Porsche Panamera Test Drive desde 2009 hatchback
Porsche Panamera S híbrido. Ele é real!
Porsche Panamera S híbrido. Preço: de 5 277 000 p. À venda: desde o verão de 2011 O mais econômico da história do carro Porsche é elogiado atípico para a empresa dos valores de TSuffenhausen. E, no entanto, este é um verdadeiro Porsche ...
Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de automóveis, experiência de direção - 14 anos, carro pessoal - Mazda3
Quando você dirige pela estrada da montanha em direção a Oberzalzberg, que fica na fronteira da Alemanha e da Áustria, você experimenta sensações estranhas: estradas desertas, paisagens alpinas intocadas pela civilização, lascas de pedra, até, como se fossem vidro, asfalto, entregue a curva, Tudo isso hipnotiza a consciência.
Devo admitir, e meu carro trouxe seu toque de misticismo a essa expiração enfeitiária. De fato, onde você ainda verá um enorme atletiano de quatro dotas que não entra em silêncio absoluto e com um motor desempregado, mas como se houver acima do solo!
Você acredita que os ALPs de ar-com espírito de oxigênio, limpos de cristal, atuam muito intoxicantes? Não, não, acredite, estou em perfeita ordem. Só que meu híbrido Panamera é acionado por um dueto de gasolina V6 e um motor elétrico.
Às vezes, parece -me que os profissionais de marketing da TSuffenhausen verificam os limites da força de seus clientes. O fato é que, na maioria das vezes, compradores da Porsche não são apenas pessoas ricas. Eles conhecem a história da empresa, honram as tradições da marca e têm ciúmes das inovações que, em sua opinião, podem menosprezar a imagem mais alta da marca. E existem muitos exemplos disso na história da empresa. No meio dos anos 60, os proprietários do modelo 356 eram levemente condescendentes àqueles que viajam no 911º recém -lançado. Nos primeiros anos após a estréia, o futuro clássico eterno parecia para muitos de design de vanguarda demais. E já vinte anos depois, o aparecimento dos modelos de Front -End 928 e 924 causou uma tempestade de protestos entre os puristas que estavam assando sobre a imagem da empresa.
Nos últimos dez anos, a Porsche esqueceu completamente a pena para os fãs dedicados. A princípio, houve uma onda de indignação, o aparecimento do crossover Cayenne, depois a estréia barulhenta do atleta de quatro dotas panamera, e agora os dois carros mais controversos da marca, como dizem, adquiriram usinas híbridas para A pilha!
No entanto, aqueles que acreditam que híbridos e Porsche são incompatíveis estão seriamente enganados. Em 1901, Young Ferdinand Porsche, naquela época, o engenheiro e designer da empresa austríaca Jacob Lohner & Co criou o primeiro híbrido do mundo. Não é um protótipo, não um conceito, mas um carro em ator que todos poderiam comprar. No início do século passado, o uso de motores elétricos instalados nos cubos de rodas junto com o gelo, segundo a Porsche, deveria aumentar o potencial de alta velocidade do carro. De fato, em seu híbrido Ferdinand estabeleceu um recorde de velocidade e venceu várias corridas. Hoje, o Hybrid Panamera s carrega uma missão completamente diferente: por exemplo pessoal, para provar que os conceitos de um sedan esportivo e um carro econômico não são mutuamente exclusivos. Ao mesmo tempo, não há nada revolucionário no panamera híbrido. A usina é um motor de seis cilindros com compressor de 3 fress, com capacidade de 333 litros. com. e um motor elétrico, aumentando a potência total de 380 cavalos. Estruturalmente, a máquina é o híbrido paralelo tão chamado, ou seja, os motores podem operar juntos e separadamente. Digamos, o híbrido Panamera pode se mover exclusivamente no acabamento elétrico. E com baterias totalmente carregadas, a fonte de alimentação no trotador elétrico é de cerca de 2 km. Em uma palavra, tudo é como todo mundo. O único momento verdadeiramente curioso da usina híbrida é o sistema de desconexão do motor ao se mover em alta velocidade. Ao acelerar na estrada do gelo, ela se apaga, e o carro está se movendo, mas os sistemas auxiliares, como, digamos, o volante e os amplificadores de freio, ainda pegam comida. O movimento do rolo na definição de uma marca esportiva parece ser levemente, uma solução original. Desde a escola do motorista, todos se lembram de que há apenas um passo das rodas desprovidas de tração para a perda de controle sobre o carro. No entanto, com o desenvolvimento moderno de ferramentas de segurança eletrônica, isso não é mais tão importante. Além disso, a dissecção é realizada apenas na linha reta e, se necessário, o mecanismo de combustão interna é instantaneamente incluído no trabalho. Mas, graças ao regime oco, os engenheiros conseguiram reduzir significativamente o consumo de combustível suburbano de um local fraco dos híbridos usuais.
O híbrido de Panamera é realmente fenomenal. Mesmo se você ignorar o modo de energia eletrônica, o que reduz a sensibilidade do pedal do acelerador e, assim, adiando o momento de ativar o motor de combustão interna para uma data posterior e entrar em modo vigoroso, com acelerações, ultrapassar, paradas frequentes e frenagem , o consumo médio varia de 10 litros. Além disso, alguns colegas, tendo decidido descobrir os limites da economia do híbrido, conseguiram afogar o consumo abaixo de 7 litros em um local medido de 90 kilômetro! Para isso, no entanto, tive que desligar o controle climático e ir em um sussurro ...
Bem, mais economicamente Porsche, o mundo ainda não sabia esse fato. A questão é: este carro é digno do próprio nome da marca alemã de elite? Para obter uma resposta imediata, você precisa pressionar acentuadamente o pedal do acelerador. O Panamera reage instantaneamente à ordem de acelerar e um motor elétrico é conectado às capacidades do motor a gasolina. O torque das duas unidades está resumido e, embora por um certo período de tempo, mas o carro se torna perceptível do receptor. No entanto, já 270 km/h de velocidade máxima, que, a propósito, a máquina se desenvolve exclusivamente com a ajuda de ICES, tornam o híbrido Panamera o carro híbrido mais rápido do mundo.
Borracha para econômico
Se de repente o consumo de combustível do híbrido padrão de Panamera parecer muito alto para você, os indicadores econômicos poderão ser aprimorados pedindo pneus especiais da Michelin. As dimensões da dimensão de 255/45 R19 na frente e 285/40 R19 estão na parte traseira com uma composição especial da mistura de trabalho com baixa resistência ao rolamento, bem como uma estrutura otimizada com perdas reduzidas de atrito. Como resultado, o consumo de combustível é de 8 litros no ciclo da cidade e 6,1 litros em Zagorodnoy. Economizando em comparação com os pneus padrão dessa maneira 300 gramas. O conteúdo do dióxido de carbono nos gases de escape também é reduzido para 159 g por 1 km. Porém, lembre -se de que os pneus econômicos da Michelin têm um índice de velocidade, o que significa que não é recomendado acelerar mais rápido que 240 km/h.
Nós não amamos
A programação que ilustra o trabalhador do híbrido é muito, até muito fascinante. Claramente
A usina fornece um sem precedentes para os carros Porsche. Maravilhoso
Dirigindo
Se não houver queixas sobre controlabilidade impecável, a dinâmica do híbrido não forçará o coração a bater rapidamente.
Salão
Os botões em excesso no console central não farão você reduzir a avaliação. Bem, um interior muito impressionante em todos os sentidos.
Conforto
O híbrido de Panamera é ainda quieto para a Porsche.
Segurança
Primeira classe! Tudo o que é necessário e até um pouco mais já está na configuração básica.
Preço
Um pouco mais caro que o modelo básico.
Vantagens e desvantagens
+ Economia de combustível fenomenal para uma máquina tão poderosa, interior luxuoso, boa dinâmica, excelente manuseio
- Superior que a versão panamera, preço
Especificações
Dimensões - 4970x1931x 1418 mm
O motor é híbrido. força. Ust-Ka: Benz. V6 2995 cm3 + motor elétrico síncrono 380/5500 hp/min--1
Transmissão - Automática, 8 -Test.
Dinâmica - 270 km/h, 6 s a 100 km/h
Consumo de combustível - 7,1 l/100 km em mistura. ciclo
Concorrentes - BMW 750, Hybrid Ativo Lexus LS 600H
Nossa opinião
O híbrido mais rápido do mundo, é claro, está longe de ser o mais representativo da família Porsche. No entanto, seus palestrantes são suficientes para deixar o primeiro a partir de um semáforo, e a economia fenomenal se deleita como uma evidência incrível de gênio humano.
Autor: Mikhail Medvedev
