Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan

Mais da maioria dos mais?

Test Drive Peugeot 408 Projetado para a Rússia.

O desejo do homem russo para grandes tamanhos, expressa no amor por grandes SUVs e sedans, pegou os franceses. Na apresentação do novo sedan 408, eles constantemente usavam todos os tipos de variações na palavra: o maior comprimento, a maior altura, o tronco mais espaçoso e o menor preço inicial para sedans de classe de golfe. O que mais existe no Peugeot 408 especialmente criado para a Rússia?

Grande significa prestígio. Essa é a lógica que os franceses de Peugeot seguiam: amor mais? Pegue! Parece que não há nada mais fácil: esticamos a base do comprovado 308 a 10 centímetros, anexado um enorme tronco por trás, levou quase o mesmo interior, e aqui você tem um novo sedan Peugeot 408. Mas Haetan desmoronou o dono de Uma posição muito estranha responsável pela síntese do cliente, e a essência de uma pessoa responsável por adaptar 408 às nossas condições, diz que tudo não é tão simples.


Completamente harmonioso, nenhuma aparência especial. Nada irritante, mas também o olhar para atrasar nada em nada. Aparência calma de um sedã calmo.

Para começar, Peugeot 408 tem seu próprio corpo. Mesmo para fora, não parece um 308 com um tronco. Não vamos argumentar, o exterior de qual carro é melhor e natural, mas notamos que o 408 foi puro, harmonioso e absolutamente no estilo de Peugeot. E o mais importante, 408 é muito mais elegante do que um sedan freak, que ao mesmo tempo acabou por cutchbeck 206.

Os franceses dizem que antes de entrar no mercado local (e isso acontecerá em setembro), os protótipos do modelo devem ser impulsionados pela Rússia pelo menos 700.000 quilômetros. Durante esses testes, nós e agregados serão comunicados, que foram adaptados especificamente para a Rússia. Em Peugeot, desta vez realmente prestou grande atenção à confiabilidade, porque eles estão contando com vendas muito grandes (o carro mais vendido peugeot e entrando nas cinco máquinas mais vendidas da classe C), e, portanto, qualquer empresa de referência estará arruinando para eles.


Peugeot 408 é muito sofisticado do que a tentativa anterior do sedan do orçamento do modelo PEUGEOT 206 com o corpo do sedã. 408º é mais magro e privado de uma traseira Kiguza.

Pride especial de Peugeot Baixo preço da configuração primária: 549 mil rublos. O grande sedan para esse dinheiro não oferece quase ninguém. Rublos mais baratos (sete mil) Você só pode comprar foco com um motor em 85 cavalos de potência. E peugeot 408 motor pelo menos 110 - forte. O baixo preço é possível para manter não menos devido à produção localizada no território da Rússia: 408º será lançado na fábrica PCMA (Peugeot-Citroen-Mitsubishi) sob Kaluga, e o nível de localização dos componentes é inicialmente alto 33 por cento. Alto e controle de qualidade. Pelo menos nos carros de teste, nenhuma falha foi notada.


PEUGEOT 408 ASPERAÇÃO DE TERRIDO DE MUIO COMO 178 MILIMAR! Este é apenas dois milímetros menos do que o da tração em toda a roda Skoda Octavia Scout, mas três mais do que, por exemplo, no crossover Nissan Murano. A folga de cerato de Kia é igual a 155 milímetros, Chevrolet Cruze tem apenas 140 milímetros e, em Octavia convencional, cerca de 160 milímetros.

No decorrer no PEUGEOT 408, os motores eletrônicos e as configurações de caixa de engrenagens automáticas foram revisadas, suspensão (molas adicionais, amortecedores com outras configurações e estabilizadores de estabilidade transversais mais rígidos), todas as máquinas são instaladas proteção de metal do cárter do motor, bateria e alta -Power gerador, e no tronco reside uma reserva de tamanho normal. Claro, eles não se esqueceram da enorme liberação do solo: 178 milímetros, tal não é cada cruzamento!

É especialmente satisfeito com o fato de os franceses, já bombeando centenas de milhares de quilômetros em nossas estradas, com atenção e compreensão reagiram com uma ligeira à primeira vista. A Peugeot 408 está equipada com um tanque de fluido de lavagem aumentou para cinco litros de volume, lavadora de faróis com um modo otimizado de operação (para salvar o fluido de lavadora, ele espirra nos faróis menores do que nos carros europeus), mais poderosos assentos aquecidos, alongados Dutos de ar para as pernas das plântulas traseiras, aqueceram os bicos arruela. E pára-brisa na zona de zelador. E no pára-choque traseiro há um entalhe especial para que o tronco possa ser aberto em caso de congelamento. TRUE, o botão aberto externo ainda não é.


Para Peugeot 408 há duas dimensões e modelos de pneus: 215/55 R16 (Michelin Energy Saver) e 215/50 R17 (Michelin Primacy HP)

O sabor nacional também é encontrado em um comunicado de imprensa, desconhecimento Peugeot 408: Nos assentos traseiros, se necessário, pode caber até quatro (!) Passageiros. Aparentemente, durante o tempo que os franceses passavam na Rússia, eles perceberam que, na observância das regras de trânsito, pertencemos à famosa fração do ceticismo, portanto, eles decidiram incluir essas linhas. Mas a essência não é nisso: o sofá traseiro Peugeot 408 é realmente grande.

Afinal, todos os centímetros da distância entre eixos alongados têm passageiros traseiros exclusivamente. Com a minha altura (183 centímetros), eu me inibi com uma reserva: a lacuna na parte de trás do banco da frente permanece um par de palmas! E em largura, o estoque é grande, e já em altura e indagando, não em Vain 408 - o mais alto sedan na sala de aula. Desvantagens, no entanto, há também um alto túnel central, a ausência de braço e bolso no banco do motorista de volta. Se o primeiro é construtivo, então a segunda e terceira poupança estranha. Embora os especialistas de Peugeot respondam à ausência de braço e simplesmente: esqueci

Na frente da cabine 408, quase uma em uma repeti a Peugeot 308. E não é surpreendente, porque o orçamento do modelo é necessário tanto nível de unificação. O interior das 308 estrelas não é suficiente do céu, mas parece bem e montado bem. A parte superior do painel frontal é coberta com plástico macio (em todas as configurações), e o volante e a alavanca de engrenagem podem ser apertadas na pele (na versão do Allure). Dependendo da configuração, o 408º pode ser equipado com ar condicionado ou controle climático, mas no nível inicial do equipamento de carros de gasolina não há nem um ou outro. Isso é feito para manter o preço mínimo do pacote de acesso. Ao mesmo tempo, a Peugeot apontua a atenção no fato de que, ao contrário da maioria dos competidores, esses carros mais baratos realmente existem, eles realmente produzirão. Por exemplo, para parques corporativos ou para um táxi.

Interior


Interior Peugeot 408 Quase uma cópia completa do Peugeot 308 Salon. Ele não finge premium, mas é feito de agradável ao toque de materiais e reunido sem falhas. É duplamente agradável, dado que todos os componentes do salão russo.


Peugeot 408 painel de instrumentos lacônicos e ler perfeitamente se não houver marcação de velocímetro desconfortável. No meio há uma exibição monocromática simples de um computador a bordo. Dispositivos brancos para o privilégio de alimento de modificação superior.


No assento traseiro Peugeot 408 espaço sem precedentes. Mesmo com um final para o final das cadeiras dianteiras, permanece suficiente. E se houver um homem abaixo de 190 centímetros na frente, então uma reserva impressionante permanece para os joelhos de sessão. É uma pena que não haja braço.

A atenção é desenhada para uma rampa absolutamente pura: não há um botão único, que para um carro moderno de qualquer classe já é estranho. A resposta é simples: o joystick de controle magnético é transferido sob o volante, e o controle de cruzeiro para 408 não é oferecido. No entanto, o painel de controle de cruzeiro de quase o mesmo joystick, como para a música pode ser comprado no revendedor e instalar em apenas 3.500 rublos. Uma eletrônica de qualquer Peugeot moderno foi originalmente preparada para isso: há um conector correspondente à esquerda da coluna de direção. Só será necessário ativar a função de controle de cruzeiro no cérebro do carro.

E a mudança mais longa das rodas rotativas do aquecimento dos assentos dianteiros foi finalmente removida da zona cega no pódio da cadeira e colocada ao lado do fone de mão.


1. A sede do assento faz com que a fazenda russa da empresa americana Lear. Eles são apenas com estofos de tecidos (três tipos). O francês é suave, largo, com suporte lateral insuficiente.
2. Dobre para muitos franceses, o painel de controle de música está localizado à direita do volante. Solução incomum, e não o mais conveniente.
3. O licitante pode ser aberto usando a tecla esquerda ou a partir da tecla. Botões na tampa do tronco não são fornecidos.
4. A máquina de poder tem inverno, esportes e modos manuais.
5. Nas rodas Peugeot 408, regulando o aquecimento dos assentos dianteiros, finalmente se mudou para um local confortável entre as poltronas. Há também uma tomada de 12 volts.

Os gerentes da Peugeot acreditam que a versão mais popular é susceptível de se tornar 408 com um motor forte de 120 e uma máquina automática de quatro estágios. No entanto, para um test drive, recebemos apenas carros com o mais poderoso motor de 150, com um autômato Aisin de seis velocidades, no topo completo conjunto de fascínio. Isso, sem dúvida, fazê-lo olhar para 408 do outro lado, porque o preço de tal carro está se aproximando de 800 mil rublos e não parece mais fiscal.


Um par de motor de 1,6 TNR e uma máquina de seis velocidades funciona muito bem. Caixa de engrenagem de engrenagem de Aisin suavemente, mas completamente destilada, especialmente no modo esportivo.

No entanto, a diferença fundamental dos carros com diferentes motores e transmissões é apenas uma dinâmica diferente. Como a transmissão automática de quatro estágios AT8 atualizou a versão AL4, desenvolvida pela preocupação de PSA, juntamente com a Renault em 1992, embora começasse a trabalhar rapidamente, mas ainda não atinge a rescisão aos modernos automatizados e nos robôs modernos.

Não se pode dizer que a Peugeot 408 com um motor turbo de 150 fortes e uma metralhadora é rápida e rápida, mas a dinâmica é bastante aceitável, e overclocking até centenas é colocada em dez segundos (9.6). Mas muito mais importante é um indicador como a facilidade de controle do fardo. E com este 408, tudo está em ordem: as respostas esperadas ao pedal de gás, comutação lisa da máquina em um modo calmo e pontapé suficiente. Motor 1.6 TNR e AISN Gearbox Excelente vapor.


A suspensão pode parecer um pouco dura para as nossas estradas, mas é muito intensiva em energia e proporciona uma boa alça, mesmo considerando a impressionante depuração rodoviária e um centro altamente localizado de massa.

Mas se não estamos destinados a julgar as qualidades dinâmicas de outras versões do Peugeot 408, então você pode falar sobre o controle de suspensão e direção, porque tudo isso é invariavelmente dependendo da modificação. E é bom falar sobre isso, porque a suspensão saiu o que é necessário. No começo, ela parece um pouco rígida, mas depois, quando você olha de perto, sobre o que você vai movimentos bons, as alegações desaparecem por si mesmas. Seria impossível atingir esse nível de intensidade energética ao usar configurações mais suaves. E então nem avarias, sem fechamento, sem barulho (Peugeot 408 em geral um carro bastante tranquilo, isolamento de ruído em um nível muito alto).

A propósito, os amortecedores em Peugeot fazem si mesmos. Em Kaluga, eles são trazidos da planta em Francês Sosho. Não menos importante, o bom nível de conforto é alcançado devido a eles. Embora a suavidade é claro, uma base de rodas esticadas também é afetada.


Em um nível muito alto de conforto, a Peugeot 408 também agrada o fato de que foi alcançada não em detrimento da capacidade de gerenciamento. 408, Claro, não um carro esportivo, mas para um carro de orçamento com uma suspensão traseira semi-dependente, rúbrica muito bem. Pelo menos, as reações às ações com o volante são inequívocas e compreensíveis, e os rolos do carro nas voltas são pequenos. O volante é quase sempre napped com uma severidade agradável e natural, exceto pelo caso quando está em uma posição zero: uma pequena falta de informação, mas ao se mover através da velocidade direta, é apenas para melhor. Poder elétrico muito competentemente sintonizado. Eu não gostava de apenas choques que vêm ao carneiro em uma estrada quebrada: não é um amorado suficiente.


Peugeot 408 não é tão fresco e vago quanto Chevrolet Cruze, por exemplo. Nas configurações do chassi, está mais perto de Octavia e foco. Não há problemas e com dinâmica em combinação de 1,6 turbo mais um automático de seis velocidades. Como será com motores a gasolina menos poderosos aprendem mais tarde.

Surpreendentemente, o fato de que os franceses não tinham medo de trazer para a Rússia e uma versão com o turboódio 1.6, que será entregue apenas na alça. À venda, o carro aparecerá no final de outubro, e esta oferta vale a pena prestar atenção especial, porque há poucos motores a diesel nesta classe. As características do motor HDI não são ruins: Silenok pode não tanto (112), mas o momento (254 nm) é como uma gasolina turbocompressora 1,6 TNR.


Tronco no Peugeot 408 verdadeiramente gigante 560 litros. A mesma quantia tem apenas Skoda Octavia, perto da Renault Fluence (530 litros) e VW Jetta (510 litros). Todos os outros concorrentes têm menos de 500 litros.


As paredes são suaves, há duas ranhuras nas laterais, e a parte de trás das dobras do banco traseiro 2: 3, formando um passo grande.


Sob FalsFol, para segurar o que um gancho especial é fornecido na posição superior, uma roda sobressalente em tamanho real e um conjunto de ferramentas.

Claro, Peugeot 408 não produziu uma revolução na aula de golfe russo. Ele não lutou contra competidores com algum designer ou pesquisa tecnológica. Sua ideia no outro: muito carro por não muito dinheiro. Eu gostaria de dizer por pouco dinheiro, mas considerando os preços das versões principais, seria errado. Por outro lado, seria estranho esperar Frank despejando por Peugeot, porque os concorrentes da Ford ou Chevrolet também são produzidos em sites russos e não são muito baratos.

No entanto, o corpo é sedan, tamanhos sólidos, um enorme tronco e um interior estrito do 408º são capazes de se parecer com muitos. As configurações de suspensão e direção deixam uma impressão agradável e realmente permitem que você passe rapidamente mesmo em uma estrada ruim, que é importante para a Rússia. Bem, uma combinação de um motor de 150 e forte com uma máquina automática suja em versões mais caras perto do ideal. Peugeot 408, é claro, não é o mais, mas realmente quer se tornar.

Motor 1.6 TNR.
Motor Er6CDT, nome do código do motor do príncipe, desenvolvido em conjunto pelas preocupações PSA e BMW. Em seu ativo, cinco motores internacionais de bônus do ano. Flexível para fortalar o motor turbo é instalado em diferentes modelos Peugeot (3008, 308 SS, 508, RCZ), Citroen (DS3, DS4, DS5, C4 Picasso, C5), BMW (1-Series) e Mini. Motor na planta de PSA em Doverin, França.

Alternativo
Chevrolet Cruze. Um dos primeiros sedans orçamentários da classe C, que começou a vender na Rússia. Na configuração inicial da base (de 586.000 rublos), você pode comprar Cruze com apenas 1,6 motor (agora 109 forças, após a restyling, haverá 124) na alça ou com uma metralhadora (de 663.400 rublos). Na configuração do LS Cruz, acontece com o motor 1.6 e com um 1,8 forte de 141, com mecânica ou a partir do ACP. Na configuração máxima LT - Motor apenas 1,8. O mais caro é Cruze LT 1.8 a 793 000 rublos.

Skoda Octavia. A octavia mais barata 1.4 (80 forças) na alça é vendida apenas na configuração básica de ativos e custos de 564.000 rublos. Mais de mais de mais de mais três motores são fornecidos: 102 - forte atmosférico 1.6 (combinado com mecânica ou com uma metralhadora), 122 - forte 1,4 TSI (caneta ou DSG) e 152 Tsi (também manipulador ou DSG). Dependendo do nível de equipamento (ativo, ambitio ou elegância) variam de 614.000 rublos para o Octavia 1.6 com KP manual para 876.000 rublos para 1,8 TSI com um robô DSG.

Ford Focus III. 7000 rublos menos (542.000 rublos) O Peugeot 408 mais barato é um sedan foco com um motor de 85 strong 1.4, na alça, na configuração básica da Ambiente. Versões da tendência, esporte de tendência e titânio Escolha motores e transmissões mais amplas: 1,6 (85, 105 ou 125 Forças apenas em mecânica) e 2.0 (150 forças, MCP ou PowerShift Robot). Suplemento para um robô motor 2.0 41 000 rublos. O powerShift 2.0 mais caro do sedan 2.0 no pacote de titânio é estimado em 779.000 rublos.

Peugeot 408 especificações.
1.6 THP.
Tipo de motor Gasoline-Turbo R4
Volume de trabalho 1598 cm
Max. Power, HP / RPM 150/6000
Max. Momento, nm / rpm 240/1400
Drive Type Frente
Transmissão 6-Speed \u200b\u200bACP
Suspensão frontal Independent MacPherson
Suspensão traseira meio dependente
Freios disco ventilado frente e disco traseiro
Dimensões (DHSHV), mm 4703x1815x1505
Base de rodas, MM 2710
Curb peso, kg 1419
Max. Velocidade, km / h 207
Aceleração 0-100 km / h, de 9,6
Consumo de Combustível (COMBO), L / 100 km 8.2
Emissões de CO2, G / km 190 (Euro-5)
Volume de tanque de combustível, L 60
Volume do compartimento da bagagem, L 560
Tamanho do pneu 215/55 R16 - 215/50 R17
Preço, rublos de 746.000
 

Uma fonte: Motor Magazine [Agosto de 2012]