Test Drive Porsche Cayenne desde 2010 SUV

Vepr.

Porsche Cayenne Turbo.
Motor
Tipo gasolina v8.
Volume de trabalho, CM3 4806
Max. Poder, l. P. para rpm. 500 /
Max. Momento, nm no rpm. / Min. 700/22504500.
Transmissão Tiptronics.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 275
Aceleração 0100 km / h 5.1
Dados comuns
Consumo de Combustível, L / 100 Km 14.9
Base de rodas, mm 2855
Comprimento, MM 4795
Largura, MM 1928
Altura, Mm 1694
Corte em massa., Kg 2355
Preço, esfregar. De 4 287 465
Pesquisar por Rivais sobre Dinâmica em Corrente Urbana Ocupação Inútil
Porsche Cayenne Hit incondicional dos últimos anos. Tendo algumas raízes com o popular Volkswagen Touareg, na primeira vez que o público relutantemente levou o modelo off-road do lendário fabricante Supercar. Quando os fãs do gênero tipificaram essa velocidade de coquetel, passabilidade e chique, a popularidade não se esperava muito tempo.
A cooperação automotiva e a unificação mais frequentemente dão frutas controversas, porque o esqueleto principal do carro não é a ideia de design, mas o componente de marketing financeiro. E nos paralelos de Porsche com Touareg podem ser rastreados muito mais distintos do que as chamadas de rolos com modelos de passageiros clássicos. Quando ao lado de Cayenne custa o 911st, ele imediatamente se torna claro qual deles é um verdadeiro Porsch, e quem é apenas a transportadora do Espírito das Lendas. Isso se aplica não apenas à aparência, mas também no interior. Imediatamente você entende que o carro esportivo é o fruto de muitos anos de evolução, e o SUV só coloca máscaras e pega lindas poses.
Quando você gira a chave de ignição, todas essas observações materiais vão ao fundo. Sob nós não somos apenas Cayenne, e Cayenne Turbo, sob o capô do qual é escondido quinhentos cavalos com uma mini-rabo. Número 500.5 HP. O serviço técnico provoca um pulmão inválido à precisão alemã.
Está estreitamente em Porsche por trás? Três adultos se encaixam? Grande ou nenhum tronco? Todas estas perguntas são feitas primeiro. Quando você ficar atrás do volante, não há nada mais interessante e importante que o controle de aceleração, o rápido jogo de foguetes. Este é um prego do programa, então para o qual vale a pena comprar um Cayenne carregado. Se a suavidade do derrame, a clareza da direção, controlabilidade e conforto em nosso teste, você pode encontrar mais máquinas refinadas, então na velocidade de um tiro do local de competidores, não há e não pode ser. Depois de um overclock, ninguém não surpreenderá ninguém em nosso tempo, porque a aceleração mais impressionante, digamos, após 160 km / h, que permanece muito energética. Retornando às características domésticas, é necessário admitir que os passageiros estão próximos, a terceira fila de assentos não está disponível, mesmo como uma opção, e o tronco ainda não afeta o volume útil. Não o carro mais prático do ponto de vista familiar.
 
Interior de carne SUV de carne porsche

Recebemos uma cópia de teste nos 21 discos de luxo que dão ao carro muito charme, mas que ainda são excedentes para a realidade russa. Segure o par super inferior de trivia, e o substituto custará cerca de 22 mil rublos. Levando em conta o valor do pneu.
 
O painel está sobrecarregado com informações, e os números são pequenos

Infelizmente, o SUV não pode se gabar de suavidade, nem estabilidade do curso. Especialmente desconfortável overclocking em um estrangulamento completo com uma cololina pronunciada de asfalto. A máquina para manter dentro da banda não é fácil, é necessário para a tensão e concentração não real da oferta. Mas nos freios de reclamações não há: o aparelho de três tons é expastado o mesmo de forma eficaz e em uma hora de frenagem, e com uma série de desacelerações, que enfatiza a falta de uma tendência a superaquecer.
     
Passageiros traseiros de serviço especial não são oferecidos
Essas alças não são apenas uma decoração. Aperte os cintos e segure
Ligando os botões da luz naval desconfortável
 
Poltronas sem precedentes para um SUV. Normal para Porsche.
A terceira linha não é fornecida, o tronco não é muito grande.
 

Uma fonte: Carros