Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan

Peugeot 408. Medicina de Dieselfobia

Aconteceu que os carros com um motor a diesel em nosso país não são populares. Existem várias razões.

O alto custo inicial, os riscos do motor para o motor em nosso combustível, não começam no inverno a baixas temperaturas e, o lado da raiz do aquecimento ruim de alta eficiência da cabine.

Hoje é hora de se livrar dos medos relacionados a motores a diesel.

No final de outubro, a Peugeot 408 com um motor a diesel chega ao nosso mercado. Este é o primogênito da Peugeot em tal combinação. Dieselk é pequeno volume, apenas 1,6 litros, mas 112 cavalos reais e, mais importante, torque, como um adulto 254 nm! Além disso, o motor chega a 1750 rpm e mantém quase quatro mil. Quem sabe o que significa esses números, vai me entender, e quem não sabe, então explicarei que seu sentimento de dirigir em tal motor é semelhante a 170 gás a gasolina. Mesmo eu direi mais combinação de pequenas (comparado com as revoluções do motor da gasolina) e a tração grave dá origem a uma percepção completamente diferente de movimento.

Agora sobre impressões pessoais no teste. Vou começar com o fato de que não gostei. A primeira e talvez a última falta de uma transmissão automática. Embora eu mesmo como o mecânico, mas a tendência moderna obriga a ter um automático. Aqui não é de todo na forma de um robô, nem a forma de uma máquina. Mas esse problema tornou-se imediatamente comum e primeiro das perguntas solicitadas aos fabricantes. O que eles respondem: você e o esquilo e assobião! Enquanto isso, apenas mecânica, mas o que!

Sim, posso dizer isso excelente. Embora, eu levei um pouco o primeiro e o segundo equipamento, mas é apenas para um passeio extremo. No modo normal, tudo está bem. Agora sobre a principal coisa dos russos é crítica de combustível. Este motor não é o primeiro ano de equitação em nosso país e seu programa completo foi adaptado às condições russas. Não vou listar tudo a si mesmo no comunicado de imprensa aplicada. Bem, é claro, se você derramar qualquer merda, e mesmo misturado com água e não apropriado para a temporada, então o dano pode ser usado. Mas, as pessoas compram carros com motores a diesel, como regra, as pessoas avançadas e tal bullying não se permitem. Sim, e combustível diesel no país já melhorou muito em comparação com o trator olyarca. Então, se você não ganste e reabastecer em postos de gasolina normais, não haverá problemas com o trabalho esmagador ou com um começo frio, nem com economia. Pelo caminho sobre o começo frio. Do proprietário a baixas temperaturas, você só precisa esperar alguns segundos até que a vela incandescente crie a temperatura desejada na câmara de combustão. Isso é tudo. Ao mesmo tempo, imediatamente após o início do motor, o ar quente começa a entrar na cabine. Por quê? Muito simplesmente no sistema de aquecimento da cabine implantada 1000 watts.

Agora sobre a taxa de fluxo. Eu literalmente estuprava o carro na massa: estradas de montanha, estilo de condução rasgado pseudo-sozinho, prolongado (quase moscou) engarrafamentos em cidades em geral, é difícil pensar mais pior. Como resultado de 6,9 \u200b\u200bl / 100 km. Meus colegas também tentaram com toda a sua força, mas mais de 6,3 litros não podiam espremer em cem (experiências não são suficientes).

Finalmente, um cálculo muito importante: todos os custos adicionais associados ao motor diesel são completamente pagos por 60 mil corridas, isto é, em cerca de três anos.

E preços.
PEUGEOT 408 1.6 HDI Diesel Power 112 HP E a transmissão mecânica estará disponível para os russos em três versões:

1. ACCES 637000 esfregar.
2. Fute ativo 664000.
3. Allure 734000 esfregar.

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2012]