Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan
Peça grande
Peugeot lançou em nossas vendas de país do 408º. Não é apenas o maior sedan na aula de golfe, mas também uma amostra de como o carro russo deve ser em princípio. A máquina não é criada para o desenvolvimento de mercados (e ao mesmo tempo para nós com um pacote especial), e apenas para as necessidades do nosso motorista e será vendido em tal forma apenas de nós. Os engenheiros da Peugeot foram para a Rússia e viajavam meio ano no 408 em nossas estradas, aldeias e províncias em geada, Rasolia e calor, tendo atirando nossa gasolina e culpa em nossas condições, compilou uma lista do que deveria ser corrigido, para Para francês, o 408º argentino tornou-se puramente russo. A abordagem da honestidade para o problema e o cuidado de seu estudo não pode admirar.
Primeiro de tudo, eles colocam a proteção metálica do cárter do motor. Ao mesmo tempo, o fundo do carro foi feito quase mesmo e também bem protegido. Feita magistralmente e gentilmente. Aumento da rigidez corporal, que entre outras coisas diminuiu o ruído na cabine e baixou as vibrações transmitidas do chassi.
A suspensão aumentada: aumentada por uma fonte da mola, amortecedores, reforçou as prateleiras obtidas melhor estabilidade em estradas de baixa qualidade. Na suspensão frontal para aumentar a rigidez transversal, a conexão foi alterada entre os spars e o subframe. Na parte de trás para maior rigidez do projeto e redução de vibrações em estradas ruins, soldada em uma única barra transversal, alavanca e estabilizador de estabilidade transversal. O ângulo do colapso das rodas dianteiras foi reduzido em 0,2 graus ao controle de precisão em estradas ruins.
Aumento da parte traseira até 1 metro recebeu o maior tanque do tronco na classe (560 litros). Além disso, eles deram ao tronco com uma forma retangular e removiam os arcos de fixação que entram e se apegam ao choque. No tronco colocou o tamanho total das peças de reposição. Entrou em um botão adicional na cabine (à esquerda do volante) para abrir o tronco do banco do motorista, porque eles se certificaram de que a parte inferior do tronco é mais suja. Agora pode ser aberto a partir da chave FOB, este botão ou manualmente. E desde o castelo e a tampa do tronco, muitas vezes enfrentamos construídos um nicho à mão para um aperto melhor dessa tampa quando a abertura manual.
Nicho e armazenamentos foram adicionados em toda a cabine, aumentando o tamanho e os volumes dos existentes, porque notaram que nossos motoristas gostariam de carregar tudo no carro. Fez uma ventilação de salão mais poderosa e aumentou o aquecimento dos passageiros traseiros. Ao mesmo tempo aumentaram o poder de aquecer os próprios assentos, e moveu os botões para transformar os aquecedores da alça da porta, onde muitas vezes os empurravam para o console central. O aquecido foi obtido por espelhos, limpadores no pára-brisa e bocais da lavadora.
Levantamento de solo elevado até 18 cm no ponto inferior. Coloque uma bateria de alta capacidade. Aumentar o poder da serra do gerador, em que condições temos que correr o motor e operar o carro. Em geral, eles perceberam que em nossas distâncias e reuniões raras com um posto de gasolina, é necessário um tanque de combustível de um aumento do tamanho de 60 litros. Ao mesmo tempo, o carro pode ser preenchido com baixa qualidade inflamável. O Sortie do pescoço tem um nicho para os dedos enfrentar a capa. E eliminou um chip marcado com um tubo de tanque de gás, com os quais peugelovts geralmente foram em um posto de gasolina, porque o plugue fechou na chave de ignição. E estas são apenas as mudanças principais e mais importantes, mas, concordam, tudo o que sempre queríamos ver em nosso carro.
Uma opção em 150 forças com um turbocompressor e uma caixa de 6 velocidades mostrou que a máquina está bastante configurada para nossas estradas e condições de movimento. Um 240 nm de torque é suficiente para fazer um idiota quando ultrapassar vagões a uma distância limitada. Com um surto, a flecha do tacômetro em Pegeovsky vem para a zona vermelha (quase 6000 revoluções), assemelhando-se aos tópicos de carros esportivos. O consumo com a turbobenzina promete cerca de 8 litros com um ciclo misto. Eu tenho 10 litros, mas experimentei um carro em todos os modos.
Шестиступенчатый автомат особенно хорош в ручном режиме. Автомобиль реально становится ручным: можно тормозить двигателем, как с обычной механической коробкой, почти не пользоваться тормозами, разгоняться, используя максимальные возможности мотора, и выходить из поворотов внатяг и с разгоном с заранее подготовленной передачей, т. е. вести автомобиль в жестком, спортивном режиме.
Подвеска выше похвал: работает на наших дорогах и ухабинах абсолютно надежно и комфортно и хорошо держит автомобиль на высокой скорости. В версии Allure USB-разъем и свободные руки, навигация на русском, флеш-память 1 Гб. Можно поставить камеру заднего вида и телеантенну. Автомобиль получился реально семейным, рассчитанным на нашего автовладельца. В общем, браво, Peugeot, многим нос утерли!
Fonte: Автомобили
