Test drive peugeot rcz desde cupê 2009

Com uma pessoa humana

Teste de longo prazo Peugeot RCZ: pode ser!


Os amantes do design automotivo dos anos cinquenta e sessenta muitas vezes resmundem sobre as montadoras modernas. Eles gostam de repetir que os carros passados \u200b\u200bestavam vivos, com pessoas humanas, e agora todos os mesmos e mortos. Mais provável, eles estão certos. Mas há exceções. Um deles Coupe Peugeot RCZ, que caiu em nossa garagem por um mês.

O design de carro é inútil. É tão subjetivo que é melhor não vale a pena. Todo mundo vê o que ele quer. Alguém a morena fofa, loiras de alguém e ruivas de alguém. Portanto, a maioria das vezes os jornalistas automotivos omitem sua opinião quando descrevem a aparência de carros e fornecer ao leitor a entender independentemente a fantasia do designer.

Mas no caso de Peugeot RCZ é impossível resistir. No compartimento francês, é bom assistir. E constantemente provoca transeuntes e passageiros passando por carros que arriscam rolar seus pescoços em tentativas de melhor considerar o maravilhoso animal. O derrete no asfalto, pressionado contra o solo, causa grave interesse entre outros.


Soluções de design originais em Peugeot RCZ Embora a lâmpada da cabine, e as bolhas do telhado, e os quadris em relevo dos arcos de rodas, e arcos de alumínio elegantes, e estendendo as antiguidades na tampa do tronco.

Hoje em dia, quando o conceito do carro serial, o abismo, quando o design da pena de designer é apagado por um técnico pragmático de um borracha, transformando a obra de arte para o selo comum, RCZ conseguiu resistir. Olhe para as imagens do conceito do conceito Peugeot 308 RC-Z Concept, que foi apresentado no Motor Show de Frankfurt em 2007, e compará-los com fotos do Serial RCZ. Sim, o corpo do conceito foi feito de fibra de carbono e alumínio, ao contrário de aço na máquina serial. Mas quem vai lembrar disso agora. Mas externamente quase nenhuma diferença! É ousado, incomum e, como mostrado anos, fora do tempo. Mesmo depois de dois anos de produção em massa, o RCZ ainda é incrível.


Quando, em 2007, conceito PEUGEOT 308 RC-Z, poucas pessoas acreditavam que esse milagre viria ao transportador no fato de que este milagre apareceu no show a motor em Frankfurt antes dos visitantes e jornalistas. Mas depois de alguns anos, formalmente quebrando a conexão com o doador do 308º e tornando-se simplesmente RCZ, tudo caiu em produção serial e quase não diferiu do conceito.

E a coisa mais importante é que ele realmente com um rosto humano. Exibir um sorriso, nariz ou espelhos pequenos não será difícil. O resto do corpo atrai a atenção não menos: asas traseiras massivas, arcos de alumínio Ridge do telhado e dois hemisférios que assemelham-se à lendária bolha dupla Zagato. Se o designer Boris Raynmelle trazido para as obras deste design atelier é desconhecido. Mas há uma semelhança óbvia. E é rainmeller deve ser lisonjeiro.


À frente do semicírculo do telhado quase não deixa as chances para os passageiros traseiros, mas forma uma cauda bastante impressionante do corpo com arcos de roda poderosos e um tronco espaçoso.

Mas qualquer coisa extremamente bonita é geralmente uma coisa extremamente impraticável. E RCZ não é exceção. Através do policarbonato colorido de belos lâmpadas penetra uma enorme quantidade de luz e todo o interior é obtido como palmeira. Sim, graças a isso, o carro parece encantador, mas na prática é sempre quente. Além disso, acontece para plantar alguém na segunda fileira das crianças, sua cabeça inevitavelmente reprovará essa beleza. E o motorista sofre do fato de que ele constantemente vê uma pequena imagem turva no espelho.


1. No interior da RCZ, quase tudo é familiar para as principais versões do modelo 308. As cadeiras e o volante de um diâmetro menor foram emprestadas do cupê 308 SS, truncado por acorde.
2.Dnako aterrissando e esportes do que no 308 habitual.
3. Transformação Transmissões com traços claros e curtos que não característicos para os franceses causam emoções excepcionalmente positivas. A bola coberta da pele a bola da alavanca com uma inserção de alumínio bonita cai na mão.
4. A linha de trás será desconfortável até mesmo para as crianças. Preste atenção à cinta de cinto de segurança original com duas fechaduras.
5. Em uma posição de marcação, os cintos de segurança traseira parecem com isso. Eles são mantidos em slots de borracha especiais. Conciso e elegante.
Mas, talvez, estes são os únicos sacrifícios aos quais o motorista e o passageiro têm que ir (esquecer a linha traseira, é exclusivamente para sacos). Porque o contrário, eles se sentem muito bem. Salon este carro, embora tenha conseguido de Peugeot 308, mas foi o máximo possível. É conveniente desenhado braço, bolsos, suportes de copos e nichos sob o telefone. Dentro do final da pele, tudo é encolhido; Assentos com restrições de cabeça integradas tiradas de 308 ss, parecem ótimas. TRUE, plástico rígido e punhos de controle de clima são dadas a origem do RCZ: Sim, este bonito subiu do habitual 308.


1. O InstrumentPace está familiarizado com o modelo 308.
2. No centro do painel frontal é simples, mas relógio bonito.
3. Na tela localizada no centro do painel frontal, a hora, a data, a temperatura ao ar livre e as informações de áudio são exibidas.
4. Landmakers são cobertos com a pele durante todo o seu comprimento.
5. Com um braço de caixa com uma tampa de deslizamento conveniente, os conectores AUX e USB foram anexados.
6. Nos assentos dianteiros gravando na forma do logotipo da Peugeot.
Diferenças nas dimensões e design dessas máquinas são insignificantes. O corpo do RCZ é maior que 30 milímetros, seis por cento mais duros, mais leves por 74 quilos. O comprimento da distância entre eixos é os mesmos 2610 milímetros, mas o RCZ Poly é mais longo que 44 milímetros na frente (1580 mm) e 63 milímetros por trás (1593 mm). Foram essas pequenas mudanças que permitiram abaixar o centro de massas de 40 milímetros, que juntamente com outras configurações das molas, amortecedores e a direção hidráulica de energia deu um excelente resultado.


Para acessar a linha traseira dos assentos, você precisa puxar essa alavanca na parte de trás da cadeira e dobrá-la.


Para devolver o banco do motorista à sua posição original, o botão de memória deve ser mantido até o final da operação acompanhada por um clique de característica.

Nós não temos a versão mais poderosa (204 forças), mas uma modificação mais forte de 156. O modelo com um motor de 200 é equipado com uma suspensão com punhos giratórios separados (um analógico da Renault Megane RS e Ford Focus RS), tem um chassi muito chassi e tem um som incrivelmente rico para tal litro (1,6 litros). A voz do mesmo motor EP6, mas uma decodificada a 156 cavalos de potência, o sangue não excita. Todo dia.

Com a aparência do furacão e sua conclusão lógica na forma de dois tubos de escape cromados não se encaixa de forma alguma.

Na verdade, a aceleração parece mais espetacular que acompanha o seu motor de som. Há uma turbophush tangíveis após 3500 revoluções. Oito segundos para centenas de RCZ não reivindicamos um registro, mas a partir da categoria de abaixa urbanas são removidos com interesse. Rcz ainda consegue iniciar o driver. Felizmente, existem três poderoso aliado: transmissão mecânica, uma suspensão rígida e uma classe de golfe de classe pesado, mas o volante exato.


PEUGEOT RCZ monta muito melhor do que qualquer outro carro moderno, com um leão na grade do radiador. Mãos, pernas e cabeça ainda me lembro da sensação de modelos lendários 205, 405, 306 ou 206 RC. digno sucessor Rcz de tradições.

Pela primeira vez, os franceses tinham uma alça normal (até recentemente, a propósito, apenas uma máquina foi proposto para a versão forte 156). O mecanismo de curto principal, trabalho claro é quase nenhum revoluções. Os únicos defeitos bujão estranho quando se muda para duas e mais engrenagens para baixo.


A uma velocidade de 85 km por hora, o spoiler é colocada para a frente segundo um ângulo de apenas 90 graus, e depois 150, cria-se uma força de pressão adicional, atacando a um ângulo de 34 graus. Imediatamente você pode ver, os franceses se lembrar sobre os problemas com a resistência insuficiente do Audi TT dos primeiros anos de lançamento.

O botão de abertura forçada do anti-ciclo traseiro encontra-se no túnel central entre a alavanca do travão de mão e da caixa de velocidades.

Outra desvantagem de Peugeot RCZ não funciona com Peregazov. Tecnicamente, isso se aplica somente à versão forte 156: reacções gás aqui são altamente recapinated, enquanto o RCZ mais poderoso segue o pedal direito como atadas. E fisicamente é impossível devido à generalizada e localizada em diferentes níveis de pedais. O playground para o relaxamento da perna esquerda está longe instalado, e quando o acelerador é pressionado, a etapa de a la kickdown é sentida. Mas por que é que ela em um carro com mecânicos? Em geral, o layout de montagem está longe de esportes.


E, no entanto, PEUGEOT RCZ é a melhor maneira do francês nos últimos anos.

gravidade agradável do volante quando manobra, o que parece absolutamente natural em voltas rápidas, torna-se desconfortável no estacionamento. E no nosso caso, também é agravada por discos opcionais de 19 polegadas, pá na CONTI SportContact 3 pneus gigantes para a classe de golfe de tamanho 235/40 R19. Mais uma vez a vítima no altar da beleza: o hydraulicer a baixa velocidade claramente não lidar. Mas em turnos, ele tem um excelente dueto com uma suspensão.

O ângulo de rotação das rodas, como sua embreagem com um caro, é tão preciso que a sensação de permissividade nasce: quero que a tempestade volte a uma velocidade maior e maior.

O RCZ em rolos enormes é apenas um pouco mais sensível a uma rotina do que o hatchback de classe de golfe habitual, em nossas estradas russas amais significativamente mais fortes, e atrás do poço é necessário fechar no tronco, não há razão, apenas o selante. Mas são todas as pequenas coisas. E em geral, é surpreendente que o caminhão 308 possa ir. E é duplamente surpreendente que por trás do RCZ ainda é um feixe semi-dependente! Lembro-me disso quando o carro é muito agudamente invadindo uma derrapagem quando o gás é descarregado, e relutantemente sai dele.


A visão lateral de uma rue de alguns, pareceria que desigual no princípio das linhas e elementos, que acabam harmoniosos, sozinhos e até mesmo um pouco desafiadoramente.

Em geral, o chassi é uma adição muito digna ao magnífico corpo de designer. Hard e cadeia é tanto quanto é necessário para o cupê aquecido. São 100 por cento de copas com essas tarefas que os desenvolvedores são colocados em tais carros: Faça um carro civil mais solicitado e interessante em gestão.

É claro que esse prazer custa dinheiro. O preço mínimo para o 156-forte Peugeot RCZ na alça é de 1 199.000 rublos.

Uma versão esportiva com um motor de 200 e fortes e os punhos giratórios vale um mínimo de 100.000 rublos mais caros. Nossa opção, embora não seja a mais poderosa, mas tendo em conta as opções que vai muito além das fronteiras de 1,3 milhões de rublos.

Há muito ou um pouco? Se você comparar com o mais caro Peugeot 308 no conjunto completo de fascínio para 662.000 rublos, acaba muito. E se com um inimigo alemão ideológico representado pela Audi TT, que em uma versão semelhante (1.8 TFSI, 160 Forças, mecânica de 6 velocidades) custa pelo menos 1.563.800 rublos, então não muito. Mas vamos falar mais sobre o custo de manter este bonito na segunda parte do nosso teste.


Surpreendentemente, para um cupê esportivo da Peugeot RCZ um tronco muito espaçoso de 384 litros! Colchetes e uma grade especial para cargas de fixação são fornecidos.


Para abrir a porta do tronco, você deve primeiro pressionar um botão especial sob o pára-choque, acima do sinal do número e, em seguida, aumentar a tampa. Desconfortável. As mãos estão sempre sujas.

Entretanto, uma coisa pode-se argumentar: esta é uma taxa normal para as sensações que você começa, admirando o RCZ, dirigindo-los e pendurar no reabastecimento (consumo de combustível no RCZ é de 9,6 litros por cem quilômetros). E então não é tão simples no nosso tempo para encontrar um carro com um rosto humano. carro ao vivo. Que de boa índole vai ganhar no semáforo, brilhos com seus hemisférios e, vencendo a cauda, \u200b\u200bvai voar para longe no próximo prémio no concurso de beleza.

Exploração
quilometragem do carro comum, quilômetros 10420
Quilometragem desde o início da massa, quilômetros 2492
O consumo de combustível, lithres 100 quilômetros 9,7

PEUGEOT RCZ Especificações
Tipo de motor a gasolina turbo-R4
volume de trabalho 1,598 centímetros
Max. Poder, hp / rpm 156/6000
Max. Momento, nm / 240 rpm / 1400-4500
Tipo de frente da unidade
Transmissão de 6-r. MKP
A suspensão dianteira McPherson independente
barra de torção suspensão traseira
Freios a disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 3287x1845x1359
base de roda, mm 2612
Tara, 1,200 kg
Max. Velocidade, km / h 217
Aceleração 0-100 km / h, de 8,0
Consumo de combustível (combo), l / 100 km 6,7
emissões de CO2, g / km, eq. Classe 176, EURO 5
Volume de compartimento de bagagem, l 384-760
Volume de tanque de combustível, l 55
tamanho do pneu 235/40 R19
Preço, rublos 1 350 000
 

Uma fonte: revista Motor [Setembro 2012]