quanto custa?. Também respondemos o padrão: 10 litros e 20 mil dólares. Não há necessidade de traduzir um preço do rublo para moeda local: Unidades monetárias americanas aqui são usadas mesmo em publicidade ao ar livre de operadores celulares, assim como temos dez anos atrás ... Outro atributo da era é enormes filas em reabastecimento. Gasolina no Uzbequistão em deficiência, então a questão do consumo não é de forma alguma curiosidade ociosa. Mas a falta de combustível azul uzbeks não tem: recargas de gás, como microônibus com uma bateria de cilindros no telhado, são encontrados aqui em cada passo.


O sistema de áudio regular pode reproduzir músicas das unidades flash, mas o som dos alto-falantes é barato, plástico e o controle é inconveniente

Dirigindo
Todas as vantagens do modelo são manifestadas em estradas ruins, onde o espanador se sente como um peixe na água.

Salão
Os materiais de acabamento são esperados baratos, e o salão é familiar para a família Loganov, é espaçoso.

Conforto
A suspensão é fácil de se espalhar com irregularidades, mas Shumka é fraca, e o salão de plástico é falador.

Segurança
Total de três estrelas de acordo com o EURO NCAP.

Preço
Por esse dinheiro, definitivamente a melhor oferta na sala de aula.
 

VANTAGENS E DESVANTAGENS
Preço atrativo das versões básicas, um salão espaçoso, um grande tronco, uma suspensão intensiva de energia, excelente permeabilidade geométrica.
Materiais baratos, isolamento de ruído fraco, nos próximos dois anos, não haverá versão com uma metralhadora e uma unidade completa.
 
Amo não amor
Nekazist.
Forro nas portas onde as janelas de energia moviam-se do painel frontal, parecem um elemento estranho.

CHEGO.
O sistema de áudio regular pode reproduzir músicas das unidades flash, mas o som dos alto-falantes é barato, plástico e o controle é inconveniente.

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4315x1822x1625mm.
Base 2673 mm.
Peso do meio-fio 1205 kg
Peso total 1705 kg
Liberação 210 mm.
O volume do tronco é 408/1570 L
Volume de tanque de combustível 50 l
Motor a gasolina, 4-cilindro.,
1598cm3, 102/5750 hp / min-1, 145/3750 Nm
Peles de transmissão, 6 estupas.
Dinâmica 158km / h; 13.5sho100km / CH.
Consumo de combustível (cidade / rota / misturado.) 11.0 / 7.0 / 8.2 l / 100 km
Concorrentes Chevrolet NIVA, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Nosso veredicto
Mesmo com um motor a gasolina 1.6 Duster monta muito alegremente, e uma impressionante folga na estrada, suspensão impenetrável e tração nas quatro rodas permitem que você se mova sem desmontar estradas. Ao mesmo tempo, o carro agrada a capacidade e, claro, o preço. E se não levar em conta o equipamento caro, cujo custo está se aproximando de 700 mil rublos, a alternativa real ao espanador ainda não é.
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2012]