Test Drive Porsche Cayenne desde 2010 SUV

Porsche Cayenne Diesel: Vista para a Europa

Externamente, a versão diesel da modificação atmosférica da gasolina não é distinguida. Não há sinais de identificação especiais, nem abreviatura notória TDI.
A pergunta eterna sobre a escolha de um carro com um motor a gasolina ou diesel para o homem russo na rua parece não ser resolvido. Se os europeus tenham feito há muito tempo, então a qualidade do nosso combustível diesel, que, como é conhecido, deixa muito a desejar, complica a resposta a essa questão no estoque.

A partir dos turbos de modificação de cayenne com o motor diesel V6, Cayenne S e Cayenne são distinguidos por luzes verticais em geral.
 
Apesar disso, mais e mais montadoras começarem a trazer seus modelos diesel para a Rússia, que lentamente, mas certamente capturar o público. Além disso, uma regra de negociação simples é o mais sortimento, mais vendas não mais canceladas.

Externamente distinguido a versão diesel da gasolina é impossível. Não há sinais de identificação especiais, nem abreviatura notória TDI.
Não foi uma exceção à empresa alemã Porsche, que em fevereiro apenas no ano passado trouxe à Rússia uma modificação a diesel da Cayenne Sports Crossover, que usa respeito especial entre os fãs de SUVs de luxo de todas as rodas. Mas este é um evento verdadeiramente significativo, até este ponto a empresa alemã produziu apenas carros de gasolina.

Os painéis frontais e painéis de porta são aparados com a pele de primeira classe, e no acabamento de cadeiras frontais esportivas, a pele de primeira classe é adjacente a Alcantara. Até mesmo os defletores de sopro estavam vestidos com a pele, mas esta é uma opção exclusiva no valor de 71.343 rublos.
Embora para conhecer o diesel Porsche Cayenne em estradas russas o verdadeiro milagre, nós ainda decidimos tentar este gosto kayen e entender se um crossover esportivo diesel na Rússia tem um lugar.
Externamente, a versão diesel da modificação atmosférica da gasolina não é distinguida. Não há sinais de identificação especiais, nem abreviatura notória TDI. A rápida silhueta é empurrada pelos faróis predatórios decorados com sobrancelhas prateadas. O pára-choque dianteiro é destacado por entradas de ar laterais e luzes em geral verticais. Isso apresenta versões de Cayenne com o motor diesel V6, Cayenne S ou Cayenne S ou Cayenne. Por sua vez, a fusão central da entrada de ar e as dimensões LED Horizontal são versões superiores com um console sinistro para o turbo.
 
 
Já, o painel desatualizado de instrumentos não perdeu sua informatividade. No console central, a tela do sistema PCM, que inclui navegação, sistema de áudio e um sintonizador de TV opcional. Se você pressionar a tecla esportiva no túnel central, os amortecedores serão ligeiramente iluminados, a transmissão automática transformará cada transmissão para o corte, o pedal do acelerador se tornará mais sensível.
Dentro Porsche também permaneceu inalterado. Os painéis frontais e painéis de porta são aparados com a pele de primeira classe, e no acabamento de cadeiras frontais esportivas, a pele de primeira classe é adjacente a Alcantara. E somente os interruptores de instalação climáticos de plástico do orçamento são lembrados do relacionamento de Kayen com VW Touareg.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Pain Optics Privacy é uma autoridade especial nas estradas russas.
Sob o capô, a Porsche Cayenne Diesel vive o bom e velho V6 V6 de 3,0 litros do mesmo Taguega, que de acordo com informações oficiais foi especificamente reconfigurado de acordo com o conceito de esportes Kayen. O motor é equipado com uma injeção direta do sistema common-trilho e turbocompressor com uma mudança de geometria de turbina com lâminas de guia eletronicamente ajustáveis. Na saída, toda essa economia dá 240 hp. e 550 nm de torque, que é alcançado em 2000-2250 rpm.
 
Sob o piso do tronco, uma taxa compacta, um conjunto de ferramentas e um compressor.
Com uma massa de 2240 kg, um SUV acelera para 100 km / h em 8,3 segundos, o que é melhor do que a gasolina certificada Cayenne. Com uma versão tão diesel da versão diesel, longe da dinâmica do Cayenne Turbo e Cayenne S, mas no fluxo não será perdido, e a transmissão automática de 6 velocidades do terminal, que a modificação diesel já foi concluída no banco de dados , passa todos os 240 hp. Sem atrasos e empurrões. Além disso, você também pode alternar as engrenagens no volante e usando o seletor de caixa de engrenagens.

A suspensão pneumática aumenta a liberação de crossover esportivo a partir do padrão 215 a 271 mm. Para os amantes de desculpas off-road, você pode pedir bloqueio opcional do diferencial traseiro.
A poderosa dinâmica de overclocking é preservada até 160 km / h, após a qual a doença pesada não está ganhando esperança. No entanto, o encanto do diesel não é nada disso. Consumo de combustível é o cavalo dele! E neste plano, a Porsche excedeu todas as expectativas. 8 litros na estrada e cerca de 13 na cidade. Iluminar os proprietários de 500 turboacles. Com tal apetite em um tanque diesel de Cayenne pode superar até 1000 quilômetros, e por três anos, o uso reterá uma quantidade significativa.
 
Os faróis de BI-Xenon opcionais custarão 74 mil rublos. Outros 71 mil terão que se deitar atrás da câmera traseira, que se esconde na tampa do tronco e deixa somente se necessário, permanecendo limpo para qualquer clima.

É impossível não anotar muito trabalho para melhorar o isolamento de ruído ao preparar a instalação de um motor diesel. Determine a cabine que sob o motor do capô no combustível pesado, só pode ser especial. Além disso, não há nem característica rocha diesel ou vibrações familiares nos controles.

Crossover esportivo, que muitas vezes não deixa os limites da metrópole tem boas habilidades off-road.
Chassis Cayenne Diesel surpresas não impediu. Um grande filigrane SUV é desenhado por uma determinada trajetória no presa e com a aderência de um tigre é válida para uma capa de estrada em linha reta. Todas as armas necessárias também são a bordo. Aqui está uma suspensão pneumática, um modo esportivo e um sistema de estabilização PSM avançado, e um sistema de acionamento completo constante de gerenciamento de tração por Porsche (RTM), que, se necessário, envia um torque para onde ele pode ser implementado de forma mais eficiente. Por uma taxa adicional, os amantes para virgens podem desfrutar do diferencial traseiro, e os drivers são um sistema de supressão de rolo ativo (PDCC), que para 4 mil euros exibe o controlador cruzado no asfalto em alturas completamente novas.

Sofá traseiro está claramente moldado para dois. Os passageiros altos acima da média aqui serão de perto.
A Porsche Cayenne Diesel é um exemplo brilhante de como com boas características dinâmicas, um verdadeiro SUV esportivo de luxo pode economizar uma quantidade e hora essencial para visitar estações de reabastecimento. Este carro apresenta uma filosofia diferente que os entusiastas do carro europeu aderem a: até mesmo um carro querido e poderoso pode ser econômico e ambientalmente amigável. De fato, muitas vezes 500 supercaros fortes simplesmente trancados na Megalópole com seus engarrafamentos eternos. Então talvez você deva tomar um exemplo dos europeus e pare de desperdiçar os litros extras de combustível precioso?

A automática de seis velocidades, especialmente adaptada para trabalhar com a diesel, funciona bem. A comutação ocorre suavemente, sem demora. Para amadores de estilo de condução ativo, foi preparado um sistema opcional de supressão de rolos ativos (PDCC), que para 4 mil euros exibe um controle cruzado para alturas completamente novas.
Ruslan Galimov.
 

 
 

Uma fonte: Carclub.ru.