Drive de teste Peugeot 408 desde 2010 sedan
PEUGEOT 408 TESTE DE TESTE: Resultado de adaptação
Peugeot leva outra novidade ao mercado russo. Na empresa do modelo com o índice 508, os franceses introduziram outro sedan Peugeot 408.
O novo 408º deve se tornar o modelo principal de Peugeot no mercado russo. Não foi por nada que o carro tenha chegado até nós apenas dois anos após sua estréia: ele tem sido vendido com sucesso na China e na América do Sul. Mas esses dois anos não são apenas um fio de marketing. Preparamos o carro especificamente para a Rússia e tentamos levar em consideração todos os desejos do comprador russo, declaram orgulhosamente os franceses.
O design do sedan acabou sendo bastante equilibrado. O momento mais controverso são as luzes traseiras.
Os requisitos do mercado russo para carros das pessoas são conhecidos há muito tempo: um sedan com um salão espaçoso, um porta -malas grande, uma alta folga, uma suspensão impenetrável e um preço acessível. A partir disso, eles começaram a dançar. E eles dançaram em um ponto, tomando como base um hatchback com um índice 308, cuja distância entre eixos foi esticada por até 109 mm. Em seu tamanho, a Peugeot 408 supera todos os principais concorrentes, dando lugar ao Vsevolozhsk Best -seller Ford Focus em largura.
O comprimento do 408º é de 4703 mm, a largura é de 2815 mm, a altura é de 1505 mm e a distância entre eixos é de 2717 mm. Em seu tamanho, o francês é o maior carro da classe, produzindo apenas o foco da Ford em largura.
Daí o escopo na cabine. Com o meu crescimento médio do local atrás do banco do motorista, ele permanece quase em uma classe executiva de pleno direito e grandes portas traseiras facilitam o pouso e o pouso. A galeria tem seus próprios dutos, cinzeiros e pés. Onde está o apoio de braço? Não está nem na configuração mais rica - eles reclamam de Peugeot. Esqueceu ou é uma economia notória?
De acordo com o volume do porta -malas, a Peugeot 408 compartilha o primeiro lugar com Skoda Octavia. 560 litros, uma reserva de tamanho completo, duas mãos internas na tampa, paradas de gás. O que mais é necessário para a felicidade? Mas há algo para encontrar falhas: a abertura não é grande, você pode abrir a tampa apenas a partir da chave ou usando o botão na cabine, e o sofá traseiro dobrado forma uma etapa impressionante.
O interior é quase completamente copiado do Peugeot 308 Hechtbek. Não há queixas sobre montagem e qualidade.
Durante a adaptação da máquina às realidades do mercado russo, as amostras de pré -produção foram conduzidas não apenas ao redor da fábrica em Kaluga, mas também olharam para trás e até experimentaram as condições rígidas do Ártico. Como resultado, a Peugeot 408, como mais ninguém, foi concluída para consistente com as necessidades de clientes em potencial da Rússia. O carro está equipado com uma bateria e gerador mais poderosos, a planta já está instalada na planta e todas as versões de gasolina, incluindo turboalimentadas, são adaptadas à 92ª gasolina.
Não há xenônio e designação elétrica de espelhos laterais, mesmo para uma sobretaxa. A versão básica está equipada com rodas de aço e rodas de liga leve com um diâmetro de 16 e 17 polegadas são mais caras para conjuntos completos. A tampa do porta -malas só pode ser aberta usando um botão em uma chave ou de uma cabine.
Mas isso está longe de tudo. Após a caminhada norte, os franceses instalaram dutos de ar aumentados na parte traseira da cabine e também equiparam os bicos da lavadora e a área de repouso dos limpadores aquecidos. Para economizar não -queixas, a oficina do farol era um algoritmo de arruela, que nas máquinas russas é acionada apenas em cada sétimo spray no vidro, e o volume do tanque foi aumentado para cinco litros. Além disso, a tampa do tanque de gás foi eliminada do castelo. Agora, os motoristas não precisam carregar a tampa com eles com a chave no posto de gasolina, e os habitantes das regiões do norte não podem empurrar o motor para não esfriar o salão mais uma vez. Finalmente, a eficiência do aquecimento dos assentos aumentou e os gêmeos de controle foram transferidos da zona cega entre a cadeira e a porta do túnel central.
Os bancos dianteiros macios não são o suporte lateral mais conveniente não é suficiente. Se o banco do motorista puder ser ajustado em altura, o passageiro sempre fica no alto do ônibus.
Pelo número de lugares na fila de trás do Peugeot 408 fora da competição. Existem dutos de ar separados, luzes de fundo e copos das portas são completamente abaixados. Esse é apenas o apoio de braço do sofá traseiro nem está no próprio Dora da configuração.
Trabalhamos com a suspensão. Comparado ao doador de hatchback Peugeot 308, ele permaneceu o mesmo construtivamente: os racks de MacPherson na frente e pela metade dependente de por trás, mas as molas receberam uma rodada adicional e mais poderosos estabilizadores foram instalados na estabilidade transversal e novos amortecedores traseiros. Como resultado, a depuração do sedan aumentou para 175 mm em discos de 16 polegadas e para 178 mm em 17 polegadas.
Peugeot 408 é produzido na fábrica de Kaluga. O nível de localização atinge 33 %. Na Rússia, vidro, tanque de gasolina, luzes traseiras, sistema de escape, rodas, pneus, pára -choques, fiação elétrica, alguns painéis da carroceria externa, assentos, isolamento de ruído, painel frontal e quase todos os elementos da decoração interior são feitos.
Em nosso mercado, o Peugeot 408 será oferecido com quatro opções de motores: três gasolina e um diesel e todos com um volume de 1,6 litros. A versão básica com capacidade de 110 hp É oferecido apenas com mecânica de 5 velocidades a um preço de 549.000 rublos. Em uma conferência de imprensa, o gerente de produtos Anatoly Filatkin enfatizou que a versão básica não é uma jogada de marketing, frequentemente usada para atrair um cliente com um preço mínimo, mas uma modificação real que estará disponível para o pedido junto com o resto.
A próxima versão está equipada com um motor atmosférico de 1,6 litro de desenvolvimento conjunto de Peugeot e BMW, que desenvolve 120 hp. Como alternativa à mecânica, ele pode ser equipado com uma máquina automática de quatro velocidades AT8, que é um herdeiro modernizado do antigo AL4, que encheu muitos pegovodes. O preço de entrada para este carro com transmissão automática é bastante atraente de 644.000 rublos. Finalmente, a modificação superior está equipada com uma versão turbo da mesma unidade. O Peugeot 308, de 150 cavalos de potência, está ofendido apenas com uma transmissão automática AISIN de 6 velocidades a um preço de 746.000 rublos.
Os mostradores brancos no arrumado são um sinal da configuração mais cara por fascínio. Especialmente para a Rússia, os controles deslizantes de corte de aquecimento foram levados para o túnel central, e se aqueceu foi mais eficiente.
Os irmãos a diesel são representados por um motor de 112 cavalos de potência com um momento máximo de 254 nm e declarou o consumo médio de apenas 5 litros por 100 km. A transmissão é de apenas cinco mecânicas de velocidade. Essa decisão em Peugeot foi explicada pelo desejo de oferecer o 408º pelo preço mais acessível, enquanto os modelos a diesel de concorrentes, pelo contrário, são oferecidos apenas com equipamentos ricos, o que os torna não competitivos.
No volume do porta -malas de 560 litros, o Peugeot 408 compartilha o primeiro lugar com o Skoda Octavia. A tampa está equipada com paradas de gás e duas alças internas. É verdade que se você dobrar o sofá traseiro, ele não funciona exatamente e a abertura em si não é muito grande.
Para toda a racionalidade do alcance de motores e profunda adaptação russa, apenas sedãs turbo na configuração máxima do fascínio estavam disponíveis para o teste, embora os próprios pozhovitas devam prever a maior popularidade da versão de 120 cavalos de potência com transmissão automática. É possível que, em Peugeot, a Rússia tenha decidido trapacear, tendo recebido críticas mais lisonjeiras. Afinal, o conjunto de um motor de 150 cavalos de potência e um rifle de assalto de 6 velocidades provou repetidamente seu valor no começo no Peugeot 308, e depois no novo sedan Peugeot 508, enquanto um motor de 120 cavalos de potência e transmissão automática cerca de quatro Etapas não brilham com dinâmica.
A aceleração no Peugeot 408 com um motor turbo de 1,6 litro não é um furacão, mas você não pode chamá-lo de lento. De acordo com o passaporte, o sedan ganha 100 km/h em 9,6 segundos. A característica do motor é uniforme, sem explosões pronunciadas, mas também sem falhas. A máquina e o motor operam harmoniosamente: as engrenagens reduzidas são ativadas com um pequeno atraso, mas a troca oportuna ocorre sem problemas e, quando a transmissão automática é desacelerada, ele impulsiona cuidadosamente os abaixados, ajudando a desacelerar com o motor. Tradicionalmente, a transmissão AISIN possui modos de esportes e inverno, bem como a possibilidade de troca manual.
Peugeot 408 lida com pequenas e médias irregularidades. Não passa o sedan no chão. Talvez apenas o Renault Logan possa ser comparado pela intensidade energética da suspensão.
A aparência de uma rodada adicional de fontes e estabilizadores aumentados se sentiu sentida. Na estrada quebrada, o Peugeot 408 fica como um trem blindado ao longo dos trilhos, engolindo facilmente poços pequenos e médios. Uma situação semelhante está nas faixas, onde até vagens impressionantes afetam o salão apenas em pequenos cacos. Nesta disciplina, Peugeot é onívoro quase como um Renault Logan impenetrável.
Com a geometria do Pyzhik também, tudo está em ordem. Com essa diferença de estrada, ele facilmente assume a ascensão e descidas, antes das quais a metade boa dos cruzamentos da cidade salva. O sedan estava pronto para as direções russas! E quanto a um bom revestimento? O aumento bruto não afetou a controlabilidade? De fato, em uma estrada plana, o doador da suspensão do 408º Hatchback Peugeot 308 é pelo menos emoção.
Não é ruim em uma linha reta. Mesmo quando o velocímetro está muito além das cem, o sedan é privado do acúmulo, não dançam nas rotinas e mantém um determinado curso bem. A primeira curva legal. Eu deliberadamente entro nele com excesso de velocidade em antecipação a um grande rolo, mas, para minha surpresa, o 408º apenas se inclinou na frente da roda externa e se matriculou com bastante confiança no arco indicado. Sim, não há excitação do hatchback, em zero o volante não é um conteúdo de informação suficiente, e o esforço no volante está crescendo não linearmente, mas, caramba, com suas tarefas de um sedan confiável e espaçoso para as estradas russas , Peugeot 408 lida perfeitamente. E, de muitas maneiras, isso foi alcançado devido à adaptação meticulosa, à qual os engenheiros da Peugeot se aproximaram com toda a responsabilidade.
Pejo afirma com responsabilidade que os planos para o Peugeot 408 trazem o sedan para os best -sellers da marca e entram nos cinco carros de melhor vendedores da classe C. ambiciosos? Sem dúvida. No entanto, o 408º tem todos os ingredientes para isso, então os modelos de conjunto de tarefas parecem bastante reais.
Fonte: Carclub.ru
