Drive de teste Porsche Cayenne desde 2010 SUV

Valores terrestres

520 l. p., 5,2 segundos a centenas ... não, esses não são indicadores do carro de corrida. E nem mesmo os dados de qualquer esporte carregado. Estamos falando sobre o SUV de SUV em Serial Porsche Cayenne Turbo com um motor B8 B8 forçado. Por que os engenheiros alemães criaram esse SUV muito poderoso no mundo, é difícil entender até que a perna direita chegue ao pedal do acelerador.
 
Por que você acha que ela tem tanto idiota? - Um colega se pergunta franzindo a testa e lentamente em torno do Kayen de prata, como se ele quisesse encontrar uma resposta. Quase não há mudanças no exterior, falando sobre o poder monstruoso deste carro. Bem, exceto que uma aparência experiente captura vários novos golpes: quatro sistemas de escape, rodas de 20 polegadas com pneus de baixo perfil e mecanismos de freio de verniz vermelho.
 
Bem, vamos olhar para esta super-caiana nos negócios. Vire a chave de ignição e - meu Deus, e onde está o rugido maligno do centésimo motor, onde está essa sinfonia proprietária de sons? Não, isso não é uma decepção. O poder real deve ser - contido, discreto. Mas na estrada, ela revela seu poderoso potencial na íntegra.
 
O motorista não sente a massa do carro de 2,2 toneladas, porque o poder de torque com um máximo de 720 nm empurra esse SUV para a frente, como um carro esportivo real. Com seu peso e 520 forças de Turbo S Caiena, a massa de massa para uma potência de 4,3 kg por força de cavalo tem uma proporção de uma potência. Graças a isso, a nova ESCA atira quase a mesma que Carrera 911 S.
 
Comparado ao modelo anterior, os oito de 4,5 litros receberam um aumento em 70 forças graças às duas interculves maiores, um aumento na pressão de aumento para 1,9 bar e ajuste de fábrica. Agora Cayenne acelera para centenas em 5,2 segundos e tem uma velocidade máxima de 270 km/h.
 
Não há necessidade de verificar esses proibitivos para o SUV. Mas pode -se testemunhar que até 180 quilômetros por hora Cayenne Turbo s demonstra uma aceitação incrível. Parece que a uma velocidade que ele não escolheu metade de seu poder. Uma máquina adaptativa de seis velocidades alterna com gentileza e sensibilidade as engrenagens e é bem adaptada para uma maneira dinâmica de dirigir.
 
Juntamente com o motor, os engenheiros da Porsche finalizaram o chassi do carro. A suspensão pneumática recebeu novas características e configurações do PASM do sistema proprietário (Porsche Active Suspension Management). A suspensão possui três modos de rigidez. O confortável oferece um passeio bastante suave, mas coletado e não de forma alguma. No modo esportivo, o Cayenne de cinco metros passa íngremes curvas quase sem rolo lateral.
 
Para um carro mais poderoso e rápido, foram necessários freios mais graves. Na frente, agora existem discos de 380 mm (aumento de 30 mm) com quase 40 mm de espessura, e a traseira de diâmetro tem 358 mm em vez de 330. Além disso, os engenheiros fizeram alterações no sistema de resfriamento dos discos de freio: eles são salvos por Os canais de ventilação da nova forma.
 
A suspensão atualizada e o motor forçado Cayenne se mostraram perfeitamente não apenas nas estradas perfeitas nas proximidades da cidade de Dubai, mas também nas areias do deserto da Arábia, onde os jornalistas foram enviados para testes de estrada. Nos pneus Turbo S, os pneus, ele cai em margens altas, entra entre as dunas, rasteja ao longo das areias instáveis, como se ele fosse o mestre desses lugares, e não camelos cinza com sua tração perfeita -roda em todos membros.
 
Múltiplo, a versatilidade do modelo é impressionante. Este é um SUV, e Laksheri-Car, e um carro esportivo (Turbo S, a propósito, na linha de poder Porsche, tornou-se o segundo depois de Carrera GT). E em todas as suas hipóteses, ele parece muito digno.
 
Um simples Porsche Cayenne Turbo pode ser comprado por 118.000 euros. E o preço básico da Eski na Rússia é de 136.000. Vale a pena pagar demais para este modelo os 18.000 admiradores europeus extras porsche, essa pergunta pode estar em um impasse, dado o crescente custo de combustível e a epidemia geral de economizar tudo e tudo . As vendas de grandes SUVs na Europa diminuíram no ano passado. Se o caso é Rússia! Se você caminhar, então em todo o Ivanovo, se você comprar Kayen, então na versão superior! Quase metade da Caiena vendida conosco está equipada com um turboalimentado. E para a versão mais recente, dizem os revendedores, a linha alinhou muito antes das vendas oficiais.
 
+ Dinâmica, velocidade máxima, manuseio, qualidade, descanso.
- Falta de regime esportivo de KP.
 
Características técnicas Porsche Cayenne Turbo S
 
Missa equipada, KG - 2355
Missa completa, kg - 3080
Dimensões, MM:
- comprimento - 4787
- Largura - 1928
- Altura - 1699
Base, mm - 2855
Volume do porta -malas, L - 540/1770
Velocidade máxima, km/h - 270
Tempo de aceleração para 100 km/h, s - 5.2
Controle consumo de combustível, L/100 km:
- Ciclo da cidade - 21.9
- Zagorod - 11.9
- misto - 15.7
O volume do tanque de combustível, L - 100
Motor:
- Tipo - Gasolina, V8
- Volume de trabalho, CM3 - 4511
- Power, L.S. AT MIN -1 - 521
- Torque, nm em min-1- 720/2750-3750
Transmissão - Automático, 6º.
Tamanho do pneu - 275/40r20
Suspensão da roda (frente/traseira) - Independente, adaptável
Freios (frente/traseira) - Disco, ventilado
Direção - com um amplificador adaptativo
Preço, Euro - 136.000
 
Texto: Andrey Bazarov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [04/2006]